而在动力上，高尔夫动力选择比较丰富，提供涡轮增压、自然吸气的发动机可选，不过就市场反馈和实际实用性来看，其实涡轮增压的动力对于这种主打城市用车的产品来说并不那么实用，实际上高尔夫主销车型还是以1.6L最受欢迎，Polo Plus全系都主打1.5L动力，与高尔夫的1.6L在动力上倒是相差不多，不过油耗最低才5.5L，算是比较经济的油耗表现，对于城市用车倒是正好合适，可以在后期省下不少加油费用。所以高尔夫在Polo Plus面前并没有太多的优势，要选大众两厢车肯定还是Polo Plus最合适。

汽车路边社

高尔夫7有很多型号，按排量分为1.6L，1.2T，1.4T，2.0T。总的来说高尔夫是台不错的好车，也是大众的走量车型。但1.6的只是个入门，1.2T动力匹配有点美中不足，2.0T售价偏高，所以我个人认为1.4T高尔夫是国内大众旗下最值得推荐的一款车，

现款1.4T采用的七速双离合变速箱，底盘与奥迪A3结构基本一致，拧紧螺栓螺母均跟奥迪的CKD一个渠道，前桥后副车架都是同等材料，转向机后滑柱也都是采埃孚提供，只是前束后倾数据略有几度差异。由此可见底盘的扎实性(开过奥迪的朋友应该都能感受到奥迪底盘的扎实功底，尤其是横向张力非常平稳)。不过现款1.4T的自动挡售价也去到了十六万，与同级竞争对手各有千秋，但其内饰还是保留了浓浓大众情怀，估计少不了很多朋友的吐槽！

车内空间不算优秀，后备箱容积只能算是够用

而且后排中间凸起较高，要选纯平地板的估计要绕道弃它而去。

但是整车论转向操控，动力响应匹配还是非常不错的，总的来说还是大众汽车这个价位最值得购买的一台车。但同预算如果不是非大众非涡轮不可的话其实也是还有很多其他优秀的车型可以推荐的。

谈个車

我是大魔王，之前的高7三年车主，我来分享

先说个调侃的，有句俗话说：大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO”由此能看来高尔夫在大众当中的地位了吧？

再说说我自己用车的感受，我是13年89月高7刚刚上市的时候买的，1.4T自动豪华版，才优惠3000.......用了4年多，跑了近八万公里，我觉得我来评价这款车还是比较有发言权的。

优点：

1，1.4T动力充沛，市区和高速完全够用，一定不要买1.6自吸的

2，油耗低，我市区开下来6个油，高速5个油，我还算是驾驶比较激烈的

3，品质不错，没什么小毛病，我开了8万公里，只有一个灯泡坏了，还有一次是空调风扇卡扣掉了，再没出过问题

4，配置高，我买的1.4T自动豪华配置还是不错的，真皮座椅、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、座椅加热、车载蓝牙、转弯辅助照明、AUTOHOLD自动驻车、后视镜加热，麻雀虽小五脏俱全，除了座椅调节是手动还有卤素大灯其他都挺好

5，原车配件质量不错，我开了8万刹车片都还没换过

6，方向盘比较小，握感和手感都不错

7，驾驶感受出色，用的小质量涡轮，响应很快初段没有迟滞感，车身很紧凑在市区钻来钻去很灵活，高速跑过180，不飘；有次刚上高速时速90的时候紧急避让窜出来的狗急打方向车子也比较稳没有失控，比较喜欢大众的这种扎实感

缺点：

1，DSG “抖死哥”变速箱在1,2档位换挡时偶尔有顿挫，感觉不好，但是我还算是幸运的，好多人DSG都返厂维修了

2，大众发动机渗油，通病，没办法

3，后悬挂半独立悬挂，都这个价位的车了按说不应该的。但是相信我，驾驶感受普通人一点感受不出来和独立悬挂有什么区别的，不过据说改款的换回来了

4，小质量涡轮虽然前段响应快，但是后段动力明显不足，140以上的后段加速较弱

5，现在新车优惠幅度很大，所以二手车残值受影响较大，价格卖不上去

6，内饰太丑，大众套娃风格，真的太丑

7，两厢车后排空间不适合长途

8，大众的卤素大灯真的真的是太鸡肋了......

