DT樊
論東風日產軒逸車怎麼樣？性價比如何？
日產在日系品牌裡算是支柱品牌，同時也和豐田本田齊驅前列，各有優勢，就品牌而言說不上誰更強，誰稍弱。
而定位不同的他們，各負責各個領域，各有自己的客戶群，多年來，本田專制於動力，駕駛體驗感。豐田大行中庸之道，整車質量是它所堅守的。而日產針對的主要是家用整體舒適性及燃油經濟性。
日產汽車的舒適性是有目共睹的，這方面在同級更是首屈一指，更有著“自動沙發”的美譽。在領頭大哥天籟的帶領下，有著小天籟之稱的軒逸，無論是從內部空間，坐姿調節，腰部支撐，座椅包裹性還是座椅填充物都非常優秀，在同級裡的舒適性自然也毫不遜色於其他競爭對手。
而得益於1.6L自然吸氣發動機和CVT變速箱的完美組合，給軒逸所帶來的燃油經濟性也是非常出色的，官方給出的工信部綜合油耗為百公里5.6L，車主實際使用反饋的綜合油耗為在5.5-6.8L的區間，大約4-5毛一公里的緊湊型車，是同級許多車型無法逾越的高度。
而現下新款軒逸新消息不斷，現款車型的優惠幅度則達到了史上最高，一般二級經銷商都有著2.5-3萬的優惠，落地在11萬多至12萬多，性價比非常高，是當下特別值得入手的車型。
瞎哥說
軒逸
官方指導價：9.98萬-15.90萬
2018年至今累計投訴量：186
二師兄點評：新款軒逸的外觀比較年輕化，時尚的同時又帶有一種居家用車的既視感，最新的V-MOTION家族化前臉看著十分精神。而軒逸的尺寸表現在這個級別中表現的也很不錯，長寬高分別為4631/1760/1503mm，軸距為2700mm。新軒逸的整套剎車系統十分線性，車主可以很輕鬆地把握深淺及力度。剎車踏板的踩踏感飽滿充實，而消費者針對其制動系統的投訴多在於剎車泵故障。
二師兄玩車
說到舒適，眾多車友們的第一反應就是日產，尤其是以天籟帶頭的“沙發”稱號可謂是在業界有著不小的名聲。今天要為大家介紹的這款車，有著“小天籟”的稱呼，也就是日產旗下的軒逸，而且在實際的乘坐過程中確實是可以達到同級別最為舒適的體驗，下面就來詳細的介紹一下這款軒逸。
軒逸一直採用的是老款和新款的同堂銷售，即使是新款的外觀也有著幾分老氣的感覺，用車迷們的話說這是“穩重的商務範”。全新一代的軒逸比起上一代來說年輕了不少，但是對於到處都是運動車型當下實在說不上有多年輕。蜂窩網狀的進氣口，結合周圍的銀色鍍鉻飾條，看起來無疑是多了幾分動感，至於前臉的其他部分並沒有太大的亮點，我也這也就是車友們在吐槽新款軒逸依舊老氣的主要原因吧。側身的線條也很穩重，一路貫穿到尾燈，不得不說，這個車子看起來更像是中年男性的標配。
坐在車裡面你會發現，內飾相比較上一代，最大的變化反倒是方向盤，看起來非常的運動，似乎有點似曾相識的感覺，沒錯，他就是日產旗下的一款跑車350Z方向盤的換標，鋼琴烤漆的檔把和變速箱外觀都有著非常華麗的感覺，細節之中反倒是透露出了幾分優雅的味道。
車子的後排空間一直是這款車的一大亮點，即使只是一款家用車，它的後排依然有著越級別的寬敞，可以說和其他品牌的B級車不相上下，這主要得益於較長的軸距和車身長度的設計。
既然說到車子的內部空間，就不得不提這個超級舒適的大沙發，在這個級別之中，如果日產說第二，恐怕沒有車企敢說第一。軟硬適中的填充，能夠帶給人足夠有力的支撐，也不會讓你的屁股有著生硬的感覺，結合巧妙的人體工學設計，讓你的身體完美的貼合這臺座椅，從而給你帶來十足的舒適體驗。
白希文
針對這個問題，《老司機擼車》的小編我來為你解答，希望我的解答對你有所幫助，如果你覺的有用可以關注一下。
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老司機聊聊車
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王新阿寶
軒逸我12年買了一臺，很省油，質量很好，如果城市開很好，上高速要小心，超九十方後盤抖動，因為外殼是紅茶殼，我在佛山一環被法院車追尾，當時下雨時速才六十邁，法院車沒一點凹，我的軒逸三箱變二箱，才六十邁，最後修好了馬上買了八萬一，才買了一年多的車，買新的十四萬，想想裡面大梁原來是小角鐵，因為斷了一段，用腳一踩就彎，那是車，像紙糊車，現在一看見日產車就怕。
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年前剛買的軒逸1.6尊享版這車給我最大的印象就是省油剛好今天辦車牌驗車時遇到一個斯柯達明銳車主給他交流得知他當時看的也是軒逸因為種種原因沒買今天看到我們的車覺得特後悔他的車的百公里八個多而我的百公里僅六個省油是這個車最大的特點還有就是後排空間大非常適合家用月銷量經常是第一或第二這半個月開下來總體感覺不錯是一部值得入手的家用車
