纯电动汽车的续航性能一直以来都是被想要购入此类车型的消费者们所重点关心的一个问题。然而很多朋友可能不知道，一些纯电动汽车是拥有“再生电功能”的。那么这个“再生电功能”又到底是什么呢？
纯电动汽车的“再生电功能”，也叫制动能量回收功能，是现代电动汽车的重要技术之一。在一般的内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能，并向大气中释放。而在电动汽车上，这种被浪费掉的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量。例如，当车辆起步或加速时，需要增大驱动力时，电机驱动力成为发动机的辅助动力，使电能获得有效应用。
由于纯电动汽车不存在发动机，所以没有可用于助力的发动机歧管真空。因此对于新能源车来说，它的制动系统是通过双回路液压制动+电动真空助力（或电子液压助力）+电机再生制动构成的。
来自于力帆汽车的纯电动新能源汽车力帆650EV就拥有这样的制动能量回收功能。力帆650EV拥有一套自主研发的NBS能量回收系统，每踩一次刹车，能量就会回收15%，可使行驶距离延长10%～30%，电力的循环使用促使原本不高的用车成本更降一层台阶，每公里能源耗费仅7分钱！
另一方面，NBS能量回收系统除了可以回收能量以外，还充当了传统燃油发动机汽车的发动机制动系统。因为如果没有发电机的反拖作用，所有制动负荷都只能由制动系统承担。这样一来，热负荷会非常大，特别是在连续下坡的情况下。所以，这一系统在力帆650EV身上不仅仅可以回收动能提高续航里程，还可以通过机械摩擦制动与电制动结合，减少机械摩擦制动器的磨损，降低制动器温度和制动系统的负荷，提高了制动系统抗热衰退的能力，从而提高了整车的安全性和可靠性，延长制动器的使用寿命。
当然，力帆650EV除了拥有NBS能量回收系统帮助整车提高续航里程以外，它自身也有十分不错的续航性能。力帆650EV采用了三元高能锂电池，电池能量密度高达144wh/kg，电池总容量为43.1Kwh，并搭配了成熟的三电系统配套和高效的电池恒温系统，还配备了一个最大功率100Kw、最大扭矩300N·m的电机，续航里程高达305km，足以应对日常大多数的用车出行需求。并且，力帆650EV还对车身结构与材质进行了轻量化设计，以此减低能耗，保证续航里程。
以此可见，力帆650EV不仅是通过NBS能量回收系统对制动能量进行回收，以缓解车主们对续航里程的焦虑。更多的还是凭借着整车搭载的质量出色的电池、电机和电控所发挥出的优秀的续航性能来应对车主们对续航里程的要求。再考虑到它的两款车型——舒适型、豪华型补贴后售价仅为7.99万元、8.68万元，对于想要购入纯电动新能源汽车的朋友们来说，拥有这样性价比的力帆650EV可以说是一个很好的选择了。
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