总结一下，我觉得这个级别中高尔夫作为家用还是非常值得入手的，虽然还是有些瑕疵，但是车无完车，驾驶感受和性价比以及使用的经济性上还是非常值得推荐的。

出现吧大魔王

两厢车曾经在国内风行过一阵，只是没多久就被SUV所覆盖了，因此一直被人忽视。实际上在国内，依旧有相当一部分人群非常喜欢精品两厢车。高尔夫就是其中的头马。

高尔夫，由于在国内多年的良好口碑，几乎已经成为了“小钢炮”中的标杆车型，并且在售价方面如今大众也在逐渐的向市场做着一些妥协，整车的售价区间为12.19万元到23.99万元，大部分地区三万元左右的优惠也让这款车的性价比更高。不过，它的实力真的有市场中传说的那么强吗，让我们来仔细的分析一下。

在外观方面，贯穿式的线条顺势延伸到两侧的大灯旁，不免增加了几分运动感，下侧镀铬的装饰也在细节中点缀出了较为时尚的元素。下侧的梯形状横幅式格珊均采用了熏黑的设计，进一步的提升了整车的颜值。

内饰方面，炮筒式的仪表盘采用了红色的指针，与平底式的方向盘相结合，呈现出了激情十足的运动气息，副驾驶前方银色饰板的拼接也带来了较为年轻的元素。

动力方面，大众高尔夫1.6L、1.2T、1.4T以及2.0T的发动机，其中1.6L的自然吸气发动机最大输出功率可达110马力，最大的扭矩可达155牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱；而1.2T和1.4T的涡轮增压发动机最大输出功率分别可达116马力和131马力，最大的扭矩分别可达200牛·米和225牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和7档的双离合变速箱；而GTI版本的2.0T发动机可以说是它最大的亮点，这款发动机最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6秒多，且高尔夫的大部分车型综合油耗都在5.5L左右。

白希文

高尔夫，不要怕，你应该继续用板车悬挂！

前几天，大众正式推出了高尔夫的第七代中期改款车型。

最令广大粉丝兴奋的莫过于新款高尔夫换回独立悬挂。但是，刀妹仔细研究了一下配置表之后……

emmm。。。。

只有1.4T版本更改为四连杆独立悬架，1.6L车型依旧是扭力梁！

厂家肯定会想，1.4T是主力销售车型，让这一部分用户，先享受回独立悬挂，不错啦。

那么1.6L的用户肯定会问：等于说，我们这类高尔夫车主，不配用独立悬挂咯？

有人可能会说：1.6L便宜啊，用扭力梁很正常。

是的，想当年1.6L用独立悬挂的时候，还是在高尔夫6加价的年代。这就容易理解了，原来加价的1.6L高尔夫才配用独立悬挂。

后来到了高尔夫7，随着经销商优惠来越大，市场环境竞争越来越激烈，大众越来越缺钱。

于是，不知道哪个领导拍脑门，把他认为中国人看不到的地方，也没有法律法硬性规定的配置，独立悬架偷偷换成了了扭力梁。这一换就换了好几年。

直到今天1.4T换回了独立悬挂，大家还有点感恩戴德的感觉。

感恩戴德？

朋友！这叫失而复得！

而且还不是全得，只有1.4T车主能得！1.6L车主还是玩你的扭力梁吧，对，反正家用没有什么区别，是不是？

当年高尔夫换成扭力梁悬挂的时候，很多媒体不是告诉大家嘛，其实普通人感受不出扭力梁和独立悬挂之间细微的区别。就像买手机一样，卖安卓手机永远会告诉你用苹果手机的人装逼的成分更多一些。

