阪東秀人

首先我們來闢個謠：

兩千年來不長草的土路只存在一種可能，那就是這條路一直高頻率的不間斷的使用到現今。但這對秦朝的路來說，顯然是不可能實現的。因為秦朝遺留到現在的路已經只剩下秦直道的部分遺址了，秦馳道早已不復存在了。

大家有機會了可以去秦直道遺址目睹一下，看看這條土路是否不長草。有人說，即使有草也不過膝蓋，但我要說的是，自陝西關中地區向北基本沒有過膝的草，這主要源於黃土高原的土壤結構和氣候條件。

還有人竟能創造性的發明出在秦直道的修建過程中，所有的土方都是經過炒熟的，所以不長草。且不說這種說法出自何處，就是這700多公里直道的土方量有多大，在兩千年前的秦朝用鐵鍋來炒這種量級的土，只能說是腦洞大開。

我們再來看重點，這些人竟然拋出炒熟的土壤不會長植被，我想問一下你這個說法的原理是什麼，或者說是依據是什麼？你所謂的炒熟，溫度是多少？我們用科學來說話，植被的生長的基本條件是陽光、空氣、水以及土壤中的礦物質。

那麼加熱後（炒熟）的土壤中還有沒有礦物質？經過超高溫加熱後，土壤可能會有晶體析出，但這需要很高的溫度，這樣的溫度秦朝顯然不可能做到，燒成這樣也不能用來鋪路。而一般的高溫加熱對礦物質基本上沒有影響。

除了少部分不穩定的礦物質會發生分解，但大部分是不受影響的，對於植物生長來說就是茂盛與不茂盛的關係。所以說，炒熟的土不長草，這是一個謬論。將陵墓中處理土的方法照搬到秦直道上，竟然還說這是不長草的原因。

因此，秦直道不長草是謬論，炒熟的土不長草更是謬論。我們需要科學不需要謬論。

下來再說一下秦直道

我們就只說一下“秦直道”，目前就只剩下秦直道遺址，秦馳道早已消失在歷史浩瀚的長河中。秦直道通常被我們比作秦朝的高速公路，正如它的名稱一樣，是一條從咸陽直通包頭的快速運兵通道。

根據考古學家對遺址的考證，秦直道的修建用兩年半的時間，動用了十萬的勞工，總長度大約700多公里。而史書中關於秦直道的記載是寥寥數筆，只用十四個字進行了簡單的描述。對於直道的修建過程和方法，史書中並無記載。

後來關於秦直道跟多的資料則是源於對遺址的考證，這條道是用來反擊北方匈奴的快速通道。秦直道南起咸陽林光宮（陝西淳化涼武帝村），經子午嶺東側到合水縣黃草崾峴轉向西北，到陝西定邊再向東北行，止於秦九原郡（包頭孟家灣）。

現存內蒙古伊克昭盟的長約百米的秦直道遺址，路面殘寬約為22米，現存路面高1.5米左右，用紅砂岩土填築，南北四個豁口連成一線，與史書中記載的塹山堙谷，通直道的描述相符合。秦直道遺址地層關係比較單純，大部分分為三層。

圖層依次為為耕土或植被層、自然堆積層和生土層。直道遺址的生黃土純淨，質地比較細密，有個別的地點夾雜有大小不一的礓石。秦直道在中國古史上是無與倫比的，絕對可以說是最早的高速公路。

這條路的寬度、長度和直度，都是古代其他道路遺址所不能與其相比的。秦直道的主幹道最寬處可並排放置十輛左右的大卡車，西漢時期直道還作為主要的交通幹道。到東漢以後，隨著王朝統治中心的東移，秦直道的使用率有所降低。

目前除了內蒙古遺址外，還有陝西旬邑和富縣兩處遺址，這些遺址中都發現了路面、車轍、腳印和相關的配套措施，這些都對研究秦直道有重要的價值。秦朝的高等級公路不光是直道，還有著名的馳道和軌道，這些都是秦朝在巨大工程方面的傑作。

現如今，秦直道遺址已是國家重點文物，越來越多逐漸被秦始皇時期的這項偉大的工程所折服。我們在讚美古代勞動人民的智慧和力量的同時，應該客觀的、科學的看待這些古代偉大工程，切莫以謠傳謠，胡編亂造一些不存在的故事。

