飛龍在天20949
現在對駕駛者的要求越來越難了？居然還要有能在剎車燈中解讀出信息的能力？是不是有些故弄玄虛了？管前面剎車燈如何閃爍、管前面駕駛者技術高低，我們跟車的只要保持足夠的車間距離即可，分析前車技術高低做什麼？真覺得自己有本事把前車駕駛者的能力分析透徹麼？別逗，只憑借剎車燈、看不出什麼準確信息！
在題主大人較長的問題描述中（亦或者是一次自問自答，只不過答案寫錯地方了），表達的觀點就是，如果前方車輛頻繁亮剎車燈、就是證明其頻繁進行制動，推斷出其是新手、因為老手都利用發動機制動，一年緊急制動次數不會超過十次？不知道這樣的結論有和依據？有何種觀點能證明頻繁踩剎車，就是新手的表現呢？這無非就是老思維持續未更新的緣故，也與題主大人跑大貨的職業習慣有關，但通過這個判斷新手、老手，不靠譜！
頻繁利用發動機制動，只適合手動擋
鄙人過去開手動擋車時，也很喜歡炫這個拿擋別車速的技巧，尤其是在東北、冬季的冰雪路面上，這種技巧很實用；後來鄙人開始用自動擋車，自動擋完成這個過程是很麻煩的，早期也切換至手動模式這麼玩過，但經常出現吱吱啦啦的聲音，後來也就沒這麼操作過了；實際上現如今自動擋車佔比接近70%，都號稱是手自一體，可又有幾個朋友會切換成手動模式玩的？所以大家跑高速、市內都是一d到底，d擋下如何拿擋位別車速？所以現如今滿大街自動擋、減速都是靠制動踏板，所以剎車燈也會頻繁點亮，這與技巧沒關、至於變速箱類型有關係，所以用此來區分老手、新手不靠譜！
用油門控制車速，只是為了省油而已
在問題描述中，提到了不應該急剎、而是應該合理的利用車速滑行，比如前方有紅燈，我們就應該提前抬起油門，滑行一段、藉此來減少制動踏板使用率，然後說這種方式是老司機的做法？這一點是毫無意義的，能證明的只是想不想省油，而證明不了新手、老手，很多不在乎油耗、剎車片磨損的朋友，經常短距離加速再重剎無可厚非，誰能證明人家技術不行、是新手？只不過不在乎油耗罷了！
鄙人有一位朋友，在部隊開大車出身，復員後開始玩車、經常跑賽道，這樣的駕駛者不是新手吧？技術夠用吧？可他在市內開車，也頻繁的給油、頻繁的制動，因為這種駕駛方式已經成為了他的職業病，所以他控制不住、一坐上車就興奮，所以他絕對不會像題目中所說的那樣，提前鬆油門、滑行一段、再踩剎車，人家不在乎剎車片磨損、不在乎油耗，就到崗前緊急制動，有問題麼？剎住就得唄、不是沒有追尾麼？沒追尾就沒錯，輪不著所謂的老司機們說三道四！
所以我們在後面跟車前進，只通過前車的頻繁制動，根本沒辦法判斷人家技術好壞，這就是一個駕駛習慣而已，喜歡激情駕駛、不在乎油耗（剎車片磨損）的朋友，就頻繁給油、頻繁制動怎麼了？舒馬赫跑F1時也是頻繁給油、頻繁制動啊，人家難道技術不行？有一類朋友心裡啥都懂，可一坐上車就亢奮，所以猛踩油門加速、猛制動只是天性使然，什麼都證明不了的，不踩剎車就是老司機？這個論點真是非常不準確，不過開大貨到是這樣、頻繁給幾腳重剎，很容易過熱，所以不是大貨車司機不願意踩制動、而是他們不敢頻繁踩，可是家用小汽車、配備通風盤剎，隨隨便便就能給它踩熱衰了？別逗了！
非專業車評
我的車4年半，97000公里，今年8月底去保養，維修工說剎車片按我的駕駛方法起碼還能跑2-3萬公里。因為我都是預見性剎車，以點剎為主，充分利發動機減速，印象中急剎車只有2-3次。所以說看剎車燈是長亮還是斷續亮大體能判斷前車駕駛水平的。
隨風獨自涼35121499
老司機是什麼，我說說看，不一定對，開大貨車每天跑100公里以上的，駕齡5年以上的，都是老司機，因為這5年基本上該經歷的都經歷了，天晴下雨都在跑，下雪大霧也在跑，空車重車都在搞，車子好壞都知道，尤其是那些更早自己會修車的，
onelifer
1、“病態司機”無緣無故的頻剎。錯誤的駕駛理念與性格中的多疑性，造成這類司機即使在前方路況良好是也會頻踩剎車來測試製動效果能不能“保命”！屬於路上“危險品”，遠離！
2、新手的急剎。新手的剎車踩得晚踩得急，多數是因為心理原因，擔心停不住而踩得重，還有就是因為看得近措施晚急剎避險，再有就是踩錯了。。。危險指數極高！
3、彎中剎車，與駕齡無關的殘次品司機。開車N多年，車感、路感沒有形成，對空間與動力的匹配麻木不仁，始終處於“能開車”狀態的危險“老司機”。
4、急起、緊跟、剎車控速控距的“猛司機”。開車是體現自我個性的一種運動，車如其人，此類司機“會開車”。
5、攝像頭前踩剎車的“老油條”。眼尖手腳快，投機取巧耍雞賊，“老司機”中的極品。
6、剎車次數少，剎車踩得又早又柔，每次踩剎車都有明確目的與效果的“好司機”。
駕駛教練老劉
這個題目有意思。一是看出問題提出者的水平，二是隨著這種知識的傳播，有利於促進整體駕駛水平的提高。