如果实际体会上没有区别，那为何2018款又要换回来呢？继续用扭力梁悬挂啊，反正中国人又不懂车，对不对？

除了悬挂的变化，刀妹觉得新款和老款在其他方面的差异并不大。

很多媒体在形容新款高尔夫的时候，都用了“精神”两个字，但是中文毕竟博大精深，反正刀妹没太理解到底“精神”在哪里。所以，刀妹决定把图放出来，大家自己来看看。

1、前大灯组采用双段式LED日间行车灯

2、中央格栅新增了一条镀铬饰条

3、下进气格栅和雾灯造型从上弯变成了下弯

4、尾灯内部的LED光源采用了新的设计布局，据说是灯厂出品

5、高配车型采用“双边共两出”镀铬排气管布局（不过是装饰品，真正的排气管隐藏在下面）<strong>

6、内饰增加了全新的12.3英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体显示屏（全是要选装的）<strong>

至于各位热血Boy们的信仰GTI，在外观和内饰上的变化和普通高尔夫一样小。新款GTI基本保持了海外版的外观设计，内饰增加了全新的12.3英寸的液晶仪表盘及9.2英寸多媒体显示屏（同样是选装）。搭载了二代MIB信息娱乐系统，配备了一键启动，电子刹车及驻车，以及驾驶模式选择功能。

第一批发到4S店的新款高尔夫，刀妹咨询了一下，没有优惠，而且基本上都是高配车型，甚至还加了选装。

280TSI自动旗舰版的售价已经高达18.29万，如果再加上“数字可编程仪表”（也就我们俗称的虚拟仪表），自适应巡航，车道保持，MIB High 9.2寸导航，丹拿音响，黑色内饰，卡库金（就是大家说的土豪金）车身颜色，价格直接飙升到21.19万。

这种价格，别说买高尔夫，就是转身提一台迈腾也是绰绰有余。<strong>

然而，即使DSG问题被网友吐槽已久，即使减配问题至今还是存在，但是作为德系品牌的大众，在精品两厢小车这个细分品类，还是难觅对手。

这就是高尔夫为什么在中国能傲娇的一直卖下去的原因。

不信你看看同价位其他车型：

福克斯的销量一落千丈，连自家的福睿斯都不如；

马自达三厢一直被本田思域压着打，两厢版本更是无人问津；

别克英朗当年的两厢版本XT直接被打到停产，现在换身行头，改名“阅朗旅行车”再战江湖；

日系骐达也自降身价，只敢玩玩10-13万的区间。

高尔夫如果会说话，他一定会站在众人面前大声呼喊“还有谁！”

没有办法，落后就该挨打。谁叫咱们自主品牌不争气，合资品牌也没几个真的能把高尔夫甩开差距的产品。虽然精品小车的概念谁都懂，技术上谁也都不怕谁。但是高尔夫已经成了一个符号，有着几十年全球人民的口口相传。大众集团可能觉得，就算把高尔夫放在进口大众卖，依然还是卖的很好吧。早早的国产后，价格降下来，大家应该有种被宠幸的感觉吧。

虽然网络上的各种文章对2018款高尔夫一致好评，什么外形更精神了，配置更高了，科技感更强了。但是，下面的评论都是坐等3万优惠，希望再增配不加价等等。这至少说明两点：

一是大家对于高尔夫这个产品是愿意花费15-20万的；

二是对目前的产品配置任然不满意，还是存在价高配低的情况。

<strong><strong><strong>

高尔夫这款产品是值得所有竞争对手学习的。高高在上的GTI征战沙场，成为无数年轻人的图腾，然后1.4T+DSG用“黄金组合”来冲击市场，再用1.6L的老发动机拉低入门门槛。几乎只要是准备买高尔夫的人，你口袋里无论是只有10小几万，还是20大几万。最终都能让你心甘情愿的刷卡。

百车全说

高七不如高六，无论是内在质量或者是外在颜值。高尔夫比较突出的就是操控性，作为不是富二代的第一辆车，是值得拥有的。但高尔夫也有大众车所拥有的通病，小毛病比较多，汽车配件选用的把关并不是很严，这点要向丰田学习，在提高配件可靠性上，要进一步提高。高六车主路过。

