Lancer EX又名翼神，相信各位對其並不陌生。國內改裝翼神無論外觀還是動力十有八九都是朝著EVO去模仿。但今天筆者收到網友提供的簡單內容得知有輛翼神不是4B11加個T或者移植紅頭機4B11T。而是移植6A13TT，何其高大上的感覺，2.5L V6 雙TURBO。
而6A13TT則是八代Galant（中文翻譯“戈藍”）VR-4的心臟。Galant的歷史算不上精彩，貌似跟同族因為EVO而世人皆知的Lancer比起來相差甚遠。既然都說是三菱粉，說幾個詞來聽聽？EVO、4G63、VR-4，還有呢？GTO、FTO。這些牛逼閃閃的“三菱詞”都跟Galant有著密不可分的關係，其中一大部分都是從Galant這裡誕生，當你知道這些事實之後還會對印象中東南那臺賣不動的戈藍冷眼相對麼？你會發現Galant好似一名“始作俑者”，多次挑起“性能”事端之後就把後事交給了其他夥伴去繼承去發揚光大，自己卻隱退做起了老實本分的家用轎車。
圖：第八代Galant VR-4。這一代車型在懸掛形式上為之前的前雙叉臂後又迴歸到了麥弗遜，但後懸掛有所升級，追加了穩定杆（除了入門的DE車型）。其發動機搭載的便是6A13TT，一款2.5升V6雙渦輪增壓，變速箱則有傳統的5MT和INVECS-II自動變速箱可選，一些車型還加入了EVO的AYC主動偏航控制系統。
但將這6A13TT移植到翼神後，究竟又會有什麼樣的火花產生呢？也許只有車主本人才能體會當中的奧妙（不是洗衣粉）。
因為網友提供的資料有限，究竟有沒有再深入對這部Lancer VR4（這名字筆者覺得跟這部翼神很搭配，並沒冒犯之意）改其他部件我們不得而知。如果沒有，筆者覺得很（ran）厲（bing）害（luan）。
首先，這副6A13TT最大馬力是280匹，最大扭力是37公斤米，再加上V6雙TURBO，顯然車頭又重了。翼神是一部頭轆車（香港叫法，即是前驅車），當其過彎的時候，就肯定推頭，而且可以用嚴重來形容，然而在這推頭的死循環裡面，求車主心理陰影面積。假如車主後續能為其換上一套四驅，那也許會更加完美。
綜合上述，筆者建議直接換車來得實在。其實筆者對於此位仁兄的壯舉是讚賞的，畢竟他是標新立異，不一味的去跟別人一樣，這是在改裝裡面比較好的，哪怕推頭，哪怕怎樣然並卵的存在，最起碼車主是經得起折騰的人。
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