豪华车总有种与生俱来的气质，健硕的身材，协调的设计，不断进化的科技，当然还有彰显身份的立式三叉星车标，这些都属于一款奔驰的百万级旗舰轿车——奔驰S级。或许有人认为他太过于商务，属于有钱人的大号玩具，但我想他更像是“无面者”，多样的性格适用于多样的生活场景，到底是优雅？科技？暴躁？还是其他？或许这些都是答案。
外观及品质
目前在售的2019款奔驰S级拥有2.0T单涡轮和3.0T双涡轮共两款发动机，官方指导售价区间为84.28-169.28万元，当然这其中不包括更豪华的迈巴赫S级和更暴躁的AMG S级。此次我们选择了S级的入门车型，一款搭载了轻混系统的“奔驰S级 2019款 320 L”（以下简称奔驰S320L）进行测试。
自1951年奔驰推出了W187的第一代奔驰S级后，时至今日，奔驰于2013年推出了W222的第十代奔驰S级，很有代表性的是这代S级融入了“MAGIC BODY CONTROL”魔术车身姿态控制系统，让车辆通过凹凸不平路面时，通过调整避震器的阻尼来保持车身水平。此次测试的奔驰S320L作为入门版本，并未搭载这样的稳定系统。
奔驰S320L采用了全LED光源的大灯，并且科技含量颇高，除了具有自适应远近光灯功能外，远程几何多光束可以发出独立的光线，可以避开对向车辆驾驶员视线，同时还可以提醒道路行人注意来车。
测试的奔驰S320L采用了曜岩黑的金属漆面配色，车身除车顶采用了钢制材质外，其他车身覆盖件大多采用了铝制。奔驰S320L车身的漆膜厚度较为均匀，其中车顶的漆膜较厚，平均厚度132μm，而车门盖的漆膜厚度较薄，平均厚度98μm。全车漆膜均差方面，最大值出现在前翼子板处，为8.7um，最小漆膜均差则出现在发动机前盖处，为0um。全车各接缝处缝隙较为均匀，同接缝处的接缝大小误差不超过1mm，其中前后车门各缝隙的平均值为3.6mm，而油箱盖缝隙的平均值为2.1mm。
奔驰S320L的发动机前盖较长并有些许隆起，但驾驶员较高的坐姿可以削弱一定的盲区，而且略微隆起的发动机前盖可以帮助驾驶员很好的判断与前方障碍物的距离。所以奔驰S320L的前方可视地面距离为4.7m，从内后视镜看到的后方可视地面距离为17.3m，前风挡宽度为1.289m。
奔驰S320L尾部采用了双边双出的尾排设计，多组镀铬饰条让尾部的层次感变得更加丰富。
倍耐力 CINTURATO P7系列轮胎是倍耐力推出的第一款绿色和对环境友好型（Green Performance）轮胎，全新材料、结构和胎面花纹让这款车可以在各种路面条件下达到节油、舒适和安全的目的，并且轮胎内壁周围的吸音装置可以大大降低噪音，提升奔驰S320L整车的NVH静谧性。
驾驶性能
测试车辆奔驰S320L搭载了2.0T+48V轻混的动力系统，匹配9速自动变速箱，最大功率220kW/3750rpm，最大扭矩400Nm/3000-4000rpm，配合最大功率10kW的48v轻混系统，初段转速区间动力更为充裕。
0-100km/h加速测试：拥有着48V轻混系统的奔驰S320L在起步的1挡区间可以达到最大加速G值，而且随着挡位的提升加速G值在不断下降。虽然2.0T发动机的排量较小，但通过几天的感受这样的动力足以满足日常使用。所以经过多组测试后，奔驰S320L的百公里加速成绩为6.50s。
奔驰S320L起步时的，依靠空气悬挂系统的支撑，悬架没有过度拉伸和压缩，但后轮会出现些许的打滑现象，不过很快便可恢复轮胎摩擦力，持续的低档迫使发动机很快便可进入最大功率和峰值扭矩的转速区间，所以1挡时可达到最大0.69g的加速G值，并且在升至3挡前可以保持0.5g左右加速G值。
100-0km/h制动测试：在全力制动时，空气悬挂系统可以稳稳的支撑住车身，而且车身没有左右摆动，主观感受制动脚感扎实有力，制动行程分配合理，也没有出现ABS介入时的弹脚现象，这样的感受符合一款豪华车应有的表现，经过多组测试后，奔驰S320L的制动成绩为42.85m，表现略显一般。
