FCG冯春光
朋友，你为什么买大众汽车呢？
这个车比较高级啊。
大众的高级感体现在哪里？
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大众的高级感到底体现在哪里？今天咱们就简单的分析。
是内饰和外观吗？
大众汽车的外观，非常的大气，也非常的中庸，比较符合国人的审美呀，但是他却缺少年轻和运动化的气息，也算得上是中规中矩吧。内饰同样是非常的规则，非常的朴实。谈不上有多么豪华，也谈不上有多么差，算是中规中矩吧，从大众汽车的内饰和外观上来看，也看不出有多么的高级。
是三大件儿吗？
大众汽车的发动机，也并没有多么的高级。存在的问题也不少，正时链条跳尺，烧机油等。并且也都是奥迪发动机阉割版本，确实没有什么太多的亮点。
变速箱方面，大众采用的at变速箱多来源于爱信。双离合变速箱，目前被大众汽车广泛应用，双离合变速箱优缺点都非常的明显，质量轻便，换挡速度快，能降低到成本，提升燃油经济性，摆脱被人掐脖子的尴尬。但是由于结构本身的原因会存在顿挫和抖动的问题，尤其是干式双离合。
底盘方面确实是大众汽车的一个优势。大众汽车的底盘相当扎实，行车品质营造的非常好啊。还有就是隔音降噪水平也是同级别中做得比较出色的。
通过以上简单的分析，大众汽车就是一个普通的大众品牌，就让国内销量非常不错，但是也并没有多么的高级。如果说奔驰宝马奥迪比较高级，那都能说的过去，如果说大众高级的话，还真没有太多出色的亮点。
那为什么还有人说大众比较高级呢？或许只是国内销量比较好而已，谁会说自己买的车子不好呢？大众汽车确实是有一些出色的地方，比如说精细的做工，良好的驾驶感受。但是存在的问题同样很多。大众汽车纵然销量无敌，但不至于到了神化的地步。说它高级，甚至有时候也并不一定是夸奖。<strong>
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（此段为作者后续补充）
提大众必然有被喷也有被捧的，个人补充一下，大众有高级感≠大众高级，给你这种感觉，哪怕是错觉，也是成功的。
大众车有相当多的信徒，买大众有信仰成分很正常，我也算一个（我是一台高尔夫Gti和两台高尔夫R车主），承认大众车小毛病挺多，但是有些地方确实有得道之处，不是无脑地说大众车烧机油，也不是说大众车真的高级，大众就是一个平民品牌，在中国这个神奇的土地上发展地非常成功，只能说大众太懂中国人了，也不排除啃老本的情况。很多大众车国产后确实有很多不厚道的行为，包括对缺陷的处理态度和方式，各种简配，还有各种老平台换壳特供车……但是大众汽车对于中国的汽车工业发展绝对功不可没。
补充完了，各位喷的时候轻一点。。
✧٩(ˊωˋ*)و✧
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这个问题我关注了几天还是没人回答，想想还是我手机来码一下字吧。
拿我的高尔夫为例，算是大众代表作，私认为有如下几点:
内饰用料相对厚道:
大众门内储物空间有绒布衬垫
储物盒也有软材质覆盖
仪表台为搪塑工艺软塑料，手感好。
2 车身激光焊接工艺（大众车相对贵的主要原因之一）
正常的电焊只能将两块钢板一个点、一个点地焊接在一起，焊点离得太远或者太近都不行，正常是每个焊点之间间隔2厘米，汽车的车顶因为焊点之间有空隙，不能做到密封，所以正常都会在车顶和车侧之间的焊接位置增加一条贯穿车身的密封条。而激光焊接为目前较为先进的一种焊接技术，一次电焊就焊出一整条焊线，可以将两块钢板无缝焊接在一起，实现了焊接技术从点到线的进步。所以大众车很多车顶没有密封条的。
另外，打开后备箱，看看门铰链的焊接和做工，这就是当年我不买福克斯的原因。
3 底盘行驶质感
不得不提大众的底盘行驶质感确实很德味，硬朗而富有韧劲，给驾驶者良好的操控信心，也给乘客良好的乘坐体验。很多人所谓的大众车的高级感大多就在这个上面有所感觉。
4 车门厚重。
这不代表安全，但是能给人安全感。这个应该很多人有体会的，大众车大部分门确实就是感觉厚重，关门砰砰的质感就是一种高级感的体现。
5 仪表设计
这个是相对的，大众的机械仪表个人认为设计还是挺清晰易读，也富有设计感，至少比宝马的机械仪表好看很多。另外，大众喜欢把100km/h放在仪表正中位置，一来，低速区间放大，正常使用区间就容易识别车速，另外，低速时速表攀升快，给人加入快的感觉。
另外，高尔夫R表底设计320是不是给人感觉很战斗？
6 动力总成
大众不是发明涡轮增压的。但是普及到民用，大众绝对功不可没，加上Dsg的换挡犀利（没故障的前提下），给人良好的驾驶感，提速确实优于同级别选手，尤其是发动机数据相近的情况下，大众Dsg效率高，提速要快一些（尤其是相对于美国车）。
7内饰喜欢用大天窗