因此，無論是史料還是考古發現，都沒有說秦直道是用熟土所建且有不長草的特性。有些針對錯誤命題所做的“謬論回答”更是值得我們去闢謠。

野史也是史

秦始皇不僅修了一座令世人驚歎的萬里長城，而且還修建了世界上第一條高速公路——秦直道，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。

這條古道上寫滿歷史：秦始皇的屍體從秦直道上運回，公子扶蘇在秦直道上拔劍自刎，昭君從秦直道上出塞，多少千軍萬馬本著“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的信念，在此道上和匈奴廝殺，這裡狼煙滾滾，戰馬蕭蕭，蒙恬、李廣、衛青、霍去病、漢武帝、王莽、李世民……他們抗擊匈奴的鐵騎都在此留下痕跡，《過秦論》：

秦始皇為了抗擊匈奴，巡遊天下，公元前212年，他命蒙恬和公子扶蘇率領數十萬民工修建秦直道。其中有大批的工匠從阿房宮和陵墓的修建中退出來，轉身投入到秦直道的修建中。

它從咸陽（起點為現咸陽淳化縣）到九原郡（現包頭附近），經過陝西、甘肅和內蒙三個省、自治區。秦直道穿越14個縣，全長736公里，路面最寬處約60米，最窄的山路處約為20米，全部用黃土夯實。

它的平、直、寬，都符合現代高速公路的特徵，其主幹道可並排行駛15輛大馬車，距今已有2000多年的歷史，被稱為天下第一道。

秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：

當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上。趙高李斯發動政變，篡改遺詔騙公子扶蘇自刎，他們接著害死蒙恬。太可惜！當時秦直道還未完工《史記·蒙恬列傳》：

秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年（前207年），歷時約5年。《史記·李斯列傳》：

根據考古證明，古時在秦直道上沿途有附屬建築：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。

秦直道為什麼不長草？

秦直道分兩個地段黃土地段和沙漠地段，毋容置疑沙漠地段是不會長草的，咱主要看黃土地段。

我們現在看到的秦直道：多處堅硬的路基上有雜草衍生，還有未長大的喬木。因秦直道到現在荒廢約二百年。清嘉慶年間的文獻記載：

從文獻記載中可見秦直道到嘉慶時還在使用，在維護。那時秦直道被車馬行人來回碾壓，自然不會長草，更不會長樹。那麼這條路被廢棄幾百年後竟沒有長成高大的樹木，的確讓人匪夷所思，為什麼會這樣？專家研究發現：

1.夯土層作用大。原來，蒙恬大將軍、公子扶蘇指導工匠在建直道時把泥土千百層地反覆夯實，這樣夯過的土層就像一大塊堅硬的銅鐵，這是秦朝工匠的拿手絕活。例如秦始皇陵的夯土牆，箭插不進刀砍不動。秦直道自清朝末年至今，幾百年來經過風吹雨淋洪水沖刷，無人護理，會有新的浮土、泥漿、層層落葉覆蓋在這“銅鐵”上面形成新的土質層，一些草木的種子落到新的土層上就會有一些雜草生成，而樹木的根扎到堅硬的夯土上再也扎不下去，所以樹就不會長高了。

2.古人智慧的腦洞大開，炒、燒土，還加料。當時建造秦直道所使用的土都是炒過的“熟土”，而且是加了鹽的“熟土”，也就是將建築用土全部燒製或者反覆炒熟再加上鹽鹼，然後把它們夯實在一起。這樣即使有種子落到上面也不會生根發芽，所以那整條路面就會堅如鐵。在加上之前一直使用，有人護理，經常打掃路面，當然不會長草。富縣張家灣鄉大麥秸村的村民周德虎1958年在直道路基上取土時，挖出一個古代鐵鍁，殘重8公斤。該村前些年曾出土一口古代大銅鍋，似為秦朝時的鍋。這些可能是炒土用具。

3，用人忠賢是良策。秦始皇用自己最信任的兒子扶蘇和最忠實的大將蒙恬主持如此浩大的工程，不會存在貪汙受賄，偷工減料的豆腐渣工程。他們把每一個步驟都盡心盡力去用心完成，在質量上是絕對有保障的。

