自上世紀90年代，"老三樣"就激活了一代人的汽車消費神經，談及汽車，三廂轎車的模樣就能自動跳入腦海，雖然SUV車型的興起獨領了數年風騷，但從實際的市場銷售情況來看，緊湊級家轎才是真正的"悶聲發大財"，常年穩居各車型市場銷量高位，佔比之高無可撼動，而東風日產軒逸，更是當之無愧的中國市場家轎之王。
在前不久開幕的上海車展上，第14代軒逸完成了全球首秀，當天亮相的發佈會上，東風日產方面給出了這樣的概念，叫做"中國原點，全球首發"。這個概念其實非常好理解，對於軒逸來說，中國市場絕對是一塊福地，即便它在北美、南美都取得了不錯的業績，但軒逸這款車型，確實更符合中國消費者對於家轎的理解和審美。
對於軒逸所處的A級市場而言，有個繞不開的話題就是性價比，而國人對於性價比的理解也隨著汽車科技的發展而不斷變遷，十年前的性價比，約等於配置數量的多少，而如今，汽車科技含量、家轎乘坐的舒適性、安全性以及節油性更為國內消費者所重視，再加上消費族群年輕化的趨勢，在設計上，更要符合年輕人對於汽車設計的審美觀念，以上元素，缺一不可。
我們都知道，第14代軒逸是全新CMF-CD平臺打造的首款量產車，這是一個全新的架構平臺，科技的進步讓這一平臺的產品更具備無限的可能性。
拿設計來說，第14代軒逸竟然有著媲美超跑GTR的風阻係數，數值為0.26Cd，有部分車友可能對風阻係數不甚瞭解，在尋常的理解裡，談風阻係數必然是跑車級別專屬，在家轎領域顯得有些雞肋，但該數值的背後，卻有著科技的力量在閃光。
第14代軒逸採用了日產V-motion 2.0的家族設計語言，傳遞出"生機與自信"的設計理念，我們可以看到第14代軒逸有著更為低俯的車身以及更為流暢的車身線條，出色的空氣動力學是實現低風阻的根本，就視覺感官來說，第14代軒逸有著貼地飛行的潛質。
低風阻所帶來的直接作用，就是將第14代軒逸的百公里油耗控制在了4.9L的水平，這是一個可以放在A00車裡較勁的油耗水平，更是能夠和目前絕大多數的混動車型來比個高低，在同級別車型中，更是一個無敵的存在。
有人會懷疑是否第14代軒逸被限制了輸出？起碼從賬面上來看不是這樣的，其搭載的全新日產HR16DE Gen3智驅發動機，可以爆發出102千瓦的最大功率，這一數值高過絕大部分的1.8L自吸引擎，與爆發著稱的小排量渦輪增壓引擎也基本上處於同一水平線。
當然，低趴設計可以帶來的超低風阻，但並沒有以犧牲內部空間為前提，一般來說，要把車型做成低趴風格，多少要犧牲一部分的頭部空間，而在這一點上，第14代軒逸相比上一代車型，甚至還有所改善，這也得歸結於全新CMF-CD平臺有創造無限可能性的能力上，軒逸作為家轎之王，內部空間和舒適性可以說是軒逸這款產品的核心DNA，顯然，在第14代軒逸上，這種DNA得到了傳承。
國內消費者對於空間舒適性和內飾品質的追求，可以說是國內外消費者最典型的差異化之一，第14代軒逸1815mm的車寬已經讓其邁入B級車的水準，在後排同時坐滿三人的情況下，乘坐感受已經接近於天籟的水準。
內飾品質則完全可以成為第14代軒逸吸引消費者的唯一理由，除了用料以及做工已經達到了豪華車水準之外，在設計上也可以說是獨具匠心，比如採用的三環狀空調出風口，就成為了第14代軒逸展示運動與豪華的絕佳窗口，三個出風口可以分別為前排左右區域和後排送風，兼顧造型的同時，實用性也沒有任何疑問。
而第14代軒逸的座椅一如既往像沙發一般柔軟，即使在長途駕駛時也能提供極佳的舒適體驗。棕褐色座椅上的鑽石切割絎縫圖案更顯奢華，這種引人注目的設計更添時尚與豪華。
因此，通過上述在內飾細節上的斟酌，很好的將內飾質感提升了一個level，如此在細節上精益求精，精品家轎的形象便很容易樹立起來。
在匹配國內消費者對於性價比的解讀上，舒適性有了，質感有了，油耗更是沒的說，在科技含量上，第14代軒逸也創造了另外一個高峰。
第14代軒逸搭載IDM集成動態控制模塊、IFCW超視距碰撞預警系統、EAPM油門誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預警系統等四大領先的智能科技配備，極大提升了主動安全性能。其中，IDM集成動態控制模塊是日產獨有的創新科技，包含ITC智能循跡控制、IRC智能行駛舒適控制、iEB智能發動機制動三項技術。
IFCW超視距碰撞預警系統，可同時探測前方兩輛行駛車輛的相對速度與距離，提醒駕駛者位於其視線之外的風險。當兩輛行駛車輛出現追尾風險時，IFCW超視距碰撞預警將通過聲音和儀表顯示等方式警示駕駛者提前制動，從而降低連續追尾的風險。
EAPM油門誤踩智能糾正技術通過對車速及行車環境的監測，能夠有效地規避在泊車過程中因誤踩油門踏板發生的危險，保障車輛在泊車時的安全性。
此外，同級領先的IDA智能疲勞駕駛預警系統能夠根據方向盤、油門、剎車的使用狀況與駕駛輔助系統的介入情況，智能判斷司機是否進入疲勞駕駛狀態，從而給予最及時的提醒，有效提升行駛安全。
被動安全方面，全新CMF-CD平臺能夠賦予第14代軒逸更好的剛性架構，使得其在操控、高速、過彎、低速，任何的駕駛狀態下都非常有安全感。
車鏡（amchejing）總結：
講到這裡，你可能會有些疑問，無論從汽車產品任何一個維度來說，第14代軒逸相比上代車型都有了質的提升，因此，在最終的定價上，可能要比上代車型要更高一些，畢竟從定位上來說，第14代軒逸A+的身份已經是板上釘釘，不過在品質向上的年代，消費者們對於定價其實已經不太敏感，更為看重的是產品本身傳遞出來的質感是否能夠匹配需求，並符合現階段下的實際用車場景，作為一輛新標準智享家轎的行業旗艦車型，第14代軒逸顯然已經做到盡善盡美。
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