相比於豪車銷量之冠，奔馳更有可能在2019年豪車市場斬獲的頭銜是——召回之王。
今年4月，女車主維權事件將奔馳推上了輿論的風口浪尖，然而就在女車主維權事件餘波未平的時候，一則山東濱州的奔馳車主“馬拉奔馳”進行維權的視頻又燃爆網絡，奔馳又一次成為眾矢之的。
據悉，該名車主姓劉，於今年1月8日在山東濱州泰嶽星徽奔馳4S店花費了23萬元購買了一輛奔馳GLA200。今年10月，該車在路上行駛的時候發動機突然損壞，而此時距離購車僅僅九個月，行駛里程也只有6000公里。
對此，涉事4S店方面表示，在對車輛進行檢查後發現，該車發動機損壞是由外部進入的不明液體導致的缸體損壞，與汽車產品質量沒有直接關聯，不在保修範圍之內，需要車主自費13萬元進行維修。但是，當劉先生索要鑑定報告時，據其描述，4S店稱這是商業機密，不允許拍照或帶走。
也正是因為4S店的這種態度激怒了劉先生，劉先生一怒之下砸了車輛發動機，並用一匹馬拉著已經損壞的奔馳在道路上行走，並在奔馳上掛一條幅，上面寫有：“奔馳行駛六千公里發動機報廢，廠家讓天價自費更換，天理何在！”
據悉，當地消協正在調查處理此事，但由於涉事奔馳車發動機被劉姓車主毀壞，調查難度較大，所以，當地消協正考慮聯繫權威部門進行檢測。
對於此事，青橙汽車多次聯繫奔馳方面，但是截至發稿未收到任何回覆。
爆缸非個案，奔馳發動機問題頻發
在此次“馬拉奔馳”的維權事件中，維權的矛頭又一次指向了奔馳發動機。
在此前奔馳女車主維權一事中，問題也同樣指向奔馳發動機。當時，涉事女車主花60萬買的一輛奔馳，在還沒開出去的情況下，發現車輛發動機漏油，此後便發生了引起輿論廣泛關注的女車主坐引擎蓋維權一事。
應該指出的是，這兩起廣為人知的維權事件，其實只是奔馳發動機質量問題的冰山一角。
今年3月，福建廈門的車主林先生表示，他的奔馳C級轎車在路上突然爆缸，而更讓他憤怒的是，廠家技術人員在未到現場的情況下，直接表示這是非質量問題拒絕理賠。
同樣是在福建，據福建新聞頻道報道，福清的奔馳車主張女士在去年5月花50萬買了一臺奔馳E級轎車，在發動機從未出過任何問題的情況下，開了5個月以後卻突然在路上爆缸。事故發生後，4S店卻不將檢測報告交給張女士，並稱查不出原因，要張女士自己負擔20萬元的維修費用。
對此，有業內人士指出，奔馳在中國的豪車市場中佔有相當大的市場份額，但近年來卻質量問題頻發，這應該引起奔馳以及有關部門的重視。
前十月召回量超百萬 奔馳會否加冕“召回之王”？
根據梅賽德斯-奔馳此前發佈的數據，今年1至9月，奔馳在華累計銷量同比增長5%，達到了52.5萬臺。相比之下，此前多年斬獲中國豪車市場銷量冠軍的奧迪，其1至9月銷量為49.2萬臺，寶馬的同期銷量則達到了52.6萬臺，暫時領先BBA的三強爭霸，但和奔馳的銷量差距並不大。對此，有分析認為，在去年以微弱劣勢敗給奧迪後，奔馳今年極有可能在華斬獲豪車銷量冠軍。
但相比於可能的豪車銷量之冠，奔馳在2019年更有可能斬獲的是豪車“召回之王”的頭銜。
根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心的數據，自今年3月至10月，每個月都會有涉及奔馳品牌的車輛召回。在這八個月裡，梅賽德斯-奔馳（中國）、北京奔馳以及福建奔馳共發起了涉及奔馳品牌的召回19起，累積召回車輛超百萬臺！幾乎是同期銷量的兩倍！
相比之下，奧迪和寶馬的同期召回次數和數量分別為8起、30萬臺和11起、83萬臺。可以說，奔馳在2019年豪車市場“召回之王”的競爭中“優勢”十分明顯。應該指出的是，這種百萬級規模的召回對於奔馳來說並不陌生，因為就在2017年，奔馳也曾召回各類車輛144萬臺。
有分析人士指出，在奔馳的全球市場中，中國市場具有極其重要的地位，中國消費者對其品牌認可度也一致頗高，這也是奔馳屢次出現重大維權事件，其銷量卻依然增長的主因，但如果奔馳因此固步自封，對質量問題置若罔聞，對消費者的訴求熟視無睹，那麼，不光是在與奧迪和寶馬的競爭中，就是在中國市場上奔馳也終將落敗。
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