oXom0_一葉知秋
電動車電瓶與汽車電瓶雖然都是鉛酸電池，但是種類不一樣，不能更換。12V20Ah說的是電瓶電壓為12V容量為20Ah，電瓶容量與體積重量有直接關係。而電動車需要48V或者更高的電壓來供電，這就需要多塊電池串聯來實現48V或者60V。
這種情況下，採用小容量電瓶，例如12V20Ah，甚至12Ah就顯得非常重要了。因為只有小容量電瓶在有限的空間內可以獲得高電壓。
如果採用汽車電瓶，一塊電池的體積已經超過電動車四塊電池的體積。如果用四塊電池串聯，那麼四塊電池串聯後巨大的體積，是無法裝在電動車上的。電動三輪車能裝下，但是電池的壽命會打折扣，續航里程也會差一些。 兩種電瓶的區別就是:啟動電瓶與動力電瓶/牽引電瓶的區別。啟動型電瓶，是專門放在汽車上使用的，可以瞬間大電流放電。啟動電流/短路電流可以達到400A以上，為了提高啟動瞬間放電能力，啟動型電瓶內的極板薄而多，表面積更大。所以這類電瓶適合瞬間大電流放電，因為極板薄，放電持續時間短，尤其是大電流放電時。這類電瓶在做放電容量是20小時放電時率標定的，100A電池以5A電流放電可以持續放電20小時。但是隨著放電電流增加，電池放電容量也會減少。
這就是載重型電動車換用同型號的啟動型電瓶後，續航里程縮短的原因之一。放電電流大，會導致電池容量降低續航里程縮短。而且啟動型電池不支持深放電，深放電會導致極板硫化，電池壽命縮短。這類電池想要取得長壽命，必須要隨用隨充，用在汽車商家就是這個原理。啟動後發電機立刻為電池充電，充滿電後保持在浮充狀態，正常電池壽命可以超過三年，甚至五年或者更多。
動力電池極板材料不同電解液濃度不同，電動車用的膠體電池，極板採用鉛銻鈣合金，啟動型電瓶極板採用的鉛銻合金。而且膠體電池極板比較厚，適合長時間放電，放電時率一般是3-5小時。也就是說膠體電池可以允許大電流放電。
例如同樣的100ah電瓶(舉例)，採用3小時率放電，放電電流33A，膠體電池可以持續放電3個小時。啟動型電池採用33A電流放電，只能放電兩個小時。這就是差距，啟動型電瓶3小時時率放電時容量只剩下66Ah(詳情見圖片三的表格）。而膠體電池放電容量依然是100Ah。因此啟動電池與動力電池之間不能互相代替使用。
水墨丹青一世情
自從電動車上市以來，所用的能源，基本都是由鉛酸電瓶提供電力的。
鉛酸電池瓶結構都是一樣的。只是體積和容量大小不同罷了。
鉛酸電池的優點是普及率高，性能穩定、價格便宜些。
缺點也是很顯著的：
體積大重量也大。
車體自重大，續航能力短。
壽命短， 一般也就是兩年或多一點！
鉛對環境和人體存在汙染的，甚至會引起鉛中毒的。
見過本地幾個常年製作鉛酸電瓶的人，鼻隔竟然是相通的——真的可怕！
…………
國家已經明令禁止擴大產能了！
現在電動車運用的鉛酸電池，今後必將被鋰電池所取代了！