從前車的制動燈是能夠判斷出前車的駕駛水平的。具體如下：
第一，如果我是前車，我會這樣制動嗎？
後車司機不一定水平高，但首先如此想到。制動燈亮閃的頻率及時間，都是制動踏板操作對應的反應。而制動踏板操作，是駕駛過程（感知－決策－操作）中”操作”的一部分。因為，操作不一定只有制動踏板操作，還有駕駛室內其他操縱件的操作。而何時操作制動踏板，是有一定規律的。即前車按照車速規定下的安全跟車距離駕駛。
第二，找差異看水平
如果前車與後車的駕駛過程基本一樣，那麼前後車水平一樣。否則，駕駛水平不一樣。當然，後車的水平自己應當知道。駕齡幾年，基本判斷出駕駛水平的高低。
怎樣判斷前車高於或低於後車駕駛水平？
假如後車駕駛水平比較高，如果前車該制動而沒有制動或不該制動而制動了，說明前車駕駛水平不如後車。
假如後車駕駛水平不高，一般看看前車是否及時跟車？及時跟車下的制動燈亮閃，就是比較高水平的狀態。
有你的駕駛水平做基準，相信判斷出前車的駕駛水平就不難了。
劉俊利
你提的問題有點水平。考量司機駕駛水平的方面很多，剎車的合理使用就是其中一個重要方面。剎車燈的閃爍基本可以判斷一個司機的駕駛水平高低。
1.不踩剎車。高手開車預判水平高，很少使用剎車。老司機能提前通過車流量變化判斷前方路況變化，根據車輛、行人某些動作變化的預判該人或者車輛的動向，並通過變檔，鬆油門等操作達到減速的目的。
2.輕點剎車，不減速。警告後方車輛注意車距，避免追尾。
3.輕點剎車，略微減速。第一，過路口後，好多老司機會輕點一下剎車，避免與闖紅燈的電動車、行人發生事故。第二，急彎，過彎前是提前踩一腳剎車，保證安全，國道上尤其要注意。
4.連續點剎，減速。老司機在前方出現突發事件時，會連續點剎，保持自身車輛的安全駕駛狀態，警告後方車輛保持車距，然後減速，不會出現一腳剎車現象。
一片丹心小散仙
大家好我是大錘聊車，10年汽車行業經驗給你不一樣的觀點。
題主的這個問題可以說明題主是一個用車時比較注意細節的一個人，那麼通過前車的剎車燈能不能反映駕駛技術的高低呢？我覺得從一定程度上來說是可以的，下面我們就來說一說。
剎車燈的作用是為了提醒後車，前車正在剎車，讓後車保持足夠的跟車距離防止追尾。但是頻繁的剎車不僅會增加油耗，加速磨損剎車片，而且剎車燈會給後車增加視覺疲勞感降低警惕性。頻繁的剎車說明你對車速和距離的判斷不夠準確，盲目的剎車，從一定程度反映駕駛技術低。
有經驗的駕駛員都會預判距離和車速減少剎車，一是可以減少油耗，二也能增加剎車片的使用壽命。以前在4S店做服務顧問，有的新車1萬多公里就來換剎車片，而有的開到3萬公里剎車片還能使用。
剎車要做到穩和準，例如在高速公路上，緊急剎車很容易發生追尾，如果發現前方發生事故需要剎車，有經驗的駕駛員一般都提前開始剎車減速，一是為了避免緊急剎車，二是提醒後方車輛也做好減速準備。
大錘聊車
這個問題提的好！首先要看在什麼路面上。加入在高速上，前者如果頻繁輕點剎車，那就是提示你跟著太近了。一般都是老司機，特殊情況除外。又或者剎車猛踩的，而且猛踩後又猛加油的一般新手比較多。駕駛技術不怎麼樣。當然前邊的如果你都判斷出來了。那你就是老司機毋庸置疑了，你技術絕對高於前車。如果是一般路路面老司機一般不會猛踩油門，猛加油的，都是用離合，剎車，油門配合著儘量不踩剎車的，這樣省油乘坐者也很舒服。高手基本都是這樣的。
開車是不是高手，從油離配合上可以看出來，很少猛加油，猛踩剎車的。還有就是預判性，這點是也很重要的。
一品波哥
老司機們已經分析得不少了，我就補充一點：開車時間長不一定算得上老司機，就像所有行業一樣，有些人幹一輩子都停在低水平上無法提高。
舉個例子，幾個開了十多年車的朋友，常看到他們在坡頂加速，然後下坡一路剎車。這種情況路上非常多見，令人難以理解。
這有兩種可能，有些是一開始就沒養成好習慣，另一些是控制不住自己的情緒。這兩類司機比新手真好不了多少。
就像兒子學車時我跟他說的一句話：轟油門誰不會？踩一腳好剎車才牛逼！
司契178
看題目還以為是王者，看內容完全是個青銅，剎車燈是一種汽車語言，如何使用剎車燈是一種學問，更是一種習慣。剎車燈不僅僅是用來控制車速的，還是用來高速後車前面的路況信息以及提醒後車和自己保持安全距離。比如說如果高速行駛中，如果前車簡段常亮剎車燈，不是前車不會開車，而是你腦殘跟車距離太近或者夜間近距離使用了遠光燈。如果前車快速閃剎車燈，是提醒後車前方擁堵或者有緊急情況，很有可能會突然減速或者緊急剎停，你腦殘看不懂的輕則毀重則人亡。車的燈光語言多種多樣，含義各不相同，不要以為剎車燈只有剎車一個作用