風塵僕僕雨中來
座椅很舒服 底盤減震偏軟 日本的路比較平坦 所以日系車在減震上都是以舒適為主幾乎都調校的偏軟 但是國內的道路和歐洲相似 爛路較多 所以走爛路或跑高速時會發飄 油耗中規中矩 以1.6L來說 沒有領動的1.6L省油 座椅舒服 但坐墊不算長整個大腿支撐不起來 再加上cvt變速箱的特定 總體來說是個主打舒適的家庭用車 各方面也達到了主流水平
兮哈呢
本來難得手機碼字，累，但是看見那個無腦黑真是太可愛了，我也不是啥專家，也就是所謂的嘴巴大神吧，沒事就喜歡看看頭條看看論壇學習經驗，去年有幸買了臺軒逸智享，首先軒逸也有很多弱點，就從弱點開始講吧，首先，主流1.6系全系沒有自動空調，胎壓監測，扶手箱反人類的短，點菸器充電接口設計在扶手箱內，起步“肉”特別才踩了剎車降到20碼左右馬上需要油門加速時特別特別明顯，就那種踩死油門都不來氣的感覺，然後有好些車友反映在40碼時變速箱有蕭叫（這個我目前還沒注意到，可能跟我上車就放音樂的關係），然後方向盤調節只有上下沒有前後，算來算去缺點就是這些吧，那麼要問我軒逸這麼多缺點後悔買了麼，我到是真沒後悔，怎麼說呢，要我覺得，要看一款車好不好，主要還得看跟自己的需求對的上口不，特別a級車，本就是個買菜車難道要和豪車去比？這車操控是不行，但是在同級別裡，空間，噪音，舒適度還有軟質內飾都算拔尖的吧，當初買的時候也對比了好多，例如頭條上很火思域和昂克賽拉，我是16年十月前幾天買的，當時思域我們這加價一萬，軒逸優惠二萬一，這麼一來差距就明顯了，要是都按官方指導價，那思域的13.99的那款可比軒逸智享版數據強太多，小昂當時也考慮了，出色的操控性，美炸天的外觀，可惜為了媳婦孩子，我還得考慮舒適和空間，所以。。。相比下來還是軒逸最適合我，油耗的話，我是一直開著eco的，目前9000多公里，才跑了300公里左右高速，油耗降到6.0，在重慶市區跑的時候6.4，最近開空調，油耗還算很滿意，三角多四角多五角多每公里都跑過，我是自己下的個油耗軟件每次加油統計下，應該算準確的。。。在這也奉勸大家，想要操控性，小昂是很好的選擇，想要各方面均衡，不太注重價格和車級的話，思域是非常不錯的。至於那黑子說的燒機油，我們軒逸群裡好些老司機跑了兩萬公里以上了，也沒見有人說的（只是針對16款新軒逸），12-14款確實是有燒機油的，至於什麼沒防撞梁，只要多上上論壇什麼的那些謠言自然就不攻自破了，至於售後投訴。。。每個月都幾萬輛銷量的車型，那點售後真的算多嗎？換句話講，那輛車又沒有售後投訴？畢竟買家相對4S和廠家來說都是弱勢群體，有些問題沒得到自己滿意的解決辦法最好的方法還是需要“造勢”引起關注，所以說，自己需要什麼樣的車還是先考量自己的需求和經濟，在經濟範圍內去試駕吧，不要花了自己的錢，買了別人滿意的車，大家掙錢都不容易。
lyh宏
顏值方面因人而異，個人覺得軒逸不難看。配置方面同級別，同價位來看絕對是配置不低。座椅舒適性絕對可以就是個人感覺座椅有點短，對比與軒逸經典來說還差一點，但是官方說這是為了路面反饋。至於說動力方面，我開過1.6自吸的，起步確實是有點肉，給你的感覺就是能聽到發動機的轟鳴聲但是感覺不到它在努力走，但是上了高速跑起來也不錯。還有就是方向盤確實是輕，在市區裡感覺很好，不過上了高速開起來確實挺累的，總是感覺方向自己動老是想牢牢抓緊，再就是方向盤的位置確實不合適，我178.140座椅舒適了，把方向盤手臂需要直直的（可能是我胳膊短😰）。120左右的速度，在超車的時候尤其是大車或者走到有風的空曠地帶總是感覺車有點飄。車小毛病很少，油耗表現相當可人，新款有個別車會出現燒機油的情況。空間表現來看，無論是後排的乘坐空間還是後備箱的空間，絕對能夠滿足日常的正常使用。總體來講就是這麼些感受，十萬左右的車，就算再好你也體驗不到百萬的感覺，我覺得軒逸是一臺值得購買的車，後期的保值率也很高，畢竟買車的時候多便宜2000等於掙了2000.賣車的時候多賣500就是掙了500。作為一臺中國的街車我覺得它的市場就說明一切。有人說什麼肉包鐵，遇到車禍怎麼怎麼樣，我想說小事故無非就是增加點車損，大事故什麼車也跑不了，我不信你買個某國車跑到120.130出了事故人沒事。無論當年日本怎麼樣怎麼樣，但是我們不得不承認人家的車子，機械結構，耐用性就是好。買這種車的大部分都是普通百姓，都希望買一臺順心的車。也不要什麼事都上升到愛國，希望大家客觀對待每一臺車。還有就是我們這邊現在車展，軒逸現金優惠兩萬六，送三千裝飾。估計還能講講，給大家一個參考。不是專業評車人有寫的不到的地方請見諒，希望我的回答能給大家帶來幫助。
