oXom0_一叶知秋
电动车电瓶与汽车电瓶虽然都是铅酸电池，但是种类不一样，不能更换。12V20Ah说的是电瓶电压为12V容量为20Ah，电瓶容量与体积重量有直接关系。而电动车需要48V或者更高的电压来供电，这就需要多块电池串联来实现48V或者60V。
这种情况下，采用小容量电瓶，例如12V20Ah，甚至12Ah就显得非常重要了。因为只有小容量电瓶在有限的空间内可以获得高电压。
如果采用汽车电瓶，一块电池的体积已经超过电动车四块电池的体积。如果用四块电池串联，那么四块电池串联后巨大的体积，是无法装在电动车上的。电动三轮车能装下，但是电池的寿命会打折扣，续航里程也会差一些。 两种电瓶的区别就是:启动电瓶与动力电瓶/牵引电瓶的区别。启动型电瓶，是专门放在汽车上使用的，可以瞬间大电流放电。启动电流/短路电流可以达到400A以上，为了提高启动瞬间放电能力，启动型电瓶内的极板薄而多，表面积更大。所以这类电瓶适合瞬间大电流放电，因为极板薄，放电持续时间短，尤其是大电流放电时。这类电瓶在做放电容量是20小时放电时率标定的，100A电池以5A电流放电可以持续放电20小时。但是随着放电电流增加，电池放电容量也会减少。
这就是载重型电动车换用同型号的启动型电瓶后，续航里程缩短的原因之一。放电电流大，会导致电池容量降低续航里程缩短。而且启动型电池不支持深放电，深放电会导致极板硫化，电池寿命缩短。这类电池想要取得长寿命，必须要随用随充，用在汽车商家就是这个原理。启动后发电机立刻为电池充电，充满电后保持在浮充状态，正常电池寿命可以超过三年，甚至五年或者更多。
动力电池极板材料不同电解液浓度不同，电动车用的胶体电池，极板采用铅锑钙合金，启动型电瓶极板采用的铅锑合金。而且胶体电池极板比较厚，适合长时间放电，放电时率一般是3-5小时。也就是说胶体电池可以允许大电流放电。
例如同样的100ah电瓶(举例)，采用3小时率放电，放电电流33A，胶体电池可以持续放电3个小时。启动型电池采用33A电流放电，只能放电两个小时。这就是差距，启动型电瓶3小时时率放电时容量只剩下66Ah(详情见图片三的表格）。而胶体电池放电容量依然是100Ah。因此启动电池与动力电池之间不能互相代替使用。
水墨丹青一世情
自从电动车上市以来，所用的能源，基本都是由铅酸电瓶提供电力的。
铅酸电池瓶结构都是一样的。只是体积和容量大小不同罢了。
铅酸电池的优点是普及率高，性能稳定、价格便宜些。
缺点也是很显著的：
体积大重量也大。
车体自重大，续航能力短。
寿命短， 一般也就是两年或多一点！
铅对环境和人体存在污染的，甚至会引起铅中毒的。
见过本地几个常年制作铅酸电瓶的人，鼻隔竟然是相通的——真的可怕！
…………
国家已经明令禁止扩大产能了！
现在电动车运用的铅酸电池，今后必将被锂电池所取代了！
