2019年5月1日起，全國實施兩項新的國家標準（《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018），《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB 3847-2018））。
因此，山西車主在進行車輛環保年檢時，
將遇到新情況。
車輛或因尾氣檢測不合格，強制報廢。
兩項新國家標準主要變化在於：
車輛外觀檢驗中，
增加了汙染控制裝置的完好性檢查；
部分車輛還會增加OBD檢查；
柴油車輛則增加了氮氧化物排放檢驗等。
其中，OBD是指由車載電腦監控車輛汙染防治設備狀態情況的設備，可以儲存故障指示代碼，便於車輛進行維修保養。如果車輛參加年檢時，OBD所得出數據不正常，無論尾氣是否合格，都會直接影響車輛年檢的通過。
年檢新規實施後：國三車輛尾氣檢測直接不合格
年檢新規還降低了汽油車的排放限值以及增加了柴油車的氧氮化合物檢測，然而增加的這兩項檢測在國四國五車輛上沒有太大壓力，會導致國三及更久遠的排放標準的車輛尾氣檢測直接不合格。
新規增加檢測內容
環保隨車清單
包括車輛生產廠家對該車滿足排放標準和階段的說明以及基本信息、環保檢測信息以及汙染控制裝置信息等，然而已上牌車輛環保清單都在上牌時封在車輛檔案保存在車管所，後續如何獲取，等待相關部門發話吧。
OBD讀取燃油蒸發檢測
OBD為安裝在車內隨時讀寫車輛發動機以及各項數據的計算機系統，原車裝配的行車電腦均是從OBD所獲取數據;OBD具備診斷影響車輛排放的故障，在車輛排放發生故障時，通過鏈接設備顯示故障以及車輛內部一系列的數據。
調整汙染排放物限制
此調整驚天動地，一切車輛均統一制定達標數據，即無論國幾排放的機動車，均需達到統一標準才會准予通過，然而這一項是打倒眾多老車用戶的罪魁禍首。
新規車輛檢測流程
哪些車輛會被強制報廢？
其實早在2013年5月份國家就已出臺了取消15年強制報廢規定，但這並不意味著老車可以一直開下去。
雖然取消了強制報廢年限，但尾氣檢測不合格的車輛便紛紛失去了路權，這與強制報廢的區別就是--驅使車主自己將車送去報廢廠，還比原先的15年報廢期提前了好多年。
舊一些的汽車大多都為化油器噴油方式，而新規增加的OBD檢測的接口僅在電噴發動機車上存在，無法檢測OBD，如同需要給電動車檢測尾氣一個道理，無情地徹底剝奪了那些老車的路權。
7月1日起，機動車國六排放標準將提前實施私家車年檢不過關不可以繼續使用;
今年1月4日，多部門聯合印發了《柴油貨車汙染治理攻堅戰行動計劃》，《計劃》指出，京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原相關省（市）以及內蒙古自治區中西部等區域，包括山西省在內的18個地區將自2019年7月1日起，提前實施機動車國六排放標準
距離7月1日“大限”
還有不到兩個月的時間，
屆時“國六”排放標準將正式在山西實行。
“國六”實施之後會出現什麼情況？
1.準備購買國五新車的車主提前在7月1日前買車上牌，因為今年的7月1日前實施國六排放標準。
2. 國四、國三車在實施國六標準的地區會禁止辦理轉戶手續，加大限行力度;
3. 國三、國四汽柴油客貨車報廢期限是15年，私家車(汽油)年檢不過關就不可以繼續使用;
4.私家車使用15年後會變成一年兩檢，國五車應該不會受到影響，國三、國四到了15年要早做打算，有可能一年兩檢;
5.國三、國四車提前自願報廢，在近期內享受報廢補貼的可能性不大。
●
對車主的影響有哪些？
●
國三車可能被強制報廢
目前很多地區已經開始對國三車限行了，國五標準實施後，國二車已經被全面強制報廢，在“國六”標準正式實施以後，國三車應該也會跟國二車一樣，走向報廢的命運。
國四車逐步不允許上牌
目前已經有部分省市國四車不允許上牌，這對於二手車市來說，簡直是災難，二手車價格下跌幾成定局。
國五新車可能貶值加快
國六標準實行會導致國五車“貶值”，保值率降低。
年檢尾氣排放要求更高
跟“國五”標準相比，“國六”將嚴格控制汙染物的排放限制，在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。這意味著車主在年檢尾氣檢測環節更加難通過。
購車成本可能增加
“國六”可能會增加車企研發成本，汽車價格上漲，增加消費者購車成本。
影響油價的上漲
依照過往經驗，新排放標準也會影響油價的上漲。珠三角地區將於2018年12月1日起率先供應國VI（國六）汽油。
閱讀更多 晉特事 的文章
