10萬多元的名爵新款ZS Trophy，網友：這車能比哈弗H2s更吃香嗎

最近幾年，名爵憑藉幾款高人氣車型，在國內獲得了不錯的銷量表現，其中主打年輕市場的小型SUV車型ZS表現格外亮眼；今年10月份，上汽名爵上市了新款ZS，提供了兩種動力共7款車型，價格區間為7.98-11.28萬元；今天要介紹的是2020款名爵ZS自動Trophy Pro L2+，作為全系頂配車型，廠商指導價11.28萬元，目前部分市場終端有著幾千元優惠，一起來看看錶現如何。

外觀方面，新款名爵ZS整體延續了之前的風格，車身造型飽滿圓潤，簡潔幹練的設計讓其更顯動感，細節處加入了大量時下流行元素。車頭部分相比之前有所調整，六邊形中網格柵面積較大，內部為全黑色蜂窩網狀結構，為一般運動車型的慣用手法。大燈造型相比之前變化明顯，燈腔內使用了水晶狀的裝飾，看起來更顯精緻；燈眉處的日間行車燈帶，為整輛車的氣勢加分不少，遠近光大燈均採用了LED光源，支持自動大燈和自適應遠近光功能。下格柵處同樣為黑色蜂窩網狀結構，前包圍下方有一雷達探頭，為自適應巡航提供車輛前方信息，本車具備L2等級駕駛輔助系統，是同價位競品不多見的功能。兩側霧燈區域通過兩根外擴式線條處理，使得車頭部分更顯寬大，霧燈為傳統鹵素光源，邊框內還有黑色飾板點綴。

車身側面造型比較規整，整體比例較為協調，側窗在後方上揚的趨勢，留出大面積的車身D柱位置，顯得尾部更有力量感；車身線條比較豐富，起伏的前後分段式高腰線，搭配車門下方折線，起到不錯的塑形效果。車頂行李架對於ZS而言，更多的是起到裝飾作用，較粗的黑色側裙防擦板，則增添了一些越野氣息；車前翼子板處的NET BLUE和D柱表面的Trophy標識，凸顯了車型的專屬身份。後視鏡外殼加入了亮黑色塗裝，後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4323/1809/1653mm，軸距為2585mm，整備質量1318kg；車型採用得是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為215/55 R17，車內配有胎壓顯示系統。

車尾部分比較簡潔大方，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，略微傾斜的後風擋搭配兩側亮黑色裝飾，顯得更加精緻；尾燈造型飽滿圓潤，表面經過了略微燻黑處理，內部燈帶樣式與大燈呼應，點亮後具有較高的辨識度。下方黑色包圍兩側的排氣僅為裝飾，實際為左側隱藏式單邊單出佈局；車型配備了後方倒車雷達和360度全景影像系統。

內飾方面，新款ZS車內與外觀風格呼應，簡約時尚的佈局，兼顧了一定的運動與科技氣息；中控臺造型設計的較有層次感，尤其兩側圓形的空調出風口，為內飾增添了更多時尚感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，表面處使用了皮質包裹，輔以紅色縫線點綴，搭配細節處的鍍鉻飾條，整體做工和質感表現，在同級別自主車型裡不落下風。

三輻式多功能方向盤為名爵家族樣式，粗壯的造型頗有運動感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，全速自適應巡航系統則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了打孔皮質包裹，遺憾的是方向盤僅支持手動上下調節。頂配車型配備了全液晶儀表盤，實際為左右兩側電子錶盤，搭配中間大尺寸彩色液晶屏幕，能夠與中控系統聯動，顯示電話、多媒體、地圖導航等豐富的信息。車型還配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、自動剎車等豐富的主被動安全裝備。

中控部分，車型搭載了一塊10.1英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型看起來比較精緻；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等功能。全系車型均搭載的是手動空調系統，前排空調控制面板位置較為隱蔽，採用了一排整齊的按鍵組合，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、運動模式切換等功能。

車內座椅表面為仿皮材質，採用了略顯運動的造型設計，前排靠背表面增加了專屬刺繡標識，內部填充飽滿厚實，能夠起到不錯的包裹性和側向支撐；主駕駛位座椅支持多向電動調節，副駕駛位依然為手動方式，均配備了加熱功能。後排座椅造型較為工整，地板中間的凸起對舒適性影響不大；後排沒有配備中央扶手，但是提供了空調出風口和電源接口實用配置。車型搭載了一塊麵積可觀的可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果；後備廂常規容積為359L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展至1187L。

動力方面，2020款名爵ZS分別搭載一臺1.5L四缸自然吸氣和1.3T三缸渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；普通版搭載的1.5L發動機，最大功率88kW/120Ps，最大扭矩150Nm，匹配5擋手動或CVT無級變速箱；Trophy版車型搭載的1.3T發動機，最大功率120kW/163Ps，最大扭矩230Nm，匹配6擋手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。