對於很多消費者來說，購買大眾品牌的車型就意味著能夠享受到“德系製造”的用車體驗。而安全、有質感是大多數人對於大眾品牌的一貫認知。這也使得大眾品牌在國內的銷量始終保持不錯的成績，在前9個月，一汽-大眾和上汽大眾的銷量分列第一、第二位。其中一汽-大眾同比增長了6%，而上汽大眾同比去年下滑了1.9%。
而日前中國保險汽車安全指數管理中心（C-IASI）發佈消息稱，已經完成上汽大眾帕薩特 2019款280TSI正面25%偏置碰撞試驗。不過試驗結果令不少人感到意外，很難和以往大眾品牌給人的固有印象聯繫起來。
從試驗情況的圖片來看，帕薩特在正面25%偏置碰撞實驗中，A柱向上嚴重凸起，幾乎斷裂，變形嚴重，同時主駕駛框架明顯變形，氣囊並沒有起到較好的保護作用，整體表現很難讓人感到滿意。並且從目前曝光的信息來看，帕薩特正面25%偏置碰撞的得分情況，很可能拉低其車內乘員安全指數的整體評分結果。
其實並不僅僅是大眾帕薩特在中保研的測試中得到較差的評價，此前中保研也對上汽大眾途觀L進行了評測，而同樣是在25%正面偏置碰撞測試中，途觀L的左前翼子板、發動機蓋破損嚴重，A柱同樣發生嚴重變形，並且駕駛艙受到較大的侵入，駕駛員的安全因此受到了巨大的威脅。最終，上汽大眾途觀L在25%正面偏置碰撞測試中，得到較差的評價。
而值得關注的是，在大眾品牌車型的安全性能頻頻遭受質疑的情況下，日系品牌的車型卻開始在安全方面重新獲得行業的認可。例如豐田旗下的車型在近兩年的安全配置上得到大幅提升，另外在安全碰撞測試中也得到了較高的評分。
同樣是在中保研的測試中，豐田亞洲龍的正面25%偏置碰撞測試最終獲得了G（優秀）的評價，而即便是亞洲龍在碰撞中車頭幾乎潰爛，左側車門前部出現變形，但是A柱幾乎保存完好，這和帕薩特的表現可謂形成鮮明的對比。
而除了與帕薩特同級的亞洲龍表現出色外，豐田雷凌在中保研的正面25%偏置碰撞測試中，最終也獲得了G（優秀）的評價，從測試實際情況來看，雷凌的車頭幾乎完全潰縮，但是A柱並沒有出現大的彎折，因此對車內乘員也做到較好的保護。
大眾品牌的車型能夠獲得不少消費者的青睞，跟其十分懂得中國消費者對於“大車”的需求不無關係。不過大眾品牌在對車身加長的情況下，卻不得不犧牲車輛的剛性以及車內乘員的安全性。不過值得關注的是，在今年1-9月份，大眾帕薩特的銷量達到144258輛，同比增長了15.9%，遠超豐田凱美瑞、日產天籟等車型。
然而，在大眾帕薩特逐漸失去固有的安全、品質的口碑後，再加上日系同級車型集體在安全性能上的大幅提升。大眾帕薩特還能繼續熱銷麼？
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