在現代地面作戰中，經常會面臨各種複雜的地形，各國針對這種情況，研製出了各種全地形車，這種車輛從理論上來講，可以在任何的路況安全行駛。這種作戰裝備對於國外來說發展應用的比較早，它最大的性能優勢為重量輕、馬力大、懸掛和輪胎適應性好，特別適合特種部隊和山地作戰部隊使用。
提起這款裝備，我不得不說一下我國“山貓”全地形車的研製過程。我國全地形車的研製是一無經驗，二無資料的情況下進行的，研製人員經過了10年的艱苦攻關，才真正成功研製出了我國第一款正在意義上的全地形車。“山貓”全地形車的研製克服了多個難題，在第一代樣車問世之後，直接在部隊的演習中進行測試，第一次就出現了車輛轉向困難，零部件通用性差等問題，導致在作戰環境下，無法進行及時維修。
後來研究人員經過改進，對變速箱和轉向系統進行了重新設計，甚至將履帶車輛的轉向結構直接移植“山貓”地形車上，極大的提高了複雜環境下的機動性能。此外，研發人員還針對車輛的零部件進行了模塊化設計，進一步提高該車零件的通用性。之後這次將改進後的樣車在部隊進行測試，剛開始時該樣車的性能表現令所有的官兵感到滿意，但在行駛了較長的時間後，“山貓”全地形車“開鍋了”，這次發動機又出現了問題。
這時有不少官兵開始吐槽，這樣的裝備根本無法進行實地作戰，最後研究人員發現，”山貓“地形車的散熱系統存在問題，根據測算，要想滿足車輛在高強度的作戰環境下行駛，必須將風扇的功率提高到普通車的10倍以上，對這樣的要求，也只有坦克的散熱系統能夠做到，後來總設計師陳勁借鑑了坦克和裝甲車的結構設計，重新進行了車身的結構設計。
之後，在年僅28歲總設計師陳勁的帶領下，又先繼攻克了是胎壓、轉向系統以及掛載武器裝備方面的一系列難題，在先後經過十年的不斷攻關研究，最終這款裝備的性能達到了部隊的要求。一款先進裝備的研發必將要經歷一個漫長而艱苦的過程，需要研究人員結合部隊的實際作戰需求以及戰術運用，攻克一系列的難關，才能夠真正打造出適應未來作戰需求的先進武器裝備是。
閱讀更多 郝哥說歷史 的文章
