Lancer EX又名翼神，相信各位对其并不陌生。国内改装翼神无论外观还是动力十有八九都是朝着EVO去模仿。但今天笔者收到网友提供的简单内容得知有辆翼神不是4B11加个T或者移植红头机4B11T。而是移植6A13TT，何其高大上的感觉，2.5L V6 双TURBO。
而6A13TT则是八代Galant（中文翻译“戈蓝”）VR-4的心脏。Galant的历史算不上精彩，貌似跟同族因为EVO而世人皆知的Lancer比起来相差甚远。既然都说是三菱粉，说几个词来听听？EVO、4G63、VR-4，还有呢？GTO、FTO。这些牛逼闪闪的“三菱词”都跟Galant有着密不可分的关系，其中一大部分都是从Galant这里诞生，当你知道这些事实之后还会对印象中东南那台卖不动的戈蓝冷眼相对么？你会发现Galant好似一名“始作俑者”，多次挑起“性能”事端之后就把后事交给了其他伙伴去继承去发扬光大，自己却隐退做起了老实本分的家用轿车。
图：第八代Galant VR-4。这一代车型在悬挂形式上为之前的前双叉臂后又回归到了麦弗逊，但后悬挂有所升级，追加了稳定杆（除了入门的DE车型）。其发动机搭载的便是6A13TT，一款2.5升V6双涡轮增压，变速箱则有传统的5MT和INVECS-II自动变速箱可选，一些车型还加入了EVO的AYC主动偏航控制系统。
但将这6A13TT移植到翼神后，究竟又会有什么样的火花产生呢？也许只有车主本人才能体会当中的奥妙（不是洗衣粉）。
因为网友提供的资料有限，究竟有没有再深入对这部Lancer VR4（这名字笔者觉得跟这部翼神很搭配，并没冒犯之意）改其他部件我们不得而知。如果没有，笔者觉得很（ran）厉（bing）害（luan）。
首先，这副6A13TT最大马力是280匹，最大扭力是37公斤米，再加上V6双TURBO，显然车头又重了。翼神是一部头辘车（香港叫法，即是前驱车），当其过弯的时候，就肯定推头，而且可以用严重来形容，然而在这推头的死循环里面，求车主心理阴影面积。假如车主后续能为其换上一套四驱，那也许会更加完美。
综合上述，笔者建议直接换车来得实在。其实笔者对于此位仁兄的壮举是赞赏的，毕竟他是标新立异，不一味的去跟别人一样，这是在改装里面比较好的，哪怕推头，哪怕怎样然并卵的存在，最起码车主是经得起折腾的人。
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