4，可愛的人民是根本。古代勞動人民的誠實、智慧與團結，眾志成城共築大業。大家有一個共同的目標抵抗匈奴。匈奴騎兵經常深入中原，對內地搶掠牲畜，霸人妻女……中原老百姓苦不堪言對匈奴深惡痛絕，在修建直道上不遺餘力。

從此蒙恬的30萬大軍一直駐紮北邊，威懾匈奴。蒙恬前後十餘年守邊，早對周邊地形爛熟於心。所以他們帶領的建築隊能利用天然條件，選線、改線、施工，各種附屬工程都快速並高質量進行。直道與長城呈“T”型相交,使匈奴不敢輕易南下進犯，保證了老百姓的安定生活。

2006年5月25日，秦直道遺址被我國公佈為第六批全國重點文物保護單位。

秦直道兩千多年的工程質量讓人歎服，古代勞動人民的智慧和精神值得我們學習！秦直道的工程指揮和監理更值得現代學習！

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小姐姐講史

秦始皇當年修的路2000年都不長草？這是個謊言！

所謂秦始皇當年修的路，有秦馳道和秦直道兩種，這兩種路都長草，不信請看證據。

上圖是位於內蒙古鄂爾多斯的秦直道，兩邊發白的是現代修的水泥路，當然不會長草。中間發紅的是當年的秦直道遺址，看看那青汪汪的一片，還有遠處一小片一小片的，那不是草是什麼啊。

秦直道全場七百多公里，隨著地形的變化，有寬有窄，一般寬的地方有二十多米，窄的地方也有五六米，請看上圖，不說這條路的兩邊已經被雜草佔領，看看遠處的路中間，那青汪汪的，不是雜草是什麼啊。

再看上圖，也是秦直道的遺址，路中間，到處一片片的發綠的東西，那不是雜草難道是山東大白菜嗎。

再看這條羊腸小道，伸展到遠處，兩邊被樹木和灌木雜草佔領，發白的不長草的也只有伸腳那麼點地方，你說秦直道不長草誰信啊。

再看上邊這個秦直道遺址，除了那塊碑是石頭砌成的沒長草，其他地方那不是草嗎。雖然是枯萎的草。

如果只上圖有人還不信，那我拿出一段著名史學家史念海先生實地考察甘肅省慶陽市正寧縣劉家店子至間水坡嶺，這段直線距離將及二百里的秦直道遺址的描述給大家看看：

秦直道和秦馳道是秦始皇統一六國以後，在原有各國道路的基礎上修建的軍事道路，方便有戰事的時候，軍隊可以快速出擊。據《史記》記載：“始皇欲遊天下, 道九原, 直抵甘泉, 乃使蒙恬通道, 自九原抵甘泉, 塹山湮谷, 千八百里。道未就。”這說的就是秦直道。

而秦馳道是以秦朝都城咸陽為中心，通向全國各個重要地區的道路，尤其是通往原來六國的古都，這是為了打擊沒落奴隸主貴族的復辟活動。所以秦馳道四通八達有很多條。

跟秦馳道不同的是，秦直道只有一條，原計劃修築一千八百里，但是未完成，據後來的史學家原地考察，現存的秦直道遺址全場七百多公里：

關於秦直道的作用，《史記》說是為了秦始皇雲遊天下，實際跟長城的作用差不多，就是為了防禦北方的遊牧民族的。請看下圖

秦直道的作用，就是可以在北方邊疆遭到匈奴侵擾時，快速從國都咸陽派兵增援。

也許有人會問，那如果匈奴等遊牧民族從西邊來了怎麼辦？這時候秦馳道就派上用場了。請看下圖

西邊有一條叫西方道的馳道，也可以迅速增兵。秦國在春秋戰國時代，沒少跟西邊的遊牧民族打交道，不會不考慮怎麼防禦的。

西堤君

日本鬼子，七十年多年前，在勃利縣和密山市之間修了一條軍用便路（現在叫做勃密路），七十多年過去了路上一棵草也不長，很多專家動用國家科研經費，廢寢忘食的研究數年沒有結論，鄙人走過一次後發現，該路段不長草的原因是，車流很大尤其在七臺河市路段上，每天都有超千輛車次使用這條路，不長草的原因是車輛碾壓和路面上鋪設了混凝土，部分路段混凝土上面還鋪設了瀝青。秦始皇修的路兩千年不長草你去看看路上鋪瀝青了嗎？如果沒鋪設抓緊鋪上，設個收費站，多好！

