FCG馮春光
朋友，你為什麼買大眾汽車呢？
這個車比較高級啊。
大眾的高級感體現在哪裡？
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大眾的高級感到底體現在哪裡？今天咱們就簡單的分析。
是內飾和外觀嗎？
大眾汽車的外觀，非常的大氣，也非常的中庸，比較符合國人的審美呀，但是他卻缺少年輕和運動化的氣息，也算得上是中規中矩吧。內飾同樣是非常的規則，非常的樸實。談不上有多麼豪華，也談不上有多麼差，算是中規中矩吧，從大眾汽車的內飾和外觀上來看，也看不出有多麼的高級。
是三大件兒嗎？
大眾汽車的發動機，也並沒有多麼的高級。存在的問題也不少，正時鏈條跳尺，燒機油等。並且也都是奧迪發動機閹割版本，確實沒有什麼太多的亮點。
變速箱方面，大眾採用的at變速箱多來源於愛信。雙離合變速箱，目前被大眾汽車廣泛應用，雙離合變速箱優缺點都非常的明顯，質量輕便，換擋速度快，能降低到成本，提升燃油經濟性，擺脫被人掐脖子的尷尬。但是由於結構本身的原因會存在頓挫和抖動的問題，尤其是乾式雙離合。
底盤方面確實是大眾汽車的一個優勢。大眾汽車的底盤相當紮實，行車品質營造的非常好啊。還有就是隔音降噪水平也是同級別中做得比較出色的。
通過以上簡單的分析，大眾汽車就是一個普通的大眾品牌，就讓國內銷量非常不錯，但是也並沒有多麼的高級。如果說奔馳寶馬奧迪比較高級，那都能說的過去，如果說大眾高級的話，還真沒有太多出色的亮點。
那為什麼還有人說大眾比較高級呢？或許只是國內銷量比較好而已，誰會說自己買的車子不好呢？大眾汽車確實是有一些出色的地方，比如說精細的做工，良好的駕駛感受。但是存在的問題同樣很多。大眾汽車縱然銷量無敵，但不至於到了神化的地步。說它高級，甚至有時候也並不一定是誇獎。<strong>
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（此段為作者後續補充）
提大眾必然有被噴也有被捧的，個人補充一下，大眾有高級感≠大眾高級，給你這種感覺，哪怕是錯覺，也是成功的。
大眾車有相當多的信徒，買大眾有信仰成分很正常，我也算一個（我是一臺高爾夫Gti和兩臺高爾夫R車主），承認大眾車小毛病挺多，但是有些地方確實有得道之處，不是無腦地說大眾車燒機油，也不是說大眾車真的高級，大眾就是一個平民品牌，在中國這個神奇的土地上發展地非常成功，只能說大眾太懂中國人了，也不排除啃老本的情況。很多大眾車國產後確實有很多不厚道的行為，包括對缺陷的處理態度和方式，各種簡配，還有各種老平臺換殼特供車……但是大眾汽車對於中國的汽車工業發展絕對功不可沒。
補充完了，各位噴的時候輕一點。。
✧٩(ˊωˋ*)و✧
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這個問題我關注了幾天還是沒人回答，想想還是我手機來碼一下字吧。
拿我的高爾夫為例，算是大眾代表作，私認為有如下幾點:
內飾用料相對厚道:
大眾門內儲物空間有絨布襯墊
儲物盒也有軟材質覆蓋
儀表臺為搪塑工藝軟塑料，手感好。
2 車身激光焊接工藝（大眾車相對貴的主要原因之一）
正常的電焊只能將兩塊鋼板一個點、一個點地焊接在一起，焊點離得太遠或者太近都不行，正常是每個焊點之間間隔2釐米，汽車的車頂因為焊點之間有空隙，不能做到密封，所以正常都會在車頂和車側之間的焊接位置增加一條貫穿車身的密封條。而激光焊接為目前較為先進的一種焊接技術，一次電焊就焊出一整條焊線，可以將兩塊鋼板無縫焊接在一起，實現了焊接技術從點到線的進步。所以大眾車很多車頂沒有密封條的。
另外，打開後備箱，看看門鉸鏈的焊接和做工，這就是當年我不買福克斯的原因。
3 底盤行駛質感
不得不提大眾的底盤行駛質感確實很德味，硬朗而富有韌勁，給駕駛者良好的操控信心，也給乘客良好的乘坐體驗。很多人所謂的大眾車的高級感大多就在這個上面有所感覺。
4 車門厚重。
這不代表安全，但是能給人安全感。這個應該很多人有體會的，大眾車大部分門確實就是感覺厚重，關門砰砰的質感就是一種高級感的體現。
5 儀表設計
這個是相對的，大眾的機械儀表個人認為設計還是挺清晰易讀，也富有設計感，至少比寶馬的機械儀表好看很多。另外，大眾喜歡把100km/h放在儀表正中位置，一來，低速區間放大，正常使用區間就容易識別車速，另外，低速時速表攀升快，給人加入快的感覺。
另外，高爾夫R表底設計320是不是給人感覺很戰鬥？
6 動力總成
大眾不是發明渦輪增壓的。但是普及到民用，大眾絕對功不可沒，加上Dsg的換擋犀利（沒故障的前提下），給人良好的駕駛感，提速確實優於同級別選手，尤其是發動機數據相近的情況下，大眾Dsg效率高，提速要快一些（尤其是相對於美國車）。
7內飾喜歡用大天窗
