從2008年開始，中國鐵路部和科技部就開始著手於高速鐵路的修建。經過近十年的發展，目前中國是世界上鋪設高鐵累計距離最長的國家，此前日本是高鐵最多的國家,但中國高鐵發展後，中國高鐵就超越了日本的新幹線，成為擁有高鐵最多的國家。中國高鐵毋庸置疑是高鐵領域裡的佼佼者，高鐵已經成為當代中國的特色名片。
我國的高鐵技術雖然已經達到世界領先水平，但是由於沒有獨自制造銑刀來保養鋼軌的技術，高鐵技術發展已經無奈放緩。
在國內，一般使用鋼軌銑磨車來對鋼軌進行打磨保養。而鋼軌銑磨車是由若干個銑刀盤組成，並且通過成型銑削的方式消除鋼軌表面缺陷。其具有作業效率高、精度高、效果好、限制少等優點。每次作業只需要對銑削一遍就能滿足修復要求，而且每次作業量最大可以達到2-3mm。經過鋼軌銑磨車作業後，鋼軌在其表面的平整度、光潔度都大大的提高了，這樣不但保證了列車的運行速度和安全性，而且還降低了輪軌噪音，及大程度上提升了乘客的舒適度。
中國雖然高鐵技術世界一流而且還自主研發出了第一個用銑刀保養鋼軌的機器人，但是我國沒有自主製造銑刀的能力，所用的銑刀全是進口的。目前世界上，能夠自己製作銑刀的國家只有德國和奧地利，若整個歐洲的鋼軌保養幾乎都得依靠德國和奧地利，換句話說，他們壟斷了鋼軌的維護。而是如果他們對出口銑刀的價格刻意提高，我們也是沒有能力去阻止的，最終鋼軌的保養成本必然會提高。
高鐵建設在我國經濟的發展中可以說是不可或缺的，但他國掌握著保養鋼軌的核心技術始終是懸在中國頭上的一把刀。所以中國必須在製作銑刀技術這裡花大力氣，只有當中國能自己製造出銑刀，那麼才能擺脫國外公司的控制，並且還能再深入研究中讓中國高鐵更上一層樓。
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