那丹哈達嶺

秦始皇統一六國，統一貨幣、文字、度量衡，車同軌，書同文，實行中央集權的政治制度，建立我國曆史上第一個統一的多民族政權，可謂功莫大焉！

秦始皇的時代距離我們已有2000多年，但他的影響無處不在。秦始皇統一六國後，為了加強對全國的控制，修建了很多高標準的道路，其中有一條道路歷經2000多年曆史至今仍在，甚至具備通車條件，它便是被譽為“世界上第一條高速公路”的秦直道。

經考古發掘確認，秦直道起點是陝西咸陽，秦王朝的都城，終點是內蒙古九原，貫穿陝西、甘肅、內蒙古三省，穿越黃土高原、內蒙古高原，全長700多公里，最寬處60多米，最窄處20多米，在當時的工程技術條件下，堪稱空前的偉大工程。

據史料記載，這條秦直道自建成以後，一直作為主幹道使用，直到清朝時才逐漸廢棄，但道路本身的質量是沒問題的，而且在被廢棄數百年後很多路段仍然寸草不深，有的路段雖然有草木生長，但樹木都長不高，最高沒不過膝蓋，這是何原因？

1，使用炒制或火燒的“熟土”。

據專家研究，建造秦直道使用的土是經過加工的“熟土”，也就是把天然泥土碾碎後炒熟，或者用火燒焦，徹底去除泥土中的養分和草種，這樣就杜絕了野草的生長。

2，大力夯實“熟土”路面。

秦直道的工程師在修築路面時，把“熟土”和白石灰混合在一起，層層敷設，層層夯實，使得路基變得十分堅固，即便外界草種落入，也很難紮根生長。同樣道理的還有慈禧墓，據說慈禧當年要求自己的墳塋上寸草不生，工匠也是用“熟土”實現了這一目標。

3，工程質量把控十分嚴格。

秦朝實行嚴刑峻法，秦直道由大將蒙恬主持修建，皇長子扶蘇負責監理，三十萬秦軍將士和民夫參與施工，工程監督十分嚴格，任何人不敢偷工減料，更不敢偷懶減少工序，嚴格的質量監督使得秦直道成為當時標準最高、質量最過硬的道路工程。

在發揮作用的近兩千年時間裡，秦直道上確實寸草不生，但後來被廢棄的數百年間，路面上逐漸佈滿了一層黃土、落葉等，形成了新的土層，這一層土是可以生長草木的，所以秦直道上便逐漸有了草木生長。不過，當樹木根系扎到秦直道的原始土層時，由於土層過於堅實，又是缺乏養分和水分的熟土，便不能繼續往下紮根了，因此秦直道上的草木普遍矮小。

2000多年前古人建造的秦直道，集中體現了我國勞動人民的智慧和勤勞，也體現了古人“千年大計，質量為本”的觀念。歷史和事實證明，只要用心營造，就一定能打造出經得起歷史和人民檢驗的“良心工程”。

我是專注歷史文化的狄飛驚，歡迎關注我！

狄飛驚

都說“貧瘠的土地不長草，聰明的腦袋不長毛。”此話很有道理。

但什麼土地算是“貧瘠的土地呢？”鹽鹼地就算是一種貧瘠的土地。秦始皇當年修的著名的道路“秦直道”就和“鹽鹼有關”。據說此路2000年都不長草，這是真的嗎？到底是如何做到不長草的？