奔驰S320L的四条车轮均采用了通风盘刹系统，四条来自倍耐力 CINTURATO P7 的轮胎提供了充足的摩擦力，或许是自身车重的原因，制动G值和制动成绩均不太理想。
绕桩测试：奔驰S320L采用了前后双叉臂式独立悬架，这样在极限过弯时可以减小外倾角，增大轮胎接触面积，从而提升动态驾驶极限。不过前置后驱的驱动方式会比较容易出现转向不足，而且较为灵活的尾部也会出现不小的摆动幅度，绕桩极限因此降低。最终经过多组测试后，奔驰S320L通过的平均速度为57.6km/h。
11米定圆稳态测试：奔驰S320L最大稳定速度为35.3km/h，最大侧向加速度为0.833g，空气悬挂系统对车身的支撑足够，虽然配备了245mm胎宽的倍耐力轮胎，但车重对极限的影响较大。
城市道路试驾：坐进奔驰S级车内，可以感受到来自豪华品牌的仪式感，按下启动按钮，双联屏的点亮和氛围灯的渲染很到位。
奔驰S320L的动态表现可以用日常优秀、操控良好、极限合格来形容，终归这不是一款偏于运动调教的车，更多时候它只是充当一个舒适的交通代步工具。S320L虽为奔驰S级的入门版车型，但同样可以做到“有里有面儿”。
舒适性
舒适性测试：将悬架阻尼调整至偏硬，奔驰S320L在通过减速带时，车内会听到干脆的两声“砰、砰”，而且不会有多余的余震，轮胎和悬架对震动的削弱较弱，车内的振动感比较明显。反之，将悬架阻尼调整至偏软，车内的震动便会削弱许多。
隔音性测试：奔驰S320L在隔音降噪方面的表现十分优秀，尤其前挡风玻璃采用了夹层玻璃。在静止状态下，车内几乎听不到发动机和周围环境的噪音，而且行驶过程中也十分安静，风噪和胎噪对车内环境的影响较小。
内饰舒适性：自从全新奔驰S级亮相后，内饰的双联屏设计便颇受消费者喜爱，实拍车型全黑色的内饰配色透露着稳重豪华，并且大面积采用了Nappa真皮包裹，多达64种颜色和10种颜色方案的氛围灯可以提升一些层次感，当然香氛系统可以为车内环境提高更舒适的氛围。
奔驰S320L作为一款大型豪华轿车，车内的舒适性是有目共睹的，而且材质、配色和功能的配置也很讲究，几乎让人挑不出毛病。奔驰S320L作为入门级车型，还是有很多功能没有标配，如360°全景影像、HUD抬头显示、座椅通风、座椅记忆、方向盘记忆等功能，不过这些均支持选配，有需要的车主可以进行加装。
经济性
燃油费用：奔驰S320L采用了2.0T+48V的混合动力系统，燃油经济性有所提升。工信部公布的油耗为7L/100km，推荐油品为95号，它的油箱容积为70L，所以平均油费约为0.53元/km。
后期保养：奔驰S级全系车型每隔一万公里做一次保养，并且采用“一小一大”的保养方式，首次保养为1万公里，而后的每1万公里进行保养，其中小保养费用约为1400元，大保养费用约为4750元。
奔驰S级第一年最低保险费用：交强险950元；保额为100万元的三者险1630元；车损险9629元；车损险不计免赔额2252元；第三者不计免赔额326元；全车盗抢险3899元；自燃损失险1264元，车船税720元，总计保费交强险+商业险=20670元。
年度用车费用：按照每年2万公里计算，燃油费用约10600元；保养2次约6150元；保险费约20670元，共计37420元。
奔驰S320L作为一款豪华轿车，过百万的售价（裸车+购置税+保险等）与高昂的使用费成正比，这在同级别车型中属于正常水平，按1年2万公里花费37420元来计算，该车的实际使用成本为1.87元/公里，综合经济性处于较低水平。
点评：提到奔驰品牌，自有的豪华气质就可以让众多消费者为之买单，但是高昂的售价也使很多用户望而却步。作为豪华轿车中的典范，奔驰S级的定位主要为商务用途，购买者大多为公司高层，所以舒适性是这款车的主打竞争力，而想要运动调教的用户可以选择AMG S级，当然还有“豪华PLUS”版本的迈巴赫 S级。当然无论选择哪个版本的奔驰S级，都要接受高昂的购买成本和使用成本，实际1.87元/公里的使用成本较为高昂。
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