中國空軍新型教練-9飛機大家一定不陌生。這款戰機於2003年首飛成功，2011年正式裝備中國空軍。相對於同時期大量服役的三代機，教練-9飛機在性能與外形上談不上先進。但是就是這樣一款看似很普通的二代戰機的改進型號，我軍竟然大量裝備。據不完全統計目前這款戰機裝備的數量已經遠遠超過150架。
教練-9也可以稱之為教-9飛機，是航空工業貴飛研製生產的新一代高級教練機。這款飛機是在殲教-7高級教練機基礎上，重新設計了氣動外形。採用新型駕駛艙，並且採用綜合航電系統。據稱座艙內部是一平兩下的界面，手不離杆操作等，這幾點可以基本滿足三代機的一些日常訓練任務。從綜合性能上看，這款戰機是殲-7飛機的超級大改型，也是我軍二代機中教練機的巔峰。
對於教-9飛機的基本性能，我們不做過多的介紹，今天筆者用鏡頭與大家分享一些教-9戰機的細節。本文所有圖片均拍自空軍航空開放活動，不涉密，請勿過分解讀。教-9飛機相對於殲教-7飛機最大的特點採用了全新研製的前機身，兩側進氣的方式，這樣可以在機首雷達罩中安裝較先進的機載多普勒雷達。圖片中教-9飛機給人的感覺非常現代。
圖片為教-9飛機固定式進氣道的特寫，其做工相當不錯，要優於本世紀初殲-8F戰機的做工。航空工業貴飛深處大山之中，是我國航空工業幾大主機廠，規模較小的一家。近幾十年主要的軍工產品是殲教-7飛機。這款教練機被多家媒體稱為最難飛的高級教練機。主要原因是起降時的速度較高，這對於新手而言是致命的，所以殲教-7飛機的淘汰率相當高。而教-9飛機由於採用新的機翼和大量全新的設計，低空低速飛行能力有了很大的提高。
圖片為教-9飛機的後機身，可以看到教-9後機身與殲教-7飛機相比區別不大。從圖片中的細節可以看到，機體表面的蒙皮做工相當細膩，這樣的工藝水平說明貴飛近幾年大量使用了先進的生產設備。
圖片為教-9飛機的側後方視角，從這個位置看，這款戰機的後機身與早期的殲教-7飛機相比，區別不大。寬大的背部主要是增加了一名飛行員後，戰機的航程大大縮水，而背部正是配裝了一組大型油箱。
教-9除了擔任教練任務外，也有一定的作戰能力，例如可以使用國產的航空炸彈和航空火箭對地攻擊。當然可以掛載PL-8B近距空空導彈進行實彈發射。這些科目主要用於飛行訓練中，基本不可能加入到真正的實戰中。
通過教-9飛機的大量裝備，解決了我國第三代戰鬥機配套教練機的不足的問題。在教-10飛機沒有成熟之前，填補了國產高級教練機不足。這麼多年來，經過教-9飛機培養的飛行員，數以千計。極大的縮短了從戰鬥機學員到戰鬥機合格戰鬥員的培訓時間。可以說，這款性能並不突出的飛機，對於中國空軍和海軍航空兵有著積極的意義。
當然也我們也要看到教-9飛機的不足。從設計上看，教-9飛機畢竟是二代機的改進型號。在氣動上，只是局部的改進。在低空低速環境下的機動性與真正的三代機相比還有很大的差距。再加上其採用的渦噴發動機，對於戰機的機動性和航程都有不小的影響。
換一個角度看教-9飛機，可以看到巨大的背部對戰機的氣動有很大的影響，以上的設計給教-9飛機帶來了巨大的阻力，另外戰機使用的發動機性能只是小範圍的提高。教-9的最初的原型是殲-7飛機，從一款擅長高空高速飛行的殲-7，到現在的教-9。雖然低空低速能力有了很大的提高。但是戰機的高空高速性能大大下降，據稱，教-9戰機最大飛行速度僅有1.6馬赫。
圖片為教-9高級教練機與教-10高級教練機的合影，可以看到作為我軍現役的兩型高級教練機，兩者的外形和性能有很大的區別，但是兩機經過多年的使用，這兩型戰機為中國空軍和海軍航空兵培養大量的人才，從實際的使用情況看，教-9飛機是合格的。這款戰機的改進型號FTC-2000G戰機性能更為強大，前幾天，筆者有過介紹，有興趣的可以去看看。
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