秦直道修建的非常紮實，植物難以紮根

任何路，結不結實，耐不耐用，是要靠使用時間說話的，秦直道無疑是很結實的，結實到用了兩千年，依然頑強地生存著。

關於秦直道的修建，是有蒙恬將軍負責修建的，此路的修建過程中，路基厚度達到了50釐米，而且這50釐米是經過來回夯實的，大有點“其硬如鐵”的感覺。

正是因為此路夠硬，所以費工費力，蒙恬在任上都沒修完，秦二世繼續安排了其他修路之人。這條路質量過硬，靠得住，秦朝在用，漢朝在用，隋唐也在用，竟然清朝都在用，可想而知此路的結實程度。

這條路，穿越陝、甘、內蒙古三個省，總長700多公里，可謂是個超級大工程了。

秦直道里加入了“鹽鹼”材料，長草不容易

秦直道修建時，為了保證正常使用，而且壽命足夠長，所以對於修路的土質進行了嚴格的要求，那時沒有混凝土，如何做到結實呢？聰明的工匠們對於修路的土壤進行了燒製炒熟，使土質變得與先前完全不一樣，既不會有植物種子生根發芽，土質粘性也增加了，可以形成一個很好的整體。

除了將土燒製炒熟，土壤裡面還加了熟石灰等鹼性東西。這讓修路的材料徹底變成了鹽鹼土壤，因此路上很難長草了。

秦直道沒有重型車輛碾壓，因此路面持續“硬朗”，很難長草

什麼樣的路，都扛不住大型、重型車的碾壓，就連水泥路面，柏油路面，都經不住大車來回長期“欺壓”，而秦直道運氣不錯，古代各朝代沒有重裝車，除了馬車，以及大批軍馬路過，再沒有對路面造成“困難”的因素了，所以硬度保持不錯。

既然路面的硬度可以保持，那麼有些種子就算能抗鹽鹼，也很難長成，因為紮根不容易。同時因為硬度保持不錯，路的大體形狀基本就沒有變化。一句話，身段保持不錯。

不是所有的秦直道，都不長草

其實700多公里的秦直道，要說一點草都不長，也不現實，只能說大部分不長草，還有一部分上面就覆蓋了植被，比如陝西旬邑縣那一段，上面就有植被，這是怎麼回事呢？

這是因為，有些路段地勢不高，雨水充足，被風颳過來的土層覆蓋到了大路上面，慢慢地就有種子發芽了，雖說這些植物長不大，因為往下紮根比較淺，但也給千年古道的表面增加了一抹綠色，增添了一份美麗。

秦直道被譽為“世界上最早的高速公路”，大部分路面千年不長草是因為：一是修路材料使用了燒製材料加了“鹽鹼”，二是路基整體很紮實，三是沒有重型車輛的碾壓。

藍風破曉

2000年不長草？看到這個問題的時候我都略微感到驚訝，秦始皇所修建的秦直道當真有這麼麼牛？

在農村生活過的人應該會明白，一般經過行人長時間踩踏的土路是不會容易長出草來的。這也是僅僅只限於長時間的踩壓，如果長時間沒有人使用這條道路，這條道路是一定會長出來雜草的。

而秦始皇所修築的道路，往往被歸類為兩種：

• 服務於征討六國國都（這也就是我們經常聽到的秦馳道，這些交通網絡系統主要是用於防禦救六國貴族反抗而專門鋪設的）

• 服務於征討匈奴的行軍之路（這也是我們經常聽到的秦直道）

其實秦直道我們可以理解為橫向貫通的一條高速公路。

而關於秦始皇所修道路是否長草大多記錄在秦直道上。我們可以先看一下秦直道是如何貫通的。

秦直道西起雲陽，東至九原。它極為重要的作用便是扼制匈奴勢力在秦王朝的統治區域內有所發展。秦直道的修建難度其實要遠遠的超出人們的想象的，因為在這條東西貫通的直道上並不是一馬平川的平原地帶，或渡河、或跨山，工程難度其實我們也大抵可以想象的出來。

