飞龙在天20949
现在对驾驶者的要求越来越难了？居然还要有能在刹车灯中解读出信息的能力？是不是有些故弄玄虚了？管前面刹车灯如何闪烁、管前面驾驶者技术高低，我们跟车的只要保持足够的车间距离即可，分析前车技术高低做什么？真觉得自己有本事把前车驾驶者的能力分析透彻么？别逗，只凭借刹车灯、看不出什么准确信息！
在题主大人较长的问题描述中（亦或者是一次自问自答，只不过答案写错地方了），表达的观点就是，如果前方车辆频繁亮刹车灯、就是证明其频繁进行制动，推断出其是新手、因为老手都利用发动机制动，一年紧急制动次数不会超过十次？不知道这样的结论有和依据？有何种观点能证明频繁踩刹车，就是新手的表现呢？这无非就是老思维持续未更新的缘故，也与题主大人跑大货的职业习惯有关，但通过这个判断新手、老手，不靠谱！
频繁利用发动机制动，只适合手动挡
鄙人过去开手动挡车时，也很喜欢炫这个拿挡别车速的技巧，尤其是在东北、冬季的冰雪路面上，这种技巧很实用；后来鄙人开始用自动挡车，自动挡完成这个过程是很麻烦的，早期也切换至手动模式这么玩过，但经常出现吱吱啦啦的声音，后来也就没这么操作过了；实际上现如今自动挡车占比接近70%，都号称是手自一体，可又有几个朋友会切换成手动模式玩的？所以大家跑高速、市内都是一d到底，d挡下如何拿挡位别车速？所以现如今满大街自动挡、减速都是靠制动踏板，所以刹车灯也会频繁点亮，这与技巧没关、至于变速箱类型有关系，所以用此来区分老手、新手不靠谱！
用油门控制车速，只是为了省油而已
在问题描述中，提到了不应该急刹、而是应该合理的利用车速滑行，比如前方有红灯，我们就应该提前抬起油门，滑行一段、借此来减少制动踏板使用率，然后说这种方式是老司机的做法？这一点是毫无意义的，能证明的只是想不想省油，而证明不了新手、老手，很多不在乎油耗、刹车片磨损的朋友，经常短距离加速再重刹无可厚非，谁能证明人家技术不行、是新手？只不过不在乎油耗罢了！
鄙人有一位朋友，在部队开大车出身，复员后开始玩车、经常跑赛道，这样的驾驶者不是新手吧？技术够用吧？可他在市内开车，也频繁的给油、频繁的制动，因为这种驾驶方式已经成为了他的职业病，所以他控制不住、一坐上车就兴奋，所以他绝对不会像题目中所说的那样，提前松油门、滑行一段、再踩刹车，人家不在乎刹车片磨损、不在乎油耗，就到岗前紧急制动，有问题么？刹住就得呗、不是没有追尾么？没追尾就没错，轮不着所谓的老司机们说三道四！
所以我们在后面跟车前进，只通过前车的频繁制动，根本没办法判断人家技术好坏，这就是一个驾驶习惯而已，喜欢激情驾驶、不在乎油耗（刹车片磨损）的朋友，就频繁给油、频繁制动怎么了？舒马赫跑F1时也是频繁给油、频繁制动啊，人家难道技术不行？有一类朋友心里啥都懂，可一坐上车就亢奋，所以猛踩油门加速、猛制动只是天性使然，什么都证明不了的，不踩刹车就是老司机？这个论点真是非常不准确，不过开大货到是这样、频繁给几脚重刹，很容易过热，所以不是大货车司机不愿意踩制动、而是他们不敢频繁踩，可是家用小汽车、配备通风盘刹，随随便便就能给它踩热衰了？别逗了！
非专业车评
我的车4年半，97000公里，今年8月底去保养，维修工说刹车片按我的驾驶方法起码还能跑2-3万公里。因为我都是预见性刹车，以点刹为主，充分利发动机减速，印象中急刹车只有2-3次。所以说看刹车灯是长亮还是断续亮大体能判断前车驾驶水平的。
随风独自凉35121499
老司机是什么，我说说看，不一定对，开大货车每天跑100公里以上的，驾龄5年以上的，都是老司机，因为这5年基本上该经历的都经历了，天晴下雨都在跑，下雪大雾也在跑，空车重车都在搞，车子好坏都知道，尤其是那些更早自己会修车的，
onelifer
1、“病态司机”无缘无故的频刹。错误的驾驶理念与性格中的多疑性，造成这类司机即使在前方路况良好是也会频踩刹车来测试制动效果能不能“保命”！属于路上“危险品”，远离！
2、新手的急刹。新手的刹车踩得晚踩得急，多数是因为心理原因，担心停不住而踩得重，还有就是因为看得近措施晚急刹避险，再有就是踩错了。。。危险指数极高！
3、弯中刹车，与驾龄无关的残次品司机。开车N多年，车感、路感没有形成，对空间与动力的匹配麻木不仁，始终处于“能开车”状态的危险“老司机”。
4、急起、紧跟、刹车控速控距的“猛司机”。开车是体现自我个性的一种运动，车如其人，此类司机“会开车”。
5、摄像头前踩刹车的“老油条”。眼尖手脚快，投机取巧耍鸡贼，“老司机”中的极品。
6、刹车次数少，刹车踩得又早又柔，每次踩刹车都有明确目的与效果的“好司机”。
驾驶教练老刘
这个题目有意思。一是看出问题提出者的水平，二是随着这种知识的传播，有利于促进整体驾驶水平的提高。