大眾很多車都上了全景天窗，確實能給人高級感。
8排氣管設定
大眾1.4T就用了雙出排氣，當年的寶馬320li 2.0t才一根……而且雙邊燕尾排氣，四出排氣，中置雙出排氣大眾都玩的666了，有些品牌就是不重視。
另外，聲浪營造上，大眾也有一套自己的模擬裝置，營造厚重的排氣聲浪。
這都是高級感的體現。
以上寫的並非所有大眾全部適用，而且大眾車固然也有很多缺陷，但是大眾確實有過人之處。
個人看法，不喜勿噴。
FunPea
作為大眾車主，不管流傳的“高級”這個詞是褒義詞也好，貶義詞也好，對於我來說都無所謂，我當初買它的時候在意的是它好不好用，值不值得購買，如今用車4年，從未有過後悔。
當然我承認它是有“高級”的地方，所謂高級並不是它比什麼車多牛逼，而是它本身就存在的優點，這是不可否認的，比如高速穩健，原諒我沒開過好車，10年前單位領導買了一輛馬6，20萬找回來200，當初也算是可以了，那車直到賣之前，除了他開就是我開的最多，素有彎道王之稱，操控也說的過去了，後來家裡買了這臺大眾，我發現駕駛感受完全是不同的，最簡單的例子，同樣的高速度會車，如果對面是輛大貨車，會車的一瞬間馬6車身會猛的一顫，就像方向盤被人奪了一下似的，我開大眾也會，但是沒有那麼明顯，顯得很從容。
還有就是剎車，不管怎麼吹，我開最多的馬6還有單位的凱美瑞，剎車都感覺有些軟，並不是那麼自信，感覺底盤不是那麼紮實，同級的大眾和德系車就是不一樣的感受，剎車明顯穩，就像進入高速匝道，連續轉彎，以60公里每小時過那個灣，坐姿都不會太難看，很從容，不像是有些車駕乘人員都跟著轉向傾斜。
還有就是被人當笑話講的關車門聲，不管你怎麼嘲笑，關門的那厚重聲音就是讓人踏實，有種豪華車的感覺，至少豪華車沒有一個關門反饋給你一種鐵皮碰撞的聲音。
Ease清風
豐田才是真的高級。鄉下一個親戚養王八找了錢，到城裡買車，全家人都堅定的說：要買高檔車。我問：你們準備出多少錢？有沒有品牌要求？爺爺、奶奶、爸爸、媽媽、兒子、孫子…全家異口同聲：豐田！於是，我帶著他全家，直奔豐田4S店
黔北閒翁
行駛中，紮實，跑高速心理沒壓力，，你開日系皇冠試試，高架大風，或高速上路面不平，，車身晃動，這就是日系飄，
老大哥哥42
大眾的高級感是汽車行業內最可笑的一個段子。大眾也好奧迪也罷總是鼓吹著科技感高級感，可是當你追問大眾車主哪裡是高科技？哪裡高級的時候，得到的回答要麼是不知所云要麼是答非所問，更有甚者當你持續追問或舉出大眾科技含量低，做工粗糙，拉皮臆造，質量低下等等這些客觀存在的問題時候，要麼說你是日系水軍要麼翻臉大罵，彷彿宇宙中沒有一輛汽車可以與大眾相比。這種現象其實是缺乏汽車文化的表像。
有一部分大眾車主辛辛苦苦攢幾個錢，買國產覺得無法滿足面子的需要，買日系又怕人說是漢奸，買歐系或美系又實在無法分辨哪種好、奔馳寶馬又買不起也就只好將就著弄個大眾，當真的成為大眾的受害者時候又怕別人笑話自己當初的選擇。這種現象雖然不是全部但是在大眾車主中也是普遍存在的。
汽車是工業產品，也是最與時俱進的產業，不同年代的汽車設計之初就順應了當時的科技能力，安全標準，道路狀況，工業生產能力，成本預算等等諸多因素。也就是說除了一分錢一分貨以外更應看到汽車的血統與企業對待客戶的良心。回頭再看看大眾在國內的產品，大多都是國外停產國內老舊車型拉皮臆造，就算與世界市場同步到了國內也是減配加價的車型。並且將各種概念模糊化，從當年坑害國內消費者的黃金組合，到現在拿小Polo拉皮臆造出的新捷達新桑塔納，無不透露出大眾的無恥。
舉個例子例如大眾最撐門面的高爾夫來說，雖然都叫高爾夫從40萬出頭的到國內8萬多的乞丐版，雖然名字相同可是車卻是天壤之別，所以別花了8萬左右買了乞丐版高爾夫就做著40萬哪怕是15萬的夢。這就是所謂大眾高級笑話的來源之一。廠家並不傻，你花了8塊錢是買不到800塊錢的龍蝦，你吃的那是蝦米皮。
隨著汽車文化在中國的普及大眾的現象也會逐漸迴歸理性，看看大眾這幾年的發展方向就可以看出，大眾逐漸將客戶群轉向三四線城市，因為大眾這個品牌是無法滿足高知識性客戶的，這就是為啥30萬以上的大眾產品屢屢失敗的原因。
中國神話大眾這個工業產品的背後是體現出很多人無知愚昧的本性。
做花小工
開過韓系，日系，美系的同級車再來大眾都說大眾性能不錯。大眾的高級感還是整車的質量，駕駛感覺吧，大眾的車開起來整體性能還是非常均衡的，駕駛感覺從超車還是高速都要優於同級別的車，沒開過的朋友勿噴！謝謝
天妒英才001
性價比目前最出色的品牌，底盤紮實，售價中肯，維修售後不貴，分批次小問題仍然不少，著名的DSG雙離合變速箱問題，內飾粗糙問題，總體車型適合中年人
Just只是一個小號
開著大眾車確實讓人感到自信。
用戶1316160500792
不用雙離合，我們還是好朋友
中美車價一個樣，我們還是好兄弟
