2019年5月1日起，全国实施两项新的国家标准（《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018），《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018））。
因此，山西车主在进行车辆环保年检时，
将遇到新情况。
车辆或因尾气检测不合格，强制报废。
两项新国家标准主要变化在于：
车辆外观检验中，
增加了污染控制装置的完好性检查；
部分车辆还会增加OBD检查；
柴油车辆则增加了氮氧化物排放检验等。
其中，OBD是指由车载电脑监控车辆污染防治设备状态情况的设备，可以储存故障指示代码，便于车辆进行维修保养。如果车辆参加年检时，OBD所得出数据不正常，无论尾气是否合格，都会直接影响车辆年检的通过。
年检新规实施后：国三车辆尾气检测直接不合格
年检新规还降低了汽油车的排放限值以及增加了柴油车的氧氮化合物检测，然而增加的这两项检测在国四国五车辆上没有太大压力，会导致国三及更久远的排放标准的车辆尾气检测直接不合格。
新规增加检测内容
环保随车清单
包括车辆生产厂家对该车满足排放标准和阶段的说明以及基本信息、环保检测信息以及污染控制装置信息等，然而已上牌车辆环保清单都在上牌时封在车辆档案保存在车管所，后续如何获取，等待相关部门发话吧。
OBD读取燃油蒸发检测
OBD为安装在车内随时读写车辆发动机以及各项数据的计算机系统，原车装配的行车电脑均是从OBD所获取数据;OBD具备诊断影响车辆排放的故障，在车辆排放发生故障时，通过链接设备显示故障以及车辆内部一系列的数据。
调整污染排放物限制
此调整惊天动地，一切车辆均统一制定达标数据，即无论国几排放的机动车，均需达到统一标准才会准予通过，然而这一项是打倒众多老车用户的罪魁祸首。
新规车辆检测流程
哪些车辆会被强制报废？
其实早在2013年5月份国家就已出台了取消15年强制报废规定，但这并不意味着老车可以一直开下去。
虽然取消了强制报废年限，但尾气检测不合格的车辆便纷纷失去了路权，这与强制报废的区别就是--驱使车主自己将车送去报废厂，还比原先的15年报废期提前了好多年。
旧一些的汽车大多都为化油器喷油方式，而新规增加的OBD检测的接口仅在电喷发动机车上存在，无法检测OBD，如同需要给电动车检测尾气一个道理，无情地彻底剥夺了那些老车的路权。
7月1日起，机动车国六排放标准将提前实施私家车年检不过关不可以继续使用;
今年1月4日，多部门联合印发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，《计划》指出，京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省（市）以及内蒙古自治区中西部等区域，包括山西省在内的18个地区将自2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准
距离7月1日“大限”
还有不到两个月的时间，
届时“国六”排放标准将正式在山西实行。
“国六”实施之后会出现什么情况？
1.准备购买国五新车的车主提前在7月1日前买车上牌，因为今年的7月1日前实施国六排放标准。
2. 国四、国三车在实施国六标准的地区会禁止办理转户手续，加大限行力度;
3. 国三、国四汽柴油客货车报废期限是15年，私家车(汽油)年检不过关就不可以继续使用;
4.私家车使用15年后会变成一年两检，国五车应该不会受到影响，国三、国四到了15年要早做打算，有可能一年两检;
5.国三、国四车提前自愿报废，在近期内享受报废补贴的可能性不大。
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对车主的影响有哪些？
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国三车可能被强制报废
目前很多地区已经开始对国三车限行了，国五标准实施后，国二车已经被全面强制报废，在“国六”标准正式实施以后，国三车应该也会跟国二车一样，走向报废的命运。
国四车逐步不允许上牌
目前已经有部分省市国四车不允许上牌，这对于二手车市来说，简直是灾难，二手车价格下跌几成定局。
国五新车可能贬值加快
国六标准实行会导致国五车“贬值”，保值率降低。
年检尾气排放要求更高
跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。这意味着车主在年检尾气检测环节更加难通过。
购车成本可能增加
“国六”可能会增加车企研发成本，汽车价格上涨，增加消费者购车成本。
影响油价的上涨
依照过往经验，新排放标准也会影响油价的上涨。珠三角地区将于2018年12月1日起率先供应国VI（国六）汽油。
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