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怠速不穩，又分為冷車怠速不穩，和熱車怠速不穩，現在，就這兩個現象，挨個給大家分析一下。
冷車怠速不穩：
1.進氣系統漏氣
如果存在比現象，需要檢查進氣系統合管路的接頭，各真空軟管，廢氣再循環系統和燃油蒸發回收系統有無漏氣。
2.燃油壓力過低
著重檢查燃油泵和燃油壓力傳感器。燃油泵工作不良，極容易形成燃油壓力不足，或者過低。燃油壓力傳感器如果壞了，發動機的ECU就不知道燃油系統的壓力是高還是低，就有可能一會噴油多，一會噴油少，也會形成怠速不穩。正常時，燃油壓力應該在250KPa左右！
3.噴油器霧化不良，漏油，或者堵塞
仔細聽一下每個缸在怠速時工作的聲音，如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明某一個噴油器工作不好，很有可能存在霧化不好，或者漏油堵塞！
4.怠速調整有可能不當
按照規定的怠速值，調整怠速就可以
5.空氣流量計，進氣壓力傳感器，氧傳感器有問題
如果傳感器有問題，用診斷設備就可讀出來
6.節氣門髒，火花塞有積碳
清洗節氣門，更換火花塞
7.冷卻液溫度傳感器
它壞了，發動機電腦不知道車輛到處在一個涼車還是熱車狀態，容易怠速不穩
熱車怠速不穩
基本上冷車怠速不穩出現的狀況，和熱車是差不多的，唯一有兩點不同的，是空調開關，動力轉向器壓力開關有故障，曲軸箱強制通風閥有故障，這兩個在涼車基本是試不出來的，希望大家注意一下！！
汽車維修技師
相信很多車主朋友開車都遇到過汽車怠速時不時都抖一下，很多車主都不以為然，那麼接下來我們就看看車子怠速有抖動是什麼問題。
最常見的就是節氣門髒了或者是節氣門出現了故障會導致怠速抖動，節氣門髒了主要原因就是節氣門閥板的軸和節氣門體結合處有積碳，導致節氣門開度不夠精確，所以怠速會抖動。
所以我們可以先清洗下節氣門，如果清洗完之後不抖動那就說明是節氣門髒了引起的，如果清洗完之後還是抖動的話那就可能是節氣門總成損壞了，需要更換節氣門總成了，提醒一下，因為現在車輛都使用電子節氣門了，所以清洗完節氣門之後需要重新學習下怠速。
其次是 \t發動機積碳，相信很多老司機都知道，如果發動機內積碳過多，車輛會出現發動機工作狀態不佳、油耗增高甚至啟動困難的症狀，久而久之會對車輛造成較大損害。
而造成的發動機積碳的正是我們日常開車的不良習慣，例如長時間怠速、猛踩油門猛剎車、油品質量太差、高檔低速行駛、沒有定期保養等。
點火系統出現問題
當汽車的電弧系統的點火線圈的某些元件或者是線路出現斷路或者是短路，，一次電流過小，二次電壓過低，點火提前調節失敗等故障時，都會導致發動機運轉出現不平穩的狀態使得其加速性能變壞，動力性和燃油經濟性變差，也會產生怠速抖動的問題。
油壓不穩
造成發動機油壓不穩的因素很多，例如機油缺少、機油髒汙、機油變稀、機油油管漏油、機油泵損壞或其零部件磨損超標等等。值得一提的是，如果發動機持續在機油壓力過低的條件下運轉，情況嚴重時可能會造成發動機“燒瓦”，此時發動機將不能啟動，需進行刮瓦或換瓦。
除了小編提到的這幾個原因，造成汽車怠速抖動肯定還有其他因素，這裡建議車主，不要認為汽車抖動是小事，嚴重起來還挺要命的。
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1、 點火能量偏低導致抖動
車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。
低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
2、混合比不合適導致抖動
如果汽車發動機艙內的油氣混合比調配不準，汽車就很容易抖動。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。
3、水溫傳感器失靈導致抖動
如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什麼結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。
4、各缸工況不同導致抖動
同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。
發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中洩漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。
5、氣門和進氣道積碳導致抖動
如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設 100份的油氣，但實際進到汽缸裡的只有90份(10份被積碳吸收)，那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
6、其他的因素導致抖動
空氣流量計髒了，導致進氣量減小；EGR(廢氣再循環)閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣，怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位。油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生髮動機的抖動。
擴展資料
發動機怠速抖動故障檢查排除方法
當發動機怠速出現抖動故障時，仔細聽發動機進氣系統有無洩漏的“嗤嗤”聲。如有，則找出洩漏處進行檢修；若沒有洩漏處，則進行如下檢查。
1、怠速控制電動機的檢查
接通點火開關至1擋，應能聽到電動機的聲音。若沒有聲音，則檢修或更換怠速控制電動機、ECU以及相關線路；如有聲音，則進入下一步檢查。
2、節氣門電位計的檢查
測量節氣門控制部件8和7腳之間的電壓應為3.8V左右，並且不隨節氣門變化而改變。
①電壓若不正常，則檢修或更換節氣門定位電位計。
②電壓若正常，則檢查節氣門定位電位計和ECU之間的線路。線路若正常，則檢修或更換ECU；線路若不正常，則檢修或更換線路。
③檢查燃油分配器和節氣門體之間的真空管連接良好與否。
④將節氣門控制部件至活性炭罐的管路拔下並封住，若故障消除，則檢修或更換活性炭罐電磁閥。
3、噴油器、曲軸位置傳感器的檢查
①檢查並清洗或更換噴油器。測量噴油器的電阻值應在13~18Ω之間。
②檢查曲軸位置傳感器及其信號發生輪的工作情況。
③如怠速抖動嚴重，且轉速提高時動力也不足，則應檢查點火系統是否缺火。
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汽車發動機怠速不穩抖動的最常見原因就是缺缸。也就是說你發動機氣缸不工作，希望對您有幫助，望採納，謝謝。