秦始皇的想象力和強制性的執行力在中國曆代王朝中的帝王中可以說是少之又少。

但是至於說秦直道2000多年不長草是不可能的事情。我們可以看如今地處富縣附近的秦直道的照片。

這兩張照片均為如今秦直道上所拍，而第一張秦直道明顯沒有雜草叢生的現象，可是第二張就不同了密密麻麻的長滿了全部的雜草。

直道之所以不長草和當初修建直道時所只要的石灰、土料有一定的關係，而且如果秦直道一直被沿用的話，長時間行人、車輛進行踩踏，不長草是很正常的原因。

可是秦直道如果被荒棄的話，時間一長一定會變得雜草叢生的。

所以，題目中所說的2000多年不會長草根本是不可能的事情。

歷史總探長

秦直道不長草倒是與秦地宮的兵馬俑相似，但是兵馬俑在地下埋了兩千多年，土質早已經變成了夯實如鋼鐵，刀劍都很難插進來，更別說生命了。即使後來兵馬俑被挖掘出來，但仍然處於保護之下，不會有草本種子與雨水，自然就不會有生命出現。

但是秦直道卻是擁有生命所要生長的一切條件，比如陽光，雨水和種子，但是2000年來還是沒有生命出現，這就非常詭異了。民間傳說是秦始皇的氣場太過強大，所以草本植物迫於威力不敢輕易出現，其實這只是人們對於問題不解之時使用的一種方法，而真正的原因卻是埋藏在古人的智慧當中。

先說秦直道，作為七國最後的贏家，秦始皇奠定了今日政治，經濟與文化的一切基礎，而除了長城，地宮等的修建，最被後世稱讚的就是這秦直道了。

雖然不如絲綢之路出名，但是秦直道經歷秦始皇和秦二世的修建，全長800公里，跨越3個省，咸陽到今日內蒙古。秦直道作為古時重要的旅道，周邊配備客棧，驛站和宮殿，一直沿用至清朝。而這秦直道也根據地理位置分為兩條幹道，一個位於沙漠地帶沙漠地帶不生長植物這是無可厚非的，而另一個地帶就是黃土地帶了。所謂不長草的秦直道，就是這秦直道。

所以見證了歷史發展的秦直道，但凡是戰爭或者是重大事件的使者傳遞，都需要通過秦直道。所以這就是秦直道不長草的第一個原因。

一個瞬間的萬馬奔騰就可以將生命全部摧殘，何況是兩千年一直持續的萬馬奔騰。植物根本不可能長出來，秦直道的環境早已經被摧殘，又何談草木的出現呢？

而且前面也提及到，地宮的建造需要將土質夯實，而長城、秦直道也是如此，土地早已經刀劍不入，又何談有地方讓一粒種子進入呢？

最後也是最根本的原因，雖然古人在某些方面不知道原理，但是做出的事情卻是達到了他們的預期。為了減少後世對秦直道的打理，索性將秦直道的土炒熟再加上鹽鹼，最後使用成噸的夯實工具將土地一層又一層的打平一點縫隙都不留。

這個原理，在現代是很容易解釋的。植物生長需要一定的酸性或者是是鹼性環境，但若是這種環境被的酸鹼性超標，不再平衡範圍之內，就會對植物的生長造成相當嚴重的危害。按照現在的事實來說，鹽鹼地是不會長出植物的。

所以秦直道的土地都是鹽鹼地，植物根本不能夠生長，連最簡單的草本都不能生長，何況是地位更高的灌木和喬木呢？

不過現如今國內高速公路的發展，秦直道的使用基本已經處於被廢棄的狀態，如今大部分都作為旅遊地帶。而秦直道的廢棄，也給周邊植物帶來了一定的生長，從目前來看，秦直道周邊已經有了一定的草本和灌木，不過若是要發展成喬木，可能性不是很大。

小鎮月明

秦始皇當年修過很多路，有秦直道，有秦馳道，都是以咸陽為中心，通向全國各地。

秦直道也是秦馳道的一種，不過用途不一樣，秦直道嚴格算來是軍事設施，是在公元前212年開始修建，從咸陽（現陝西省咸陽市淳化縣）直到九原郡（現內蒙古包頭）的一條用於軍事用途的道路。

要想富，先修路。早在兩千多年前的秦始皇就首先悟通了這個道理，在派大將蒙恬打擊匈奴，並卻匈奴七百餘里後，秦始皇先是下令蒙恬修建萬里長城，以抵禦匈奴，後來又令蒙恬將兵民30萬修建秦直道。

