天諾3057302503
雷克薩斯RX自從1998年推出以來，已經經歷過四次更新迭代了，在全球的銷量也超過了270萬輛，可以說是一輛具有良好口碑的車型。而隨著如今市場競爭越來越激烈，口不口碑的都可能站不住腳了。
因此，雷克薩斯為了能在中大型豪華SUV領域中分的更多的市場份額，推出了RX的七座加長版RX-L。那麼加長的RX-L能在與寶馬X5，沃爾沃XC90和奧迪Q7的競爭中脫穎而出嗎？具體表現如何呢？對此，外媒就搶先試駕了七座版的RX-L，我們來看看他們是如何評價的。
外觀內飾：僅有尾部有變化
加長七座版的RX-L加長的很巧妙，只是在尾部加長了110MM，連軸距都和普通版的RX相同。因此外觀的上的變化只是有較長的後懸和更加直立的後擋風玻璃，這樣的造型不僅看起來更加的大方霸氣，而且為後排乘客提供了更寬闊的頭部空間。
內飾方面，也與普通版的RX一毛一樣，標誌性的中控屏和指針式時鐘依舊，雖然內飾的材質和信息娛樂系統與奧迪不相上下，但是缺乏了沃爾沃最新款的那種科技感和現代感，當然豪華檔次感也是有的，至於對內飾的評價，就取決於你喜不喜歡雷克薩斯一貫以來的豪華風格了。
空間表現：不是一輛合格的七座車
乘坐空間方面，RX-L第三排的座椅只能讓青少年舒服的乘坐，但如果是兩個成年人，就比較擁擠難受了，哪怕只是短途乘坐，那種空間的壓抑感也非常濃重，而且第二排座椅為了給第三排騰出空間，還特意抬高了坐墊位置，但第三排想要充足的腿部空間，還是需要把第二排座椅往前拉，在外媒看來，這根本不是一輛七座車該有的水準。
出入第三排也不方便，入口有點小，而且需要移動第二排座椅，還好雷克薩斯設置了一個拉手裝置，拉一下就能把第二排座椅放倒並前移，騰出第三排的進出空間。還有三區自動空調，對後面兩排的舒適度做了一定的貢獻。
在空間表現方面，五座版的RX後備箱容積453升，而七座版的RX-L在五座的情況下，只有495升，在競品車型中，同樣為五座的奧迪Q7後備箱容積有770升，而七座的沃爾沃XC90在七座的情況下，也有451的容積。雖說RX是混動車，電池會佔用後備箱空間，但這樣的空間表現，是遠遠不夠的。
動態感受：平穩舒適
七座版的RX-L搭載3.5升V6發動機加電機的混合動力，與五座版相比，有額外的重量和載人需求，因此發動機功率被調到最大馬力308匹，最大扭矩335牛米，傳動系統匹配E-CVT變速箱。雖然發動機最大輸出功率超過300匹，但E-CVT的變速箱和兩噸多的車重，就別指望RX-L開起來很熱血了。
雖然駕駛模式有運動模式選擇，但RX-L開起來，平順綿密的動力輸出，只能從緩緩上升的時速表裡感受到運動性，匹配的自適應懸架，可以過濾掉細碎的震動，而平穩的混合動力輔助系統和改進程度使得RX-L成為一輛相當輕鬆的駕駛車輛，駕駛感受非常舒服。
五座版的混動RX油耗表現約為4.7升每百公里，七座版的RX-L混動版在測試中表現約為5升每百公里。雖說車重增加到了2.2噸，但油耗並沒有增加多少，表現非常出色，雖然沒有柴油版的XC90 D5版本油耗低，但汽油混動的設計，在環保方面是遠比柴油機出色。
從外媒的試駕中，我們可以看到，加長七座版的RX-L在外觀內飾上幾乎沒有變化，只是稍微調整了尾部，加長了110MM的尾懸和後擋風玻璃角度，為第三排座椅騰出了一定的空間。這種5+2的七座形式和混合動力的驅動方式帶來的空間表現，對於身材高大的外媒來說，可能是偏小的，不過這種七座形式，更多的是為了應付緊急情況，平時以五座形式使用，在日常使用還是足夠的。
小白認為：在二胎開放的如今，七座車市場是日益火爆，雷克薩斯卻在沒有七座車，還全系進口的情況下，五月銷量都能到六千多臺，甚至部分車型還會加價，要是引入這一款七座的RX-L，以雷克薩斯的尿性，怕是會在加價的基礎上，再加一波吧。
小白買車
1998年，雷克薩斯第二款SUV車型RX 300正式上市，它的出現，不但改變了雷克薩斯所處的困境，並且迅速為雷克薩斯收復了失地，之後RX車型作為雷克薩斯系列主力車型的地位一直都沒有改變。RX 300則是一款城市型SUV，除了擁有良好的公路操控性能及乘坐舒適性好外，豐富豪華的配置及強勁的動力表現也是它的一大特點。
之後，RX又裝配了2.0T和3.5升自然吸氣發動機，整體外觀進行了重新設計，產品競爭力大大增強。雷克薩斯正是因為有了RX，才真正確立其豪華車地位，甚至佔據了日系豪華車頭把交椅地位。以此看來，您認為雷克薩斯RX怎麼樣呢？不言而喻，RX是一款內外兼修的優質車，是日系能夠直接挑戰BBA的代表車。下面，再細緻聊聊這款車吧。
極富衝擊力的外形，像一部未來機器，喜歡者欲罷不能，討厭者嗤之以鼻。理由很簡單，RX的外觀絕對不是走的中庸路線，與大眾、奧迪的設計理念完全不同，他非常誇張，紡錘形的大嘴，極其銳利的大燈線條，連霧燈都要再切割出一條裂縫，好像這部機器專門為喜歡他的人而生，但拒絕平庸。您喜歡這種設計嗎？反正我喜歡（哈哈，妹子也很正哦！）。外形設計，9分。
