法拉利488GTB，搭載全新3.9升V8雙渦輪發動機問世，宣告渦輪增壓車型的全面迴歸!!30年前那臺被無數人奉若神明的神車F40搭載的也是一臺V8雙渦輪發動機。
高速公路巡航時舒適性和安靜程度實在不像一輛戰鬥力十足的MR超跑——至少在限速區間內不像。配合帶有顛簸模式的懸掛，在鄉村公路上過減速坎、軋過井蓋都不會有過於敏感的彈跳，甚至比已經很容易上手的458Italia更有親和力。
全新調校7速變速箱採用了雙離合結構，自動換擋的邏輯、時間點和順暢程度都是法拉利歷史上最好的，全新一代碳陶剎車系統是同級別中最先進的產品，即便是溫度低於0攝氏度的冬季，初段的制動力也不會像以前的同類系統那樣木訥，高溫時的抗熱衰減性能和穩定性表現自然不必提，讓人非常踏實。
它無疑是一輛快車，在458Italia的基礎上進一步改善的空氣動力學和電子輔助系統讓488GTB變成了一輛非常容易上手的法拉利。
即便工程師們竭力將這臺野獸般的V8增壓發動機按照法拉利的傳統來馴養，加速時的野性和暴躁依然難以掩藏，它也絕對有能力變成一輛非常嚇人的法拉利。像走鋼絲一樣將傳統與叛逆間的平衡拿捏得恰到好處，新車前保險槓造型更加富有力量感，並在前行李廂蓋上採用了全新的空氣動力學設計。
此外，新車還配備有一臺嶄新的包圍套件，並在後翼子板處設計了全新的發動機散熱開口。車尾部分，採用了法拉利家族式的尾燈設計，圓形燈組內部採用LED光源。此外，新車設計了全新的後保險槓，並採用雙邊共兩出排氣佈局，底部擴散器造型也更加誇張。
新車的長寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量僅為1370公斤。內飾方面，內飾整體採用黑色和紅色材質進行包裹，儀表盤採用雙液晶屏幕與單圓形指針式儀表的組合式設計。
此外，新車的換擋按鈕部分也採用了全新的設計風格。
3.9L（3902cc）雙渦輪增壓V8發動機，最大功率670馬力，峰值扭矩760牛·米，0-100km/h加速時間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時間僅為8.3秒，最高時速可輕鬆超過330km/h！
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