龙江鱼4

高尔夫是大众旗下非常具有代表性的车，受到过没有1消费者的认可。目前已经发展到第七代车型，简配问题也比较明显，尤其是坚持多年的独立悬挂简配为扭力梁设计，被消费者吐槽。但是就家用代步来说，高尔夫还是比较推荐的一款车子。

小强说说车

总体来说高尔夫7是台不错的好车，整车操控好，燃油经济性不错，是大众非常重要的一款全球车型。在德国，高尔夫的销量都是领先的。在高尔夫7众多款车型中，1.4T车型是不错的选择。7速双离合换挡快，传动效率高，加速快，有传统自动变速箱没有的驾驶乐趣。大众手动档车型也很好开，档位清晰，吸入感强，容易驾控。而且2018款1.4T车型还配有多连杆独立后悬架。

但是高尔夫7属于紧凑级（A级）两厢车，后排后备箱空间一般。同价位的新速腾属于A+级三厢车，后排后备箱空间挺大的，而且全系标配多连杆独立后悬架。

如果喜欢两厢车，不是非常追求空间，高尔夫7是非常不错的选择。

以上纯属个人观点，不喜勿喷，喜欢的可以关注我！后期会有更多关于汽车方面的知识与大家共享。

高级汽车维修技师

高尔夫这款车型在很大程度上改变了国人对于两厢车车型的印象以及使用习惯，作为在我国甚至全世界范围内最为成功的两厢车型，大众高尔夫7通过全新设计以及搭配全新的大众平台向众多迎面而来了，下面对于全新高尔夫7这款车给大家介绍一下。

从外观上大众高尔夫7还是延续了大众经典的前脸，但是在车身线条相对于以往的圆润造型，这代的高尔夫显得更为精简凌厉，让这款车型整体看上更为硬朗犀利。

高尔夫7的内饰在设计上也做出了新的改变，全新的运动式多功能方向盘，环抱式中控台，双色色调搭配都让全新的高尔夫7显得更为时尚更为动感，另外在车身尺寸以及轴距上也进行了加长处理，空间表现上也更为优秀。

在配置上全新高尔夫7全系标配前排正向侧向安全气囊，倒车雷达，多次碰撞预防系统，车身稳定系统，电子差速锁等配置，相对于老款车型在性价比也更为突出，但是发动机启停技术，自适应定速巡航等功能只能在顶配车型中出现，其实我觉得这更多是为了增加车型的卖点而已，需要付出的金额也有点多。

在动力方面，高尔夫7搭载着1.2T，1.4T，1.6L三种冬季版本，1.6L搭配6速手自一体变速箱以及1.2T搭配7挡双离合变速箱都是大众最为常见的动力组合这里就不过多介绍了，而1.4T分为高，低功率的版本，高功率版本更是配备了制动动能回收系统，从而有限降低了发动机耗油量，并且这款发动机搭配的是一套7挡湿式双离合变速箱，动力储备较为充足，但是可能是DSG加入了保护程序的原因，让这款车型在低速再加速的过程中有迟缓感的出现，加速过程也不够线性。这或许是一款车型较为明显的缺点。

其实高尔夫7这款车型除了是一款车型，它更是一种汽车文化的内涵，购买高尔夫7的人群也是对于这种文化内涵的支持以及传承。

画眉鸟733

1.6自舒。

省油。作为新手，没上过高速，目前一千公里油耗6.7/100km。

红绿灯起步在保证安全距离的情况下，深踩点油推背感还是有的。我一般都是设好定速巡航，提速快。

最高跑过100，没感觉发飘。底盘感觉很有韧劲，特别是过减速带或坑之类，没有稀里哗啦的散架感。

缺点一是胎噪有点大，我一直以为轮胎是韩泰的，前天才发现是邓普禄的，备胎是韩泰的。

二是只有一个左后雾灯！我还以为右后雾灯坏了，上网一查，居然简配了！强迫症表示不能忍！

三是调好距离以后，有点顶头。

四是防紫外线玻璃不贴膜照样晒死个人。

---

---

關鍵字: 可选性 大众高尔夫 汽车

---