最近小編髮現，好多自行車的初學者在選擇自行車的時候躊躇不斷，一再糾結，今天小編就給大家帶來4款性價比很高的入門級公路車。
公路車越貴可能越輕，但不代表越舒適、越容易上手，適合自己目前水平的才是最好的。今天小編給大家帶來的這4款車，預算4000左右，性價比很高，雖然不是最好的，但足以讓你騎得舒適。
●UCC 索尼克3 4298元
●捷安特 SCR1 4198元
●美利達斯特拉95 3800—4500元
●喜德盛RF500 3980元
這四款車雖然價格差不多，但風格迥異，接下來小編就從車的幾何、車的配置、商家態度及塗裝四個方面來為大家橫向對比一下這次款車。
●車的幾何
在介紹之前，首先為大家普及一下自行車的幾何知識。
1、reach（前伸量）和stack（堆高）。對於公路自行車來說，Stack 和Reach是兩個最重要的數值，用來衡量車架尺寸大小，利用這兩個值可以推算出一臺STACK/REACH=STR STR < 1.45 高速競賽 ；1.45 < STR <1.55 綜合騎行；STR > 1.55 舒適長途； 想象一下你就很簡單理解了：S越大，R越小，騎起來腰不用趴低，姿勢越趨向于山地車；S越小，R越大，騎起來越要往下趴低和手伸的更長，氣動更佳，速度更快。 2、五通下沉量：五通下沉量越大，車和人的重心越靠近地面，越穩定。下沉量越小，車越靈活。 3、頭管角度：頭管角度越小，車越穩定。頭管角度越大，車轉彎越靈活。 4、坐管（立管）長度，想象一下，坐管變短，前三角跟著變小，實際意義在過去是衡量車架大小的一個值。然而隨著壓縮架的出現，坐管的長度沒辦法準確衡量車架的大小了。 5、坐管（立管）角度，立管角度越大，想像下坐墊的位置越往車頭方向走。立管角度越小，座位（重心）位置越往後移。對於爬坡車架來說，立管角度是往小的走，對於平路競速車架，立管角度是往大的走（重心位置前移）爬坡車架立管角度一般小於72°普通大組公路車的座管角度一般是72°-74°。5.頭管長度，頭管長度越高，一般意味著STACK值越大。
四款車的立管角度都差不多，頭管角度也趨於相同，在一般公路車的範圍內，屬於競速的車系。下面我們就對比一下它們的不同點。
捷安特：捷安特的STR值是四款車中最高低，在4款車中也是最為激進的一個，擁有不錯的公路運動性，但同樣也是穩定性最差的車型，對大眾來說也是操控上最難掌握的一個。過小的STR值導致它只適合在平路騎行，而在爬坡時候趴的過低，影響呼吸節奏，騎行感受不是很友好。
美利達：美利達的STR值還算穩定，但其五通下沉值有些偏低，車人重心偏高，騎行不夠穩定，始終沒有心安的感覺，所以無論從操控性還是穩定性，就這兩款車來說，捷安特>美利達。
喜德盛：比起其他三種車，喜德盛的“逼格”一下子就降下來了，一點也不像一輛公路車，STR值1.49，不適合競技，日常通勤還差不多。而且其官方數據未顯示的五通下沉也讓人 很心慌，不知到底穩不穩定了。
UCC：UCC各方面的數據都算比較折中的，雖然我們常說穩定性和操控性是矛盾對立的，但這款車很好地在這兩方面找到了平衡點，幾何設計得更加合理，足夠穩定，操控性也不差，雖然不是最完美，卻足夠舒適。
●車的配置
捷安特：套件方面配備了Sora R3000套件，曲柄不對稱四爪造型，大盤使用“偽中空盤片”設計，輪組的輪圈和花鼓均為Giant入門級產品，配備了一對25c的S-R4外胎，整體水平還算不錯，但37mm的鋁刀實在是比較“拖後腿”，太過拖重。前叉為半碳材質，有效降低車頭重量。
美利達：95是全鋁車身，SORA大套，不到4K。剎車器也是sora的，相比碟剎來說就是好維護，但是剎車效果同級別不如碟剎好。前叉為鋁合金，相對於碳纖維來說比較減分
喜德盛：SHIMANO Tiagra 2X10 變速系統，再加上一套公路2X11-SP，入門級足夠，前叉為鋁合金，沒有太大的亮點，性價比不是很高。
UCC：採用SHIMANO TIAGRA 4700，用NOVATEC培林花鼓，培林結構降低了滾動阻力，提高潤度，同時原裝搭配瑪吉斯主流700*25C外胎，提高了騎行舒適性與抓地力。前叉使用UCC 700C CARBON半碳纖維前叉，能減輕整車的重量，碳纖維前叉還能有效過濾地面傳來的細微顛簸。整體配置在這個價位實在是很良心了，是個不錯的選擇。
●商家態度
捷安特：捷安特的表現算是中規中舉，但店大欺客的問題時有發生。
美利達：在小編查一款車的價錢的時候，驚奇地發現美利達在各地銷售同款自行車的時候竟然是不同價錢，而且官方網站連車的具體幾何數據都沒有，實在有些疏忽了，而且對顧客消費也沒能做到公平。
喜德盛：喜德盛的官網竟然能把車的數據搞錯，甚至像五通下沉這樣重要的數據竟然沒給出，又缺失又疏忽，實在有必要提升一下專業性了。
UCC：UCC的商家態度同捷安特差不多，數據算是比較全面的，由於是新起品牌，小編感受到了UCC專賣店服務態度非常棒。
●塗裝
捷安特：捷安特的塗裝有消光亮黑和熒光翠綠兩種。雖然設計得比較個性，但是這個綠色的明度非常高，在車群中顯得非常顯眼，甚至可以說是扎眼了，如果不是特別張揚的人，一般人可能駕馭不了。
美利達：有平麗一黑/麗黑(配橘紅標 )、平麗一黑/麗黑(配灰標 )、普魯士藍/哈白、哈白/麗黑四種塗裝。雖然說有四種配色，但整體設計比較普通。
喜德盛：有霧黑桔、霧灰綠、霧紫桔三種塗裝。這幾種顏色都屬於比較大氣的，結合在一起有種混搭風的感覺。但是越看越發現，它是屬於那種“第一眼美女”型的，有點不耐看。
UCC：有三款塗裝配色，分別是地中海藍、鈦灰銀、寶石藍。這款車走的是“高貴風”，設計比較大氣，但有些人可能會覺得顏色比較單調。
●建議
UCC：雖然可能聽過這個牌子的人很少，但是從配置、幾何、塗裝來看，它的性價比是很高的，而且它也是四款中最輕的9.6kg，對於大部分人來說是很合適的。
捷安特：這款車整體沒有太大的毛病，但幾何設計確實有些激進了，沒有那麼穩定，新手最好先不要嘗試和麼激進的款式。
美利達：同為鋁合金車架，美利達的這款斯特拉95雖然在自己品牌同系列車中漁鷗所改進，但從配置、前叉材質來看，性價比稍顯弱一些。
喜德盛：從各方面來看，除了價格稍微便宜一些，喜德盛在各方面相較於其他三輛稍微遜色一些，不建議購買。
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