从前车的制动灯是能够判断出前车的驾驶水平的。具体如下：
第一，如果我是前车，我会这样制动吗？
后车司机不一定水平高，但首先如此想到。制动灯亮闪的频率及时间，都是制动踏板操作对应的反应。而制动踏板操作，是驾驶过程（感知－决策－操作）中”操作”的一部分。因为，操作不一定只有制动踏板操作，还有驾驶室内其他操纵件的操作。而何时操作制动踏板，是有一定规律的。即前车按照车速规定下的安全跟车距离驾驶。
第二，找差异看水平
如果前车与后车的驾驶过程基本一样，那么前后车水平一样。否则，驾驶水平不一样。当然，后车的水平自己应当知道。驾龄几年，基本判断出驾驶水平的高低。
怎样判断前车高于或低于后车驾驶水平？
假如后车驾驶水平比较高，如果前车该制动而没有制动或不该制动而制动了，说明前车驾驶水平不如后车。
假如后车驾驶水平不高，一般看看前车是否及时跟车？及时跟车下的制动灯亮闪，就是比较高水平的状态。
有你的驾驶水平做基准，相信判断出前车的驾驶水平就不难了。
刘俊利
你提的问题有点水平。考量司机驾驶水平的方面很多，刹车的合理使用就是其中一个重要方面。刹车灯的闪烁基本可以判断一个司机的驾驶水平高低。
1.不踩刹车。高手开车预判水平高，很少使用刹车。老司机能提前通过车流量变化判断前方路况变化，根据车辆、行人某些动作变化的预判该人或者车辆的动向，并通过变档，松油门等操作达到减速的目的。
2.轻点刹车，不减速。警告后方车辆注意车距，避免追尾。
3.轻点刹车，略微减速。第一，过路口后，好多老司机会轻点一下刹车，避免与闯红灯的电动车、行人发生事故。第二，急弯，过弯前是提前踩一脚刹车，保证安全，国道上尤其要注意。
4.连续点刹，减速。老司机在前方出现突发事件时，会连续点刹，保持自身车辆的安全驾驶状态，警告后方车辆保持车距，然后减速，不会出现一脚刹车现象。
一片丹心小散仙
大家好我是大锤聊车，10年汽车行业经验给你不一样的观点。
题主的这个问题可以说明题主是一个用车时比较注意细节的一个人，那么通过前车的刹车灯能不能反映驾驶技术的高低呢？我觉得从一定程度上来说是可以的，下面我们就来说一说。
刹车灯的作用是为了提醒后车，前车正在刹车，让后车保持足够的跟车距离防止追尾。但是频繁的刹车不仅会增加油耗，加速磨损刹车片，而且刹车灯会给后车增加视觉疲劳感降低警惕性。频繁的刹车说明你对车速和距离的判断不够准确，盲目的刹车，从一定程度反映驾驶技术低。
有经验的驾驶员都会预判距离和车速减少刹车，一是可以减少油耗，二也能增加刹车片的使用寿命。以前在4S店做服务顾问，有的新车1万多公里就来换刹车片，而有的开到3万公里刹车片还能使用。
刹车要做到稳和准，例如在高速公路上，紧急刹车很容易发生追尾，如果发现前方发生事故需要刹车，有经验的驾驶员一般都提前开始刹车减速，一是为了避免紧急刹车，二是提醒后方车辆也做好减速准备。
大锤聊车
这个问题提的好！首先要看在什么路面上。加入在高速上，前者如果频繁轻点刹车，那就是提示你跟着太近了。一般都是老司机，特殊情况除外。又或者刹车猛踩的，而且猛踩后又猛加油的一般新手比较多。驾驶技术不怎么样。当然前边的如果你都判断出来了。那你就是老司机毋庸置疑了，你技术绝对高于前车。如果是一般路路面老司机一般不会猛踩油门，猛加油的，都是用离合，刹车，油门配合着尽量不踩刹车的，这样省油乘坐者也很舒服。高手基本都是这样的。
开车是不是高手，从油离配合上可以看出来，很少猛加油，猛踩刹车的。还有就是预判性，这点是也很重要的。
一品波哥
老司机们已经分析得不少了，我就补充一点：开车时间长不一定算得上老司机，就像所有行业一样，有些人干一辈子都停在低水平上无法提高。
举个例子，几个开了十多年车的朋友，常看到他们在坡顶加速，然后下坡一路刹车。这种情况路上非常多见，令人难以理解。
这有两种可能，有些是一开始就没养成好习惯，另一些是控制不住自己的情绪。这两类司机比新手真好不了多少。
就像儿子学车时我跟他说的一句话：轰油门谁不会？踩一脚好刹车才牛逼！
司契178
看题目还以为是王者，看内容完全是个青铜，刹车灯是一种汽车语言，如何使用刹车灯是一种学问，更是一种习惯。刹车灯不仅仅是用来控制车速的，还是用来高速后车前面的路况信息以及提醒后车和自己保持安全距离。比如说如果高速行驶中，如果前车简段常亮刹车灯，不是前车不会开车，而是你脑残跟车距离太近或者夜间近距离使用了远光灯。如果前车快速闪刹车灯，是提醒后车前方拥堵或者有紧急情况，很有可能会突然减速或者紧急刹停，你脑残看不懂的轻则毁重则人亡。车的灯光语言多种多样，含义各不相同，不要以为刹车灯只有刹车一个作用
