西甲二人轉皇馬愛巴薩
導航上的數據只能作為參考，當車主確定起點和終點之後，導航會以這個路程計算出所需要的時間，同時會調用自身數據庫，根據路況、車速等各方面的因素，最終得出這個行駛的時間，相對來說比較保守。
很多車主出行都有使用導航的習慣，特別是在經過一些比較陌生複雜的道路上時，導航就是一個“帶路人”，不過很多時候，導航上顯示的行駛時間卻不準確，這是有一定原因的。
比如300公里的高速行駛，當你設定導航的時候，上面顯示預計行駛時間為5個多小時，車主的第一反應就是數據不準確，按照100km/h的車速也就需要3個小時，怎麼會有5個小時那麼長的時間。
首先，導航並不是以車速作為單一的判斷數據，而是綜合了各種因素才得出的數據，比如高速行駛，根據交通法規定，駕駛員不能夠疲勞駕駛，此時導航會把休息時間計算進去，再者根據以往該路段的行駛條件，比如會不會塞車，或者那些路段會限速多少等等，這些都會被計算進去。
高速上的路況雖然不會有市區那麼擁堵，但是存在某些特殊的路段，你不可能從車輛起步之後就一直以100-120km/h的速度行駛，這是不切實際的。
導航上的數據是固定的，但駕駛員的操作是靈活的，規定駕駛多長時間就要休息20分鐘以上，有多少車主能夠做到？導航是根據規定和路況等因素來決定行駛時間的，往往都會被實際駕駛時間會長。
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通常我們用高德地圖導航輸入目的地，導航會顯示所需要的行駛時間，看著給出時間很輕鬆很簡單，其實這是大數據給出的答案。
大數據的來源有如下幾點:
1. 交通路況數據，就是來自交管部門的攝像頭。
2.122事故報警電話記錄。
3.導航軟件上還是有很多眼線的。 比如說高德的擁堵報告，數據就來自交管部門合作的浮動車。
4.甚至是我們這些用戶本身，也有可能是導航地圖的數據來源。
所以當這些數據全部整合到一起以後，一般導航估計的時間跟實際用時不會相差很大。
淺淺淡淡小時光
即使三百公里全程都是高速，起點和終點都是高速的出入口
即使這三百公里，路上都沒什麼車
即使你中途不休息
這麼的即使，基本上才能保證你的旅行速度在90多點，不會超過100的。
畢竟車還要有起步、加速，剎車的動作。
就像某某大媒體一報道高鐵開通，直接拿里程除以設計時速，來欺騙老百姓，實際上呢？北京到上海的高鐵普遍不都是要5個小時以上嗎？
再回到導航，現在的導航都是大數據分析的產物，有時候顯示綠的，不代表你能跑上120，況且有的高速限速不是120，是80或100呢。況且你要錯個車呢
300公里，5個小時差不多
小朋友OR大朋友
首先需要了解清楚實時導航的工作原理
1，導航會通過交管部門獲取到沿途的限速情況得到最快通過時間
2，通過交管部門的設備，包括路上實時監控，交通疏導信息等反饋回來的路上堵塞情況，預估出通過堵塞處所需時間
3，通過路上其他正在使用導航的車輛的實時車速，反饋信息回來
最後經過大數據整合處理，預估得出所需時間
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導航按照限速計算時間，你按照限速跑就是需要那麼久。
木工小視頻
300公里高速要開3個小時，因為你要過收費站，有的路段限速100而不是120，而且車速表也不太準，顯示120實際只有115左右，綜合來說不超速平均時速能到100就已經很快了，還有兩邊市區都有城市路，紅綠燈，平均速度能到30就挺快了，所以兩邊市區有個2，30公里就要一小時，這樣一加差不多4個多小時，如果再考慮市區擁堵，高速的特殊彎道路段限速低等，就這樣了。你可以分段導航一下，就知道時速和高速各多久了
用戶86262
三百公里全程高速，非節假日，中通不休息，沒有堵車，按照80—100公里速度行駛也要快三個半小時了，中途休息一下，四個小時妥妥的，千萬不要按照120最高速度算，路上二逼在快車道開80以下也不少見，實際上導航時間比你自己估算的快的多，畢竟有大數據支持。
我的小肉肉745
導航給的時間參考了大數據，也就是比你之前跑這段路程的人數據被它記錄下來。還別說雖然想想不可能要跑那麼久的時間，到達終點你會發現果然差得不太離譜。
青菜皮卷面
導航軟件在路線規劃的用時估計時，一般會考慮以下因素：
1、道路限速
2、通行路況
3、道路維修
4、交通管制
如果這300多公里的路程的確含有上述內容，那得出5個小時的用時，也是很正常的。
牧夫43523916
你可以試試，其實不同時間段，導航給出的時間都是不一樣的～很精細～而且不知道你有沒有走過區間測速～除非你車速超的特別離譜，一般都不會超，為什麼呢？假如區間測速限速一百二，中間你一直跑一百二左右，一旦有一個大貨車或者一個很慢的車把超車道佔了～導致你中途剎車，那你平均速度肯定就是九十多～