大众很多车都上了全景天窗，确实能给人高级感。
8排气管设定
大众1.4T就用了双出排气，当年的宝马320li 2.0t才一根……而且双边燕尾排气，四出排气，中置双出排气大众都玩的666了，有些品牌就是不重视。
另外，声浪营造上，大众也有一套自己的模拟装置，营造厚重的排气声浪。
这都是高级感的体现。
以上写的并非所有大众全部适用，而且大众车固然也有很多缺陷，但是大众确实有过人之处。
个人看法，不喜勿喷。
FunPea
作为大众车主，不管流传的“高级”这个词是褒义词也好，贬义词也好，对于我来说都无所谓，我当初买它的时候在意的是它好不好用，值不值得购买，如今用车4年，从未有过后悔。
当然我承认它是有“高级”的地方，所谓高级并不是它比什么车多牛逼，而是它本身就存在的优点，这是不可否认的，比如高速稳健，原谅我没开过好车，10年前单位领导买了一辆马6，20万找回来200，当初也算是可以了，那车直到卖之前，除了他开就是我开的最多，素有弯道王之称，操控也说的过去了，后来家里买了这台大众，我发现驾驶感受完全是不同的，最简单的例子，同样的高速度会车，如果对面是辆大货车，会车的一瞬间马6车身会猛的一颤，就像方向盘被人夺了一下似的，我开大众也会，但是没有那么明显，显得很从容。
还有就是刹车，不管怎么吹，我开最多的马6还有单位的凯美瑞，刹车都感觉有些软，并不是那么自信，感觉底盘不是那么扎实，同级的大众和德系车就是不一样的感受，刹车明显稳，就像进入高速匝道，连续转弯，以60公里每小时过那个湾，坐姿都不会太难看，很从容，不像是有些车驾乘人员都跟着转向倾斜。
还有就是被人当笑话讲的关车门声，不管你怎么嘲笑，关门的那厚重声音就是让人踏实，有种豪华车的感觉，至少豪华车没有一个关门反馈给你一种铁皮碰撞的声音。
Ease清风
丰田才是真的高级。乡下一个亲戚养王八找了钱，到城里买车，全家人都坚定的说：要买高档车。我问：你们准备出多少钱？有没有品牌要求？爷爷、奶奶、爸爸、妈妈、儿子、孙子…全家异口同声：丰田！于是，我带着他全家，直奔丰田4S店
黔北闲翁
行驶中，扎实，跑高速心理没压力，，你开日系皇冠试试，高架大风，或高速上路面不平，，车身晃动，这就是日系飘，
老大哥哥42
大众的高级感是汽车行业内最可笑的一个段子。大众也好奥迪也罢总是鼓吹着科技感高级感，可是当你追问大众车主哪里是高科技？哪里高级的时候，得到的回答要么是不知所云要么是答非所问，更有甚者当你持续追问或举出大众科技含量低，做工粗糙，拉皮臆造，质量低下等等这些客观存在的问题时候，要么说你是日系水军要么翻脸大骂，仿佛宇宙中没有一辆汽车可以与大众相比。这种现象其实是缺乏汽车文化的表像。
有一部分大众车主辛辛苦苦攒几个钱，买国产觉得无法满足面子的需要，买日系又怕人说是汉奸，买欧系或美系又实在无法分辨哪种好、奔驰宝马又买不起也就只好将就着弄个大众，当真的成为大众的受害者时候又怕别人笑话自己当初的选择。这种现象虽然不是全部但是在大众车主中也是普遍存在的。
汽车是工业产品，也是最与时俱进的产业，不同年代的汽车设计之初就顺应了当时的科技能力，安全标准，道路状况，工业生产能力，成本预算等等诸多因素。也就是说除了一分钱一分货以外更应看到汽车的血统与企业对待客户的良心。回头再看看大众在国内的产品，大多都是国外停产国内老旧车型拉皮臆造，就算与世界市场同步到了国内也是减配加价的车型。并且将各种概念模糊化，从当年坑害国内消费者的黄金组合，到现在拿小Polo拉皮臆造出的新捷达新桑塔纳，无不透露出大众的无耻。
举个例子例如大众最撑门面的高尔夫来说，虽然都叫高尔夫从40万出头的到国内8万多的乞丐版，虽然名字相同可是车却是天壤之别，所以别花了8万左右买了乞丐版高尔夫就做着40万哪怕是15万的梦。这就是所谓大众高级笑话的来源之一。厂家并不傻，你花了8块钱是买不到800块钱的龙虾，你吃的那是虾米皮。
随着汽车文化在中国的普及大众的现象也会逐渐回归理性，看看大众这几年的发展方向就可以看出，大众逐渐将客户群转向三四线城市，因为大众这个品牌是无法满足高知识性客户的，这就是为啥30万以上的大众产品屡屡失败的原因。
中国神话大众这个工业产品的背后是体现出很多人无知愚昧的本性。
做花小工
开过韩系，日系，美系的同级车再来大众都说大众性能不错。大众的高级感还是整车的质量，驾驶感觉吧，大众的车开起来整体性能还是非常均衡的，驾驶感觉从超车还是高速都要优于同级别的车，没开过的朋友勿喷！谢谢
天妒英才001
性价比目前最出色的品牌，底盘扎实，售价中肯，维修售后不贵，分批次小问题仍然不少，著名的DSG双离合变速箱问题，内饰粗糙问题，总体车型适合中年人
Just只是一个小号
开着大众车确实让人感到自信。
用户1316160500792
不用双离合，我们还是好朋友
中美车价一个样，我们还是好兄弟
