在被合資汽車品牌稱霸車市多年的大環境下，幾乎在所有國人心中，都希望能有一天自主汽車品牌所製造的汽車能夠和合資汽車同臺競技，甚至有一天能夠將其拉下馬來。眾所周知，銷量成績是評判一款汽車是否成功的重要指標之一。超越合資車，是自主車企都在思考的問題。這些年隨著自主品牌銷量的上漲，我們似乎看到了自主汽車有了超越合資汽車的苗頭。但是隻是注重銷量而不重視車主口碑，對於品牌來是肯定是弊大於利的。
帝豪GL就是一個典型的例子，論配置帝豪GL不比卡羅拉、本田凌派差到哪裡去，價格也是便宜了不少，因此上市以來銷量不錯，但是，就品質而言，帝豪GL仍存在諸多不足。
吉利帝豪GL搭載了1.4T發動機，最大馬力為133匹，匹配的是6DCT變速箱。從動力參數來看，帝豪GL這套動力總成並不算太差，但是在換擋平順性上，車主對於帝豪GL的雙離合變速箱是深惡痛絕，而且油耗也非常的高。
另外在駕駛感受上車友也有諸多不滿，據網友用車反饋，帝豪GL存在著經濟模式下動力起步肉的問題，並且對於風噪聲、胎噪聲的處理也不理想，共振造成的發動機發動機異響也是到現在沒有很好的解決方案。同時由於帝豪GL後懸掛是扭力梁，不是獨立懸掛，這就使的後排人員乘車時不是很舒適，尤其是走顛簸路面時，後非獨立懸掛對後排乘坐舒適度有影響。
從車質網上了解到的投訴信息顯示：帝豪GL在變速箱等核心部件的就這大量的投訴量，產品的耐用性較差。
的確，在以前，中國自主品牌汽車產品主要是靠低質低價，憑藉著中國廣大城郊結合部市場，靠打煽情牌營銷帶起的大銷量。可是，如果我們始終不彌補自身品牌和技術以及體系短板，終究只能被合資車壓一頭，在此希望國產品牌再接再厲，越做越好！
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