奇瑞最新的高端品牌星途上月16日剛剛上海車展正式發佈官方指導價格，火不火現在肯定沒法下結論，畢竟才過去半個月，但是提車帖到是陸續增加，既然有提車的，自然就有撞車的，沒辦法，新車新手偏多，之前有過新提的星途TXL剮蹭圖出現，說是首撞，其實真不能算，剮蹭在所難免，算是小事一樁，到是直接幹路燈杆的不太多見，而且從損毀層度而言，也是更為激烈一些，這才能算得上首撞標準，也能順勢看看星途的實戰記錄。
從事故環境來看，明顯是鄉村小道，這對老司機而言都要小心翼翼，更別提是新手了，注意水泥馬路的寬度，確實有點偏小，一個不留神就能跌落到田間地頭，去年春節流行掉田裡，讓村民幫忙拉出來發中華的視頻還歷歷在目，現在這星途車主也準備學一下？顯然沒學到位，當然只是玩笑話，說實在的，這路況確實有點夠嗆，主要是水泥路面下端明顯能看出是石頭堆起來的，離地面還有不小的落差，底盤卡住的可能性頗高，顯然車主並不是真想學以前的視頻，只不過對車寬的把握度欠佳，而路邊的電燈杆就倒黴了，直接被撞倒，這導致整個副駕駛一側的損毀，前翼子板整個脫落，副駕駛一側的前保險槓撞飛，大燈也損毀，發動機蓋有凹陷，這損失並不算小，注意牌照框還有貼紙沒撕掉，明顯是剛提的新車，光是那個大燈就夠車主喝一壺，畢竟是海拉的大燈，整個都要更換，而前輪壓在電燈杆上才不至於掉下去，但還是整個右前輪被卡住，注意當地村民已經開始用粗壯的木棍在撬動整車了，這對於前懸下襬臂而言也是一種二次傷害，不排除前懸也要做相應修整的可能。
再來看看電燈杆子，與上月提及的小螞蟻撞擊的電燈杆有些接近，只不過更細一些，但也比胳膊粗壯的多，鑑於是鄉村道路，電燈杆的強度不會太高，但也絕非是你推一下就能倒地的，因此撞擊之後的損毀算是正常範圍內的，注意看紅圈內，整個電燈杆是直接被撞斷脫離，而不是彎曲，同時下圖能夠清晰的看到TXL的字樣了，由於頂配和次頂配還未批量供貨，因此推測是重量1.62噸左右的鑽石版，車重起到了很大的作用，起碼把這鐵皮做的電燈杆是直接拉扯斷裂，也從一個側面說明撞擊發生時候的速度也不算太慢，新手這駕駛風格真的難以預料，這種小路況都敢飆上速度。
雖說還沒有見到與車輛碰撞的實戰圖，但是固定的電燈杆本身也能說明一定的問題，能直接拉扯斷裂而整車並沒有大礙的情況下，表明了星途的整車結構強度確實經受住了考驗，另外一個非常值得關注的細節就是前輪在卡住的情況下並沒有脫落和斷裂，這點很重要，懸架強度從這個細節也得到印證，同時也說明ADAS智能駕駛輔助系統僅僅是輔助功能的發揮，千萬不能當作自動駕駛，何況是這比胳膊略粗的電燈杆，ADAS系統分辨能力顯然不如人眼靠譜，開車還是要靠自己，不要太過依賴電子系統，除非人工智能發展到與人腦相同的水準。
其實說實在的星途TX/TXL本身就是基於早期的觀致5平臺開發而來，實戰經驗真的不用太過擔心，五一期間筆者不剛剛放過觀致5聯動雲版的共享車撞斷了水泥電線杆的實戰圖嗎？整車除了前機艙損毀之外，車廂部分紋絲不動，連前擋風玻璃都沒有破碎，因此實戰層面兩者共享平臺的情況下，除了動力層面有所不同，其它的都是一樣的，具備很高的參考價值（最新的消息是五一期間浙江還出了一場重大的事故，觀致5剛提車兩天以100Km/h的時速撞擊高速護欄，整個車頭全毀，機艙已經完全報廢，一車三人僅僅是擦破皮），而這次星途TXL直接撞斷電燈杆，也從側面印證了這一判斷的準確性，整車結構強度經受住了考驗，結構強弱的另一個好處就是損毀程度可控，起碼從這次事故來看，星途TXL雖說整個副駕駛一側都拉掉，需要動不少手術，但是懸架沒有脫落，結構完整，起碼氣囊不用彈出，這損失就減少了不少，當然撞擊角度也有點刁鑽，正好卡在了前輪懸架部分，沒有促發氣囊傳感器，不然這內飾都要更換，同時看到這起事故印證了星途的安全性之後，希望後期不再出現更多的事故，畢竟安全高於一切，小心開車才是正途，筆者本身也不希望分析更多的事故圖。
閱讀更多 魚雷看車 的文章
