汽車是現代化機械產物，每輛汽車都有自己的使用壽命。隨著用車年份越來越長，汽車的壽命一直在縮短，我國有一條規定，汽車開滿一定年限必須強制報廢。以前我國的汽車報廢年限為15年以及60萬公里，私家車只要到達這個標準就必須強制報廢。
如今汽車的質量越來越好，車主也有一定的養車意識，汽車開滿15年和60萬公里不成問題，很多車主都在建議我國的報廢規定能夠出現調整，符合當前多變的局勢。在眾多車主的建議下我國機動車報廢年限終於改變了，取消15年強制報廢規定，理論上來說只要能通過年檢就能繼續上路，就算行駛里程超過60萬公里也只會被引導報廢。
本以為汽車行駛年限規定出現調整後能為車主帶來福利，沒想到在真實用車過程中這條規定形同虛設，汽車真實行駛年齡甚至還不如以前長。汽車超過6年後就必須去車管所接受檢查，很多車主發現車管所的年檢條件越來越苛刻，很多車況還不錯的老車都被卡在尾氣檢測這一關，有些老車開了不到10年就已經沒法上路了。
2019年我國推廣國6排放標準，很多地區的年檢項目中增加了一項OBD檢測，測試裝置一旦接入行車電腦就能讀取汽車的故障代碼，有些年份不到10年的老車因為存在故障代碼無法通過年檢。事到如今車主才發現汽車60萬公里引導報廢是最大的謊言，說好開60萬公里才能引導報廢，實際行車過程中幾乎做不到。
汽車無法通過年檢，就算才跑了20萬公里也沒辦法正常上路。車主小王說自己有一輛日產SUV，開了11年跑了30多萬公里。小王本想再開幾年直接報廢，沒想到因為尾氣不合格無法通過年檢，車子已經沒有資格上路了，目前正面臨著報廢的尷尬局面。小王質問年檢站的工作人員，說好汽車60萬公里才報廢，為何說變就變？
老王非常理解各位車主的心情，理論上來說汽車開60萬公里才會引導報廢，可是現實生活中年檢規則越來越嚴，汽車無法通過年檢，就算才開了20萬公里也會被引導報廢。希望有關部門在制定規則的時候能夠更加人性化，說變就變的年檢規定誰能接受得了？
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