对于85后、90后的消费者来说，在21世纪初头几年的学生时代，那时候宝马还是非常少见的豪华车型，而很多人的梦想之车就是有着"东瀛宝马"之称的马自达，那时候比较多的就是旧款马自达6，不过依然要卖到20多万，外观类似但却小一号的马自达3还是比较现实的选择，而且也和福克斯一样，作为当时市面上寥寥无几的运动型紧凑级车的代表。
直到现在，福克斯换代变成了三缸，而销量也沉沦下去泯然众人矣。而倔强的马自达还在采用四缸自吸发动机，马自达3昂克赛拉销量还是不错的，基本每月还能在1万左右，不过在最新的4月份销量排行榜上，昂克赛拉同比大幅下跌52.8%，只取得了5549辆的成绩。
谈到驾驶操控就离不开运动，因此相比占销量大多数的三厢车型，还是两厢车型更有运动风格，不过销量方面还是少数，这和三厢福克斯比两厢车型好卖是一个道理，不过两厢昂克赛拉的长宽高尺寸分别为4469*1795*1474mm，比三厢版本短了121mm，较短小的身材无论是穿行于车流中，还是停车入库都更加轻松，所以哪怕是追求性能的豪华性能小钢炮，也基本都是两厢结构。
外观方面，昂克赛拉即将面临全新换代，但是现款车型还是比较耐看，魂动设计理念也能在前脸完全体现出来，依旧是五边形的大嘴，与两侧的大灯通过镀铬饰条连接。
另外昂克赛拉的大灯还带有透镜，类似于宝马车型的天使眼设计，不过低配车型只有卤素材质，中高配车型才有LED大灯和日间行车灯，自动大灯则是顶配车型才配备。
来到侧面，两厢车型的轮廓更加运动紧凑，双腰线的设计呈现出波浪造型，属于同级别颜值较高的车型，这台两厢车型还采用了经典的魂动红车身颜色。
另外，昂克赛拉的中低配车型配备了16寸铝合金轮毂，搭配205宽度的固特异轮胎。高配车型则搭配了运动气息更浓的18寸枪灰色铝合金轮毂，并搭配抓地力和操控极限更好的横滨轮胎。
来到尾部，两厢昂克赛拉的尾部轮廓更加饱满，而三厢车型则是短小精悍。两厢和三厢1.5L全系都只有单边外露式排气管，而只有两厢2.0L车型才有更加运动的双边共两出排气管，在气势上并不输更高级别的阿特兹。
来到车内，这一代的昂克赛拉内饰开始采用悬浮式中控设计，仪表盘正中为转速表，整体风格简洁大气且不失运动，除了不是偏向驾驶席的设计与宝马有所不同外，其余设计风格也很相似，看来在对于运动内饰的打造上，宝马和马自达都有着相同的设计理念。
不过，两厢车型全系标配多功能方向盘，不过并未采用更加运动的平底式设计，高配的两款车型还包裹有真皮材质并配备了方向盘换挡拨片。7英寸的中控触屏还支持蓝牙电话和语音识别控制系统，不过并不支持目前流行的手机互联功能，而且低配的两款车型还未配备7英寸中控触屏。
安全性配置方面，昂克赛拉全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、上坡辅助等基本配置，中高配车型还增加了前后排头部气帘、倒车影像，三厢2.0L顶配车型还配备了并线辅助和主动刹车系统，不过两厢2.0L顶配车型没有配备。
舒适性配置方面，昂克赛拉全系标配了发动机启停、无钥匙启动、电动调节外后视镜等少数配置，除了两厢和三厢各自低配的两款车型外，其余车型均配备了电动天窗、6扬声器音响、自动分区空调，不过各自顶配车型上才有自动大灯、自动防眩目内后视镜、带有主驾驶位电动调节的真皮座椅、HUD抬头显示、前排无钥匙进入等更多实用配置。
空间方面，对于身高1.8米左右的驾乘者来说，昂克赛拉两厢和三厢表现基本一致，前后排头部空间分别为1拳和2指，后排腿部空间为1拳半，后排座椅带有中央安全头枕，不过后排地台隆起幅度较高，只适合乘坐两人。
另外，昂克赛拉全系都没有配备全景天窗，而是采用了普通天窗，后排座椅带有杯架而且支持按比例放倒，两厢和三厢车型的后备厢常规容积分别为350L和419L，属于比较一般的水平。两厢车型的尾门开口较大，形成了宽大平整的空间，实用性不错。
动力方面，昂克赛拉有1.5L和2.0L两种自然吸气发动机，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，其中1.5L发动机最大功率为86Kw，最大扭矩为148Nm，手动挡和自动挡车型的0-100公里加速均在12秒左右，百公里综合油耗均为6.5L左右。属于动力一般、燃油经济性同级别领先的水平。
另外，昂克赛拉2.0L车型的发动机和阿特兹车型上一样，最大功率为116Kw，最大扭矩为202Nm，只有6速手自一体变速箱， 0-100公里加速成绩为9.5秒左右，百公里综合油耗为7.5L左右，属于动力表现不错，燃油经济性优秀的水准，而且得益于换挡极为迅速的6AT变速箱，驾驶体验在同级别领先，"东瀛宝马"之名也确实较为符合。
底盘方面，昂克赛拉采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合，而且底盘调校偏向运动，充满韧性的悬架能够在高速行驶和过弯时，给予车身应有的支撑，再加上马自达一贯精准的转向，驾驶起来确实比一般家用轿车更有乐趣，哪怕是1.5L车型也不例外。
综合来看，虽然马自达昂克赛拉没有绝对快的加速成绩，在运动感的打造上也没有做到极致，但是堪比宝马的驾驶乐趣还是让它拥有了很多拥趸，可以说旧款6、马自达3良好的操控性在昂克赛拉身上得到了传承，再加上领先的燃油经济性，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，昂克赛拉再合适不过。但是较小的空间表现加上配置水平不高，使得昂克赛拉对于看重大空间和实用性的消费者吸引力不够，再加上本身优惠幅度有限，因此在之前能取得一万辆左右的销量实属不易。
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