寶馬X2的誕生，它不僅填補了寶馬在緊湊級轎跑SUV領域的空白，更是以集操控、誇張外形、等優勢吸引了眾多年輕人的關注，但是略高的售價還是讓一些消費者望而卻步。就在前不久，國產寶馬X2正式向我們走來，它不僅比進口版的售價更低，同時配置也與進口車型相差無幾。那麼國產寶馬X2的駕駛感受與進口X2誰更優秀？下邊就讓我們帶著這些疑問，繼續往下看。
外觀：與進口版本無區別
華晨寶馬X2在外觀方面與進口X2並無區別，黃色車身依舊彰顯了它個性張揚的一面，同時也遵循了“反其道而型”的設計理念。從側面來看，新車並沒有採用溜背式造型設計，而是採用了傳統造型+擾流板的樣式組合，從視覺效果上來看則更加動感，新車尺寸相比進口車型來說僅在高度上減少了5mm。另外在外觀套件上，國產版本不僅保留了越野套裝，並且還提供了M運動套裝供消費者選擇。新車尾部設計較為飽滿，多線條的組合讓尾部看起來更有層次感。
通過仔細觀察我們不難發現，國產寶馬X2取消了進口車型上的圓形霧燈，讓前臉看上去整體感更強。對於寶馬來說，雙腎形進氣格柵是必不可少的標誌物之一，但華晨寶馬X2則採用了六邊形雙腎格柵，不僅具有較高的識別度，同時也在向“貓王”曾經的座駕——寶馬507致敬。當然，向經典致敬的地方還不止這一處，C柱上的寶馬LOGO則是在向BMW M鼻祖車型3.0 CSL致敬。新車大燈同樣沿用了進口版本的設計樣式，六邊形日間行車燈以及L形尾燈依舊識別度較高。19英寸的Y字形五輻輪轂非常動感，配備的倍耐力P ZERO防爆輪胎在行駛時具有較強的抓地力，有助於我們更好的操控車輛。
內飾：雙色搭配更顯活力
在本次試駕的越野版本上，內飾還採用了紅黑雙色設計，更加彰顯了自身活力。中控臺整體向駕駛員一側偏移，方便了駕駛員對車輛的操控。在用料方面，內飾全部採用了搪塑軟質材料包裹，同時在中控臺中間還保留了進口X2上的鋁製菱紋仿碳纖維飾板，增加了內飾豪華氛圍。“丁字褲”M方向盤握感依舊出色，其下部的M標識也增加了內飾的運動氛圍。國產寶馬X2的儀表盤依舊採用了機械指針設計，黑底白字更加讓我們對車輛信息一目瞭然，同時指針下方的電腦顯示屏，可顯示續航里程、交通標識以及車輛信息等功能，具有較強的實用性。
國產寶馬X2的中控液晶顯示屏也由進口車型的8.8英寸升級為10.25英寸，且帶有觸控功能，觸控時屏幕反應較速度很快，上手沒有難度。大屏內部依舊搭載了寶馬i-Drive操作系統，內部UI顯示簡潔， 可提供語音識別、導航、實時路況查詢、遠程協助以及手機互聯等功能，而擋把後方的i-Drive控制器同樣沒有缺席，旋鈕和按鍵的阻尼感依舊非常清晰，可對車輛設置、導航、多媒體等進行控制。另外，本次試駕的華晨寶馬 X2 xDrive25i M越野套裝版，它還配了哈曼卡頓音響系統，全車共有12個揚聲器，聲音環繞效果較為出色。
空調系統採用了傳統的獨立按鍵設計，這與進口版本並無二致，空調按鍵旋鈕手感清晰，可在駕駛中進行盲操作。在使用上，雙區空調製冷速度較為可觀，但後排僅提供了2個空調出風口，無法進行溫度和風量調節。
在舒適性配置方面，華晨寶馬X2配備了可開啟的全景天窗，車內採光效果良好，座椅採用了全新的賽車座椅設計，彰顯戰鬥氣息，坐上去後包裹性和支撐性均得到了保證。並且主駕駛還帶有兩組記憶功能。與此同時，前排座椅還配備了三檔座椅加熱功能，加熱效果較為明顯。此外，抬頭顯示功能可提供車速、多媒體、限速提示以及導航等功能，省去了我們經常低頭看儀表盤的情況。
動力：隨叫隨到 操控精準
國產後的寶馬X2依舊搭載了1.5T三缸渦輪增壓、2.0T四缸渦輪增壓兩款發動機，我們本次試駕的為頂配版本，2.0T發動機最大功率141kW，與發動機匹配的為8速手自一體變速箱。全系除M運動套裝和M越野套裝外，其餘車型均搭載的為格特拉克7擋雙離合變速箱。
