近半個月，軍迷網友討論最多的無疑就是殲-20了，作為我國首款服役的五代機，殲-20未來在中國空軍體系中將佔據主導地位，成為中國空軍的中堅力量。作為一款隱身五代機，事實上不僅僅國內網友們關注度高，在國外殲-20也有很多忠實粉絲，同時其它國家也高度關注殲-20的動向。就本次殲-20公開亮相珠海航展，國內外媒體均有大量的報道，特別是展示優異的機動性和內置彈艙時，外媒除了高度認可殲-20以外，也有個別地區吐酸水安慰自己。
與此同時殲-20總設計的楊偉也在近期透露了很多關鍵信息，例如在珠海航展的記者發佈會上，當記者問到“殲-20何時才能換裝矢量推力發動機時”，總設計師是這樣回答的：“你怎麼知道沒有用上呢？”。由此我們不難看出，殲-20其它機型可能也已經在實驗矢量發動機，因為對於五代機來說，要想實現4S標準中的超機動和超音速巡航，超強推力的矢量發動機就不可或缺。所以，未來殲-20換裝大推力矢量發動機也會成為必然，而渦扇-15可能也即將具備裝機的條件，一旦它能裝上殲-20，那麼殲-20將全面具備4S標準。
除了矢量發動機以外，殲-20總設計師還表示，此次航展展示的僅僅是殲-20的一部分，它最優秀的三個體徵是無法展示的，那就是超遠打擊能力、隱身能力和信息化作戰能力。除了這幾個特徵不能在航展上展示出來以外，還有一個重要特點是直接保密不能向公眾展示，前三者只是無法展示出來，那這個是保密不能展示，那就是殲-20的空中加油受油管。殲-20設計師的話稱，殲-20已經具備空中加油能力，但是出於保密原因，受油管的運作方式不能像公眾展示，記者拍攝到的畫面也被打了馬賽克。
事實上，我們從殲-20的機體上並看不出受油管，因為它採用了特殊的設計的內埋設計，這樣的設計的好處就是即使隱身戰機也可以進行空中加油，而且在作戰時不會破壞隱身能力。當需要加油時受油管會伸出來，加油結束後再收回去，而不像其它戰機一樣使用的是固定的受油管，會極大的破壞戰機隱身能力。目前在五代機中，目前僅有殲-20和F-35採用這樣的設計。
而F-22採用的是背部受油，這種加油方式必須採用硬管才能實現加油，而且加油難度極高，風險也更大。所以，後來的F-35也採用了內埋式受油管的設計，至於蘇-57，它採用的依舊是固定受油管，這使得蘇-57的隱身能力也令人質疑，同時也說明俄羅斯的技術已經跟不上五代的步伐。
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