年少足風流
網約車的出現，無論何種叫車平臺，它對出租車，不是影響，是衝擊，是對整個社會的交通的次序的影響。一一個城市百姓的出行，主要靠公共交通，出租車是公共交通的補充，延伸的服務，機場。火車站，碼頭，最後1km的服務，及商務人土的服務。出租車的形態，不論是國企還是個體。它都有個法人主體，必須承擔國家對運輸單位。法律及保險義務，是對乘客的人身保障，風險可控。自網約車的出現，乘坐出租車的群體嚴重下滑，導致部分，出租車企業，駕駛員離職。網約車不僅衝擊出租車，且對社會造成不安定因素，駕駛員身份良莠不齊。對道路交通影響非常大，添堵是其一，強力要求各地方部門，對網約車的各運營平臺，關閉，淨化道路，扶持出租車。謝謝。
開心236313621
毫無質疑:影響巨大。
影響之一:市場份額。這是網約車進入出租車市場後對原出租車（巡遊車）最大的影響。硬生生把出租車蛋糕切除一部分給了網約車。這是法律定位，也是網約車爭取的結果。而且隨著網約車與巡遊車二者的不斷博弈，蛋糕劃分有所變化。
影響之二:影響趨勢。目前網約車與巡遊車各具優缺點。網約車安全問題引人注目。如果網約車能改正目前存在的問題，巡遊車可能輸的更慘。也不否認網約車自救能力差，不能改變目前存在的問題，巡遊車有還原的可能。但今後的依法經營（取消黑車），規範服務（避免拒載）一定會成為未來永恆的主題。
劉俊利
一座城市大小是有限度的 100個人要打車 50個運營車有效率還是100個車有效率 我想50個車的時候不一定效率比100個車的效率低 100個運營車 是乘客都打到車了 也都上車了 可是都堵在道上了 反而會影響效率 網約車打著共享的旗號出個平臺就掙錢 說老闆姓打車難 打車困難 每個城市規定出租車的數量是有科學依據的 高峰的時候肯定是要困難 平峰期呢 老闆姓打車困難 政府不知道增加運營車輛嗎 就網約車知道嗎 你這就是擾亂正常的市場經濟 所有現在開網約車的司機都是在為以後 網約車無人駕駛打基礎 春運坐火車 坐飛機還費勁呢 你怎麼不弄一個共享火車 共享飛機
放下147241020
肯定會有影響！前幾年出租車連車帶經營權在我們這都炒到五十多萬了！現在呢十萬都不到！還沒人願意經手！現在不光是滴滴，私家車也多了起來。綜合這幾方面出租車行業不加以創新改進的話以後會是個冷門的職業！怎麼改進，首先態度要好禮儀方面就更不用說了！車內衛生要乾淨！畢竟服務行業嘛！創新呢，這是我個人的主意哈，我們可以抽出白班兩個小時時間組織五六輛車組成和車隊，免費接送老人！做義務獻愛心！一月輪流做幾次類似的愛心活動！讓大家對出租車行業出租車司機產生好感！說實話頭幾年我們這的出租車司機一個比一個牛！
lh900516
網約車的出現不單單是影響正規出租車那麼簡單，道路擁堵，黑車打著網約車的旗號滿大街溜達，搶劫，殺人，強姦壞事一樁接一樁，直接導致城市客運秩序的混亂，
遊走在陌生的城市
出租車是城市交通的補充工具，幾十年都是如此，網約車的出現應該說是城市交通治理的倒退，大量不可控制的網約車只能加劇城市交通的擁堵，給市民出行帶來嚴重影響，特別是特大城市問題最嚴重，現在城市公交運力基本過剩，政府應該取締網約車這樣就會迫使一部分市民通過公交出行，最大限度減少城市交通擁堵才是政府應該做的事！出租車數量不夠增加投放數量就是！就這麼簡單！
九州萬里行
現在的滴滴故意不派單給出租車。乘客下出租車單屏蔽不發。好多乘客深有體會。
灰色地世界
我在泉州，泉州除市區，其他縣市，郊區打出租車都不方便。是網約車打開了更大的市場(沒有網約車之前，泉州地區每天不超過十二萬訂單，如今客源已經是比較相對穩定了，滴滴每天37萬訂單，神州2.8萬訂單，出租車九萬多單，黑車市場也是萎縮了，不計其數)，從上面數據可以得出，出租車管理好的城市，滴滴不好生存。怪誰大家都懂
林大鵬666
這個是肯定的！出租車肯定受網約車衝擊很大！這幾天我來到了美麗的冰城哈爾濱，做為70後的我，我選擇的出行方式都是滴滴，年輕人就更不用說了，主要是方便，快捷，滴滴司機聊天說現在哈爾濱的出租車手續掉的也很多，網約車合法後，出租車的稀缺性越來越小！歡迎瞭解順風遞！順風遞是利用順路司機帶貨來增加司機收入方便用戶的信息平臺！順風遞裡有人找車，車找人，車找貨，貨找車，現在也有很多人在用！
順風遞趙立剛
近幾個月，天津市區跑‘曹操’的明顯減少!～ 讓現實去證明一切吧！ ～經濟社會，還是考慮一下成本吧！無利不起早。受大累，掙小錢；整天疲勞駕駛，而且吃喝拉撒沒正點，箇中滋味（辛酸）誰能體諒！