秦始皇修路的目的，就是方便戰時快速的將物資兵員從首都咸陽運到前線九原郡。

秦直道全長736公里，道路寬50米左右，橫跨現在的陝西、甘肅、內蒙古三省，路基全部用黃土壘實，這條直路一直沿用了近兩千多年，直到清朝才被廢棄，可見修建這條道路的工藝水平可以媲美長城。

那麼回到問題上來，為什麼秦直道近2000年不長草？

其實這個問題很好理解。

首先這是一條道路，用於車馬人員的運輸，在修路的時候，肯定是要除草的，然後還要打地基，地基都是用堅硬的泥土和石塊、青磚等建築材料鋪好，還要考慮防洪及排水的功能，在整個修建過程中，道路上的草基本上是被幹淨了，否則會影響道路的使用。

其次，已經建成的道路，是經常會使用的，也就是說經常有人或車馬在路上行進，修建時已除過草，打過地基，泥土很堅硬，新草很難長出來，又經常有人使用，所以道路上是不可能長草的。

這個道理就像我們小時候放暑假，兩個月沒在學校，學校裡能長草的地方到處都是草還長得很高大，一旦開學後，每天都有同學在上面踩來踩去，草就很難長出來，所以在上學期間，就會看不到校園裡到處長草，另外加上人工拔草，就看不到草，其實並不是草不長了，而是有人阻止它長，這個道理和秦直道不長草一樣。

最後，秦直道不長草並不是絕對的，草的生命力是非常頑強的，即使路基很硬，經常有人或車馬在踩，但是這麼長的路，總會有一些地方長草，總有一些生命力頑強的草長出來，即使是現在的國道，也有一些角落裡長著草，寸草不生也是不可能的。

其實說道路不長草，不外乎兩個原因，一是天天使用，二是有人為除草。

除了秦直道，還有秦馳道，馳道主要是咸陽通往全國各地的道路，可以稱之為“高速公路”或“國道”，秦時主要有九條馳道，包括上面講到的秦直道，但馳道只能是皇帝帶著隨從才能通行，其他人哪怕是皇親國戚、文武百官在沒有皇帝在場的情況下，都不能通行。

由於馳道只能供皇帝通行，因此大部分時間肯定是空閒的，那麼相信馳道上的草一定長得很多，但為了維護皇帝通行的便捷性，馳道是有專人維護的，如同現在的高速公路一樣是封閉的，都有專人維護，肯定有除草的工序，但光靠人工除草，也不杜絕草類的生長，零星的雜草還是有的。

一國之君歷史研究

說起秦始皇相信很多朋友都對其非常瞭解，畢竟秦始皇可是古中國的第一位皇帝，其知名度什麼的自然不用多說，而且其對我們國家有著許多重大貢獻，其中最為大家熟知的就是萬里長城了，但是大家可能並不知道秦始皇還為我們國家帶來了一條“高速公路”！

當然這條公公路不是普通的高速公路，其有著悠久的歷史更是被後人稱為秦直道，要知道古時候的路況是非常糟糕的，交通什麼的也不好，傳遞信息耗時非常的長。而秦直道則大大縮短了時間，其全長接近八百里，在當時可以說是舉世矚目的工程。

這條路最大的特點就是平坦和寬闊，可以同時容納數量車一起經過，能夠大大加快運輸的效率。這條路最令人稱奇的就是其不會長上任何雜草，要知道那個年代沒有任何的瀝青，所以這點特別令人震驚，那麼這樣一條路是怎麼建成的呢？簡單來說首先在地形的選擇上很有講究，環境本身就不適合草木生長，同時古人們也投入了許多精力，加入了許多特有的元素，這樣使得路面變得非常堅硬。

同時修建這條路有著非常重要的戰略意義，在抗擊匈奴方面有著非常重要的作用，所以人民也是對修建秦直道也是大力支持的，為朝廷提供了很多的便利，同時戰士們也保證了秦直道的後期維護，其和長城很好的構成了秦朝的防禦體系。

也許現如今大家對這樣的一條道路並不感冒，畢竟高鐵什麼的都不在新鮮了，但是要知道這條路建成的時候是在兩千多年前的秦朝，那時候還是冷兵器時代，所以我們應該對我們的前輩懷著深深的經意！

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