花捲默默
動力：君越在每個價位各級車款都完虐亞洲龍
舒適度：君越的內飾、乘坐體驗同樣完虐亞洲龍
外觀：君越車身線條流暢，比例勻稱，外觀號稱60萬以下無對手，當然也有很多人喜歡亞洲龍的，畢竟，藝術審美這種東西是很主觀的，不能將個人意志強行施加在他人身上！
經濟性：亞洲龍更省油，也有因為動力閹割的原因，但日本車省油是做到極致了，這是客觀事實，保養週期也比君越長，保養成本更低
故障率：君越的故障率是同價位中型車中已經很優秀了，而亞洲龍是新車型，剛上市才多久？那些說亞洲龍故障率低的說法是毫無根據的，但不可否認，豐田車故障率是比較低的，那麼舉個例子，0.1%和0.05%相比，前者雖然故障率是後者兩倍，但其實都已經接近於零了，就沒有必要誇大二者的差距了
因此，如果想二選一，君越是動力、舒適度和外觀更優，亞洲龍則是經濟性更好，故障率還需要時間檢驗，畢竟是全新車型
夕仔說車
全新君威在性能碾壓亞洲龍的前提下油耗相當，生不逢時的亞洲龍會從出現就決定了失敗。
全新君威與亞洲龍重合的版本動力升級變速箱保留級別，技術方面已經有明顯提升，而亞洲龍還是那一臺自吸發動機拐一年搖一年，這種既不節油也沒有性能只能以“線性”加速拉屁股蓋臉的車註定難以有銷量。
尤其是在增值稅下調3%後，一線BBA加上二線美系歐系豪華品牌紛紛官降之後，日系的偽高端價值還有幾何已經很清晰，面對豪華品牌的去中端化亞洲龍凱美瑞之流很難再有理想的市場反饋；而面對同樣的衝擊新君越至少還有性能的優勢，其次君威一度作為政商用車也是有比較正面的車型形象，市場表現應不會比亞洲龍更差。
具體到兩車的真實水平可以從動力傳動入手對比：
亞洲龍發動機搭載A25A-2.5L自然吸氣發動機，最大功率154kw、峰值扭矩250N·m，變速箱匹配8AT手自一體；這一組合的燃油版性能在20~30萬之間的轎車中是標準的“吊車尾”，代步水平不值一提；在推重比相當的前提下油耗可以參考凱美瑞2.5L，綜合路況平均油耗會在9~10L/100km之間，沒性能油耗自然應該低一些。
新君越目前發佈的新款是2.0T-LSY渦輪增壓發動機，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），變速箱匹配9AT手自一體。這一組合的加速成績在7~7.5秒之間，性能在同價位C級轎車中屬於中等偏上的成績。
發動機特有技術為智能變缸，有四缸性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式，老款LTG2.0T君越的綜合路況評價油耗已經低於10L/100km，搭載新款LSY變缸技術的新君越只會更低。
發動機級別遠高於豐田的代步車，油耗最差會持平正常會更低，變速箱等級也沒有更低，剩下就是價格和空間上的差異了：
新君越2.0T指導價23.98-28.98萬後期優惠力度不會小，車身尺寸5026*1866*1462、軸距2905mm，級別屬於C級中大型轎車。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，前置前驅沒有過多亮點。
亞洲龍2.5L燃油版指導價20.88-24.48萬、油混版指導價22.68-28.98萬，油混版除了油耗低一些性能也是二線；車身尺寸4975*1850*1450、軸距2870mm，級別充其量算B+，懸架結構與君越相同也是前置前驅。
兩車對比如何選擇應該不難，亞洲龍的競爭力在君越、帕薩特、CC、金牛座、ATSL、XTS、XEL、奧迪A4L、MKZ、S60L以及尺寸小一些的A級、3系等車的聯合打壓下，能表現出一點競爭力嗎？這臺車的結局不會比皇冠更好，因為這是皇冠的降級車。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
鍵盤俠們，先看實車在逼逼吧！縫隙讓你懷疑人生的亞洲龍，而且中國版沒有Y形狀的大燈！
Mrnobody379
君越在油耗和後續保養，保值方面確實不如日本車。但是買車講究的是舒適，亞洲龍的舒適性能和君越比嗎！差了一個檔次，如果是為了省錢，省油去買車的話，五菱宏光非你莫屬！
特巴馬
表面看著是君越速度很快更高級，後期的養護，故障率亞洲龍更好
我QQ真的沒了
應該不是亞洲龍的對手，生不逢時，穩定性和後期成本遠不如亞洲龍省心省油
庭院故事
動力和舒適度君越可以說完勝。油耗和小毛病亞洲龍完勝，就這麼簡單
glint
你說的亞洲龍是代步車，我問你，除了下賽道比賽的車哪輛不是代步用的車，怎麼你君越還能下賽道飆車嗎？還有，總有一些腦殘的人用缺點和優點來對比，我要是拿你和姚明比，你是不是連一堆屎💩都算不上啊！
誰是蒙娜麗莎
還用說嗎？肯定是君越好，所以我們為了以後的保值率和質量，舒適，省心，閉著眼睛買亞洲龍吧，錯不了！
打工是不可能打工的我
全新君越是好車，正在攢錢中，我絕對想買一輛亞洲龍
