以大欺小似乎在很多時候都是非常有效的一招，畢竟大家都喜歡更大的，生活中各種加大碼的商品總能給人更多的滿足感，就連手機都要推出MAX版本。熱鬧的手機大屏鬥爭讓我們見識到，越大確實越有殺傷力。當然，光靠一個大的身形還不能打擊對手，以大欺小想要湊效那就要“大到底”，大氣和大方的性格同樣不能缺少。似乎今天的主角，北汽紳寶智道就是想走這樣的一條路。
北汽紳寶智道，它基本可以看做是D70的換代車型，在品牌當中是個定位很高的角色。不過從D70到智道，在名字上的變化也太大了，完全就是要告別過去。智道這個新名字是因為北汽已經進入到品牌的2.0時代，這個2.0時代主力重心就放在智能化功能上面，因此車名也開始用上了“智”字輩。
紳寶智道採用最新的家族化“offspace”前臉設計，大尺寸格柵做底，外側鍍鉻裝飾將車標與大燈相鏈接，融為一體，視覺衝擊感很強。
凌厲的大燈造型，看著有些不怒自威，內部採用遠近光一體的LED大燈，轉向燈前四個裝飾片，感覺還挺好看，重要的是全系標配，可謂良心。
側面整體線條看上去還比較舒服，4785/1835/1490mm軸距2780mm的車身尺寸，在同級別中也屬於上等水準。
17寸雙色五幅輪轂科技感十足，細節做工也不錯，搭配215/50R17韓泰輪胎。
車尾線條簡潔流暢，中間較為粗壯的鍍鉻裝飾條將兩側尾燈相連接，同時採用雙邊雙出真排氣（真的都冒煙）
內飾整體設計比較時尚，鍍鉻，亮黑，木紋裝飾恰到好處的營造出時尚的氛圍。
三幅式多功能方向盤，採用平底式設計，同時三、九點位置採用打孔皮材料，方向盤尺寸適中手感不錯。
12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果不錯，顯示信息豐富，儀表盤可玩性較高。
12.3英寸中控屏，與儀表盤尺寸相同，顯示效果細膩，UI設計科技感十足，功能豐富，還可以與儀表盤互動。
保留空調操作面板實體鍵，空調操作按鍵與旋鈕的質感也屬於同級水準。
皮質座椅造型不錯，而且與身體經常接觸的位置採用打孔處理，坐墊、靠背寬厚舒適，做起來給人一種踏實感。
後排獨立出風口，比較可惜的是未提供溫度與風量的調節。
後排座椅靠背寬度不錯，長途出行舒適度不錯，空間十分寬裕。
全景天窗不會缺席，前半段還可開啟。
後備箱空間比較規整，比較遺憾後排座椅並不能放到，影響擴展空間（不是電動、混動，你一個喝油的還玩後排座椅不能放到的設計）
紳寶智道暫時只會先推出210T車型，也就是說全系採用同一款發動機，主角就是一臺1.5T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛·米，這臺發動機之前已經出現在紳寶智行上面了，輸出數據也是一樣的。這臺發動機低扭表現沒有太多亮點，1500轉以下還是比較沉悶，之後才慢慢有點脾氣，力道變得爽快不少。來到三千轉左右，動力輸出繼續保持非常精神的勢頭，表現越來越活潑，整個提速過程節奏不錯，非常順滑地進入高潮，給人感覺比較舒服。不過，廠家之後還會推出260T車型，雖仍然是一臺1.5T發動機，不過輸出上面有所提升，最大功率為163馬力，數據開始能追上不少強敵。
變速箱繼續和紳寶智行保持默契，CVT變速箱仍然是這臺1.5T發動機的搭檔，另外全系還有一半的車型採用6速手動變速箱，這麼豐富的手動擋陣型就算在這個價位的車型中也是越來越少見了。CVT變速箱的表現還算聰明，反應非常直接。平順性方面也不錯，提速動作基本都比較連貫順滑。不過在市區緩慢的路況裡，經常需要突然給一腳油，這個時候動力銜接給人感覺有點突兀，力道"闖"進來太不自然，感覺有點很輕微的抖動，影響了動力輸出的質感。之後推出的260T車型就沒有CVT變速箱，取代它的是一臺6速自動變速箱。
懸架配置方面，紳寶智道採用前麥弗遜後多連桿的搭配，整體調校偏重舒適，遇到路上的一些坑窪，彈跳完全沒有呈現出半點生硬的碰撞，動作柔和，感覺振動就像是被慢慢抹走一樣，舒適性表現突出。不過懸架軟得有點徹底，還差點支撐性，過一些大的顛簸像是減速帶之類的，這時候整個濾振動作會顯得有些拖沓。
紳寶智道外形一改北汽之前的風格，整體設計走的年輕路線，外形設計很成功，相信能獲得更多人的青睞。配置上，這臺高配車型科技配置配備的很有誠意，市面上主流配置都能在這輛車上見到。2780mm的軸距帶來空間上的優勢是非常直接的，尤其是後排腿部空間，同級別中絕對算中上乘水平。而且這輛B級車比某些A級都便宜。
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