車展本就是廠家秀肌肉的專屬時刻，親睞於上海車展的中國重汽也從沒有讓媒體記者和廣大用戶失望，每一屆車展都能帶來技術新花樣，引領行業技術風向標。
全氣囊汕德卡連續三屆“鎮館”上海車展
而過往的三屆上海車展，中國重汽連續帶來同一款產品來“鎮館”，它就是中國重汽汕德卡C7H全氣囊牽引車。從2015年的全國首輛全氣囊卡車到如今的同類產品最高端，全氣囊汕德卡背後的技術領先值得點贊。
關注點一：從國五到國六 動力總成始終獨秀一枝
2013年1月17日，首臺重汽汕德卡SITRAK C7H下線，緊接著在當年4月亮相上海車展，當時產品定位於進口替代車型，全套的德國曼恩TGA整車技術和遠超國內主流車型的售價，讓重汽汕德卡C7H獨秀一枝，上演初生牛犢不怕虎。
2015年全氣囊汕德卡首次亮相
2015年再戰上海車展，汕德卡C7H用11氣囊、540馬力、滿足國五排放標準的技術實力霸佔展會“一哥”位置。當時這款C7H搭載540馬力的國五MC13發動機，配合德國原裝進口的ZF16檔手動變速箱和曼技術的MCY13單後橋，歐洲範兒十足!要知道當時國內排放標準才剛剛開始國三切換國四，而重卡全氣囊的懸架佈置，更是讓許多老司機大飽眼福。
前橋氣囊懸架
2017年，彼時的汕德卡已經在市場“吃得開”，在幹線、快遞、危化、消防等高附加值領域大單不斷。而亮相上海車展的全氣囊(10氣囊)汕德卡在原有基礎上貼上了“智能化”標籤;動力總成方面，發動機依然是搭載曼技術MC13.54-50發動機，變速箱則是採用自家的AMT箱，同時配裝有福伊特緩速器。
亮相本屆上海車展的全氣囊汕德卡C7H
國六後處理裝置
今年又戰上海車展，剛剛舉行完第30000輛下線的汕德卡火力全開，C7H仍然是全氣囊(10氣囊)懸架，但動力總成方面MC13已經升級為500馬力的國VI B排放標準，變速箱則是搭載ZF新一代TraXon自動擋變速箱，配裝ZF液力緩速器。
搭載ZF新一代TraXon自動擋變速箱
連續三屆參加上海車展都是全氣囊懸架“造型”，中國重汽不愧是中國重卡最好底盤的製造者。而仔細觀察，從國五到國六，中國重汽排放技術始終走在行業最前列，不管是MC13發動機還是ZF變速箱，汕德卡C7H在動力總成等關鍵技術應用方面始終獨秀一枝，保持了產品定位高端的高水準。
關注點二：步步領先 智能卡車汕德卡最成熟
相比動力總成的不斷升級，這次亮相的全氣囊汕德卡C7H帶給記者最大的震撼來自於其智能化的表現。
中國重汽第I代智能安全重卡汕德卡實現批量交付
2016年9月，中國重汽在濟南發佈了旗下第I代智能卡車。當時就是以汕德卡為載體來展現中國重汽電子輔助駕駛系統，受到了業內的廣泛關注，而回想2015年全氣囊汕德卡第一次亮相上海車展時，嚴格意義上來講，當時的汕德卡還少有智能卡車裝備。而兩年後的上海車展，汕德卡C7H則是因為智能化火了，搭載的ACC自適應巡航、坡道輔助系統、前碰撞預警系統、自動緊急制動系統、車道偏離預警系統、車身穩定性控制系統等紛紛亮相，代表了國內高端重卡的發展趨勢。而在2018年商務大會期間，中國重汽第I代智能安全重卡汕德卡實現批量交付20臺，標誌著中國智能卡車正式開始步入產業化和商業化新階段。
搭載毫米波雷達
而在此次上海車展，汕德卡C7H 集成了中國重汽第二代智能卡車六大功能，在不斷升級防側翻(ESC+EBS)、防追尾(AEB)、防躥道(LDW)、防溜車(HSA)、自動巡航(ACC)等安全智能配置基礎上，增加了智能轉向(EHPS)，該系統可以直接依靠電機提供輔助扭矩的動力，通過智能系統的精確運算，可以實現自動轉向功能。
WABCO的 ECAS控制系統，前後氣囊高度可調
可以看到，連續三屆上海車展，汕德卡C7H的智能化是一步領先，步步領先，始終走在國產重卡最前列，應用最成熟。
在中國卡車網記者看來，全氣囊的汕德卡只是技術表象，背後是中國重汽對於打造高端重卡產品的不懈努力。三屆上海車展，汕德卡C7H都堪稱商用車技術的“鎮館之寶”，產品的迭代能力和技術先進性有效的推動行業技術進步。
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