起步時候，華晨寶馬X2依舊保證了進口車型的優勢，發動機變速箱配合完美，在不知不覺中車速會提升很快。由於該車搭載了四驅系統，當深踩油門後，新車加速較為迅猛，並會帶來強烈的推背感，百公里加速控制在7.4秒。至於變速箱的表現，可以說8AT變速箱十分完美，提速升擋過程中沒有任何的頓挫感，平順性毋庸置疑，它將絕大數的轉速區間控制在1500-2000轉左右，而這也讓它的綜合油耗在7L左右。
華晨寶馬X2提供了正常、經濟以及運動三種駕駛模式，在經濟模式下，它的駕駛感受會有明顯的變化，油門力度相對較輕，在提速時更顯慵懶，且方向盤的轉向力度也更加輕盈。而在我們關心的運動模式下，該車的油門力度變得非常靈敏，且發動機轉速始終保持在較高的轉速區間，給人以蓄勢待發的感覺，如果此時急加速的話，它會給你最強烈的推背感，同時發動機的噪音也隨之傳入車內。
寶馬X2作為一款都市SUV車型，它的通過表現也是我們非常關注的方面，從數據上看，接近角15.8度、離去角24.1度，而離地間隙也達到了171mm。面對城市中的矮小臺階、簡單側坡和輕度的非鋪裝路面它都能從容應對。當一側車輪失去動力時，四驅系統會立刻將空轉的車輪加以制動力（並不會完全鎖死），並且將動力轉導到有附著力的車輪上幫助車輛脫困。不過，寶馬X2畢竟是一款都市SUV，由於四驅能力有限，所以想走一些稍微複雜的非鋪裝路面來說還是有些難度。
華晨寶馬X2在城市公路上行駛時，超車變道沒有拖泥帶水的感覺，後輪循跡性非常出色。在彎路駕駛時，懸架系統會給予車身強有力的支撐，使得整車擁有出色的操控性，同時座椅也給了駕駛員強有力的支撐，身體也不會產生太大偏移。至於路上的一些顛簸也是輕鬆的過濾掉，車內的乘客感受不到多餘的振動和衝擊感。
方向盤轉向力度也較為輕盈，非常適合女性駕駛，而在原地停車時，甚至用食指以及中指就能轉動它。
空間：滿足日常使用
國產寶馬X2的空間表現依舊槍眼，身高165cm的體驗者進入到車內後（座椅未調至最低），頭部空間還有一拳兩指的距離，基本不會感到壓迫感。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非常大，放置水瓶後，後部還有很多儲物空間。擋把前方還有兩個杯架以及小型儲物槽，杯架內部限位器可有效防止水杯晃動。但在中央扶手箱內，新車則取消了進口車型上的無線充電功能，從而增加了中央扶手箱的空間利用率。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部擁有一拳距離，腿部達到了一掌。由於中央地臺過高，且座椅離空調距離過近，所以後排乘坐三人時會感覺擁擠一些。儲物空間方面，後排門板空間表現尚可，放入水瓶後還有部分剩餘空間，由於該車後空調出風口下方沒有配備儲物格，後排乘客只能將物品放入前排座椅後面的儲物袋中。另外，隱藏式杯架內部同樣配有限位器，可容納多種水杯及水瓶。
華晨寶馬X2的後備箱非常平整，且座椅同樣支持4:2:4比例放倒，常規狀態下容積與進口車型保持一致。當座椅放倒後得到最大的容積為1350L，儲存空間得到進一步提升。此外，在後備箱蓋板下方還有很大的儲物空間，隱私性得到了加強。
在安全方面，華晨寶馬X2做的同樣優秀，清晰地倒車影像外加輔助線，搭配使用起來更加便利。而車道偏離預警系統表現靈敏，當車輛在行駛過程中發生偏移時，系統會很快介入，此時方向盤會通過振動提示駕駛員注意，但並不會做出修正動作。不過，實測中方向盤震動非常突然，略感生硬。由於該車匹配的是倍耐力的防爆胎，所以還支持零胎壓繼續行駛功能。
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