騎車騎了很久了。就知道車架是鋁合金的。別人一問，你說鋁的，那多掉面兒，你給他來句6061鎂鋁合金抽管車架。丫的一聽，我去，什麼科技？回頭問我，我來句7005鋅鋁合金車架。是不是弄得一臉懵13。
好了，接下來腦補一下兩者的區別。
7046＞7005＞6061車架？這個問題長期困擾著很多車友，可能還會繼續困擾剛要組車的新手。相信至今也是很多車友普遍認為：鋁材編號的數字越大，車架使用的鋁材也就越貴越好，性能也必定越強（性能包括重量輕、強度高、耐用等因素）
但是，這個觀點是錯誤的。不是完全正確的。
我們先來看一下6和7系列的區別
6系鋁材的特點是：
中等強度，具有良好的塑性和優良的耐蝕性。特別是無應力腐蝕開裂傾向，其焊接性優良，耐蝕性及冷加工性好，是一種使用範圍廣.很有前途的合金。
7系鋁材的特點是：
品種繁多．它包含有鋅和鎂．比較常見的鋁合金中強度最好的就是7075合金，但是它無法進行焊接，而且它的抗腐蝕性相當差，多用於CNC切割，鋅在這系列中是主要合金元素，加上少許鎂合金可使材料能受熱處理，以達到非常高的強度特性。
以上特徵看出來，6系的鋁材其實更適合做車架或者其他需要焊接的鋁製品
而7系的鋁材以7075為例，則更適合做一些一體成型或者CNC切割的，不需要焊接的“單體大強度配件”。比如牙盤的盤片、鋁製把橫、CNC把立等。
所以奉勸車友不要盲目的崇拜“鋁材編號數字大”的車架，7005鋁車架有他在硬度方面的優勢，6061的車架也有他在抗腐蝕性、抗開裂、焊接效果好等方面的優點。
至於為什麼g的車架普遍使用6000或者6011鋁材。這是因為他的加工工藝跟抽管技術都是國際上比較領先的。通過鍛造技巧與抽管的精度，可以最大限度的發揮6系鋁的可塑性優勢，並且在提升強度的同時降低其重量。
捷安特的XTC TEAM、ANTHEM X、TRANCE X等系列中高檔車架就曾經長期使用6000的鋁材，並始終提供給騎乘者非常優秀的強度與性能。
相對的就算使用價格最昂貴的鋁材，但是不具備抽管技術，管壁做的很厚，焊接的技術水平又落後，做出來的車架一樣等同“垃圾”，沒有任何優點。
當然如果焊接和技術工藝進步，7005的總體效果就要比6061好了。
附圖一張魔獸的7046，瞭解一下，炫光幻彩，很炸街。
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