珠海市是我国重要的口岸城市，设有拱北、横琴、珠澳跨境工业区3个陆运口岸，九洲港、湾仔港轮渡客运、珠海港、斗门港、万山港5个水运口岸，共8个国家一类口岸，是仅次于深圳的中国第二大口岸城市。珠海市在广东珠三角地区占有极其重要的位置，而近年来珠海市一直在完善其的交通网络。下面为大家介绍一下珠海市正在建设的一个重大项目——金海公路大桥工程。
金海公路大桥工程是珠海市重要建设交通项目之一，由金海大桥段和东、西引道组成，项目总长约26.3公里；项目投资估算总额为82.53亿元（含城际轨道合建段）。
其中：金海大桥在横琴岛大井角与三灶镇紫竹湾之间跨越磨刀门水道和白藤河，桥梁全长约9051米；东引道起于横琴互通立交，对横琴二桥进行高速化改造利用，终于洪湾互通立交，长约7.15公里；西引道起于紫竹湾互通立交，沿机场东路高架，终于机场互通立交，长约10.1公里。
金海大桥是珠海建市以来兴建的桥梁中最长的一座大桥，是沟通珠海东西部城区的重要通道，也是珠三角入海口上架设的第一条公路、轻轨两用桥。金海大桥连接横琴新区与珠海金湾国际机场，以公铁合建的方式跨越磨刀门水道及泥湾门水道，路线全长9.5公里。
金海大桥公路设计时速为100公里，铁路为160公里。金海大桥桥面宽度达49.6米，是国内首例公铁同层跨海大桥，其宽度也是世界罕见。在跨度大的前提下，其四塔双索面设计，对铁路行车的颠簸控制成为项目难点和亮点。
金海大桥主桥采用四塔斜拉桥，公铁同层合建，中间通行双线城际列车，两侧布置高速公路，双向6车道并预留两个应急车道，桥面总宽49.6米，为项目控制工程。
主桥全长近1.4公里，用钢量5.1万吨，总投资近13亿元，创下多项国内之最：国内首座公铁同层合建跨海大桥，国内首座公铁两用四塔斜拉桥；国内桥面最宽、挑臂最长的桥梁；主桥空间四柱式钢塔、挑臂式钢箱梁、塔梁固结及塔梁墩固结结构形式在国内均为首次采用。
金海大桥于2018年3月16日开工建设，预计2021年全线通车。届时金海大桥将是珠海距离入海口最近的跨海大桥。同时还可以大大缩短金湾，横琴之间的距离及拱北到珠海机场仅需25分钟和该大桥将成为珠海市一座地标建筑。
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