中控佈局的科技感、豪華程度可以與奔馳平分秋色，個人認為超越了寶馬、奧迪、大眾、凱迪拉克、林肯等一眾車型。這是RX的絕對加分項，幾乎無人能夠抵擋。這裡不得不佩服雷克薩斯的設計師，他知道人們需要什麼。中控方面，沒有任何爭議，10分。
2.0T的心臟足夠滿足日常生活了，但你得不到更多的激情。這款發動機採用豐田的雙VVT技術，就是DVVT技術，說白了就是進排氣可變正時技術，能夠節油，也能提高動力。發動機是非常棒的，就是有點肉。不差錢的話，可以上3.5升的。發動機，9分。
價格，價格，價格，重要的事說三遍。RX可不便宜，喜歡的話必須準備好銀子，這款車怎麼都要輕輕鬆鬆上50萬，他的450h混動版本，價格非常高（最貴的達到了80多萬），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的銀子。其實，雷克薩斯還真是挺貴的，拿這個錢來買車的話，選擇餘地大了去了。雷克薩斯，想說愛你不容易啊。性價比，7.5分。
好了，到了該總結的時候了。雷克薩斯RX可以稱為絕對意義的好車，優點是外形、內飾、逼格、舒適；缺點是空間、價格。恰好兩個缺點是非常致命的，這也是RX在豪華車陣營裡一直不溫不火的原因，也是影響雷克薩斯的最主要因素。期待有一天RX降價，期待有一天夢想照進現實。
車壇真聲音
奧迪Q5改款在即，國內雖然還沒有上市，但從海外版的新車來看，下一代進步非常大，車身外觀變得更加年輕，內飾也增加了獨立的中控屏。
現在有很多車主準備在年前買新車，實話實話現款的Q5雖然標配了quattro四驅，但內嵌式屏幕、塑料板都不太適合年輕人，當然價格是便宜，40TFSI進取型裸車價只要34萬左右，有車主就覺得奧迪Q5顏值不夠，選了這款雷克薩斯RX200t兩驅精英版，43萬裸車價還是兩驅車？
雷克薩斯目前全系都是進口車，價格方面肯定要比同級別的奔馳寶馬貴，這臺精英型屬於最低配，進氣柵用了家族式設計，標配LED大燈和前霧燈，車身長度4890mm，高度1690mm，在SUV中也算是大個子。
車子內飾做工確實不錯，進口車用了大量的真皮材料，中控臺和扶手外包圍都是皮質。中間一塊8英寸中控，只有簡單的藍牙連接和USB接口。
從車子價格上來講，這臺雷克薩斯RX200t整整比奧迪Q5貴了十萬，這其中的因素多種多樣，比驅動和性能肯定是奧迪Q5更好，比內飾做工肯定是雷克薩斯更精緻。
真皮方向盤有電動調節，中間一塊真皮包裹，儀表盤是傳統的數字式，中間有塊行車顯示屏，胎壓監測、定速巡航都是標配。
檔把的風格設計和新款凱美瑞很相似，有電子駐車按鍵和兩個水杯架，匹配的是6擋手自一體變速箱，換擋和提速並不快，百公里加速也要9.2秒。
這臺車在動力方面搭載了2.0T四缸發動機，最大馬力238匹，油耗基本能夠控制在10個以下，如果是油電混動版肯定會更低。
四十多萬的一臺SUV，儀表盤用全液晶也在情理之中，但改版肯定就不用想了。最高時速260k/h，沒有抬頭顯示和主動剎車系統，實在是讓人有點懷念奔馳GLC和凱迪拉克XT5。
對於雷克薩斯RX200t這臺SUV而言，車主肯定是更在意內飾以及豪華感，都說開雷車的人懂生活、品質高，也是有點道理的。車子中控臺還標配了一塊石英錶，檔次真是比奧迪Q5要高很多。
低配版座椅材料還是織物，冬暖夏涼必備佳品，主副駕駛都有電動調節，加熱？通風？按摩？這些都是沒有的。
後排座椅有扶手和水杯架，在空間上還是不會輸給奧迪Q5的。
一臺車的性價比有時候不止在動力和品牌，車內做工、內飾材料、駕駛體驗感也很重要，43萬買臺前驅SUV也未嘗不可，只要車主覺得合適就好。
汽車修理大師
凱迪拉克作為美國的豪華品牌，外觀設計以鑽石切割工藝著稱，一提起凱迪拉克大家都知道這款車子擁有著不俗的外觀實力。而雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，這兩年的設計風格也是具有著類似於凱迪拉克一樣的線條工藝，尤其是ES系列剛剛推出的時候，前臉的鋒利造型給人們留下了深刻的印象。當全新的RX車型推出的時候，它再一次的驚豔了全世界，而它們作為純進口的車子，親民的價格讓不少的朋友為之心動。
從側面看，這款車子給人最深的印象就是它的懸浮式的車型了，後排的隱私玻璃和黑色的C柱D柱完美的融合在一起，看著相當的不錯。車子側面的線條看著相當的鋒利，營造出來的立體感2790很強，讓人不由得想起凱迪拉克，不過還是有很大的區別。整體的車身尺寸為長4890mm*寬1895mm*高1690mm，作為一款中高端豪華SUV它的整體尺寸還是很優秀的，軸距達到了2790mm，在同級別中也算是不錯的。
尾部的造型看著很有張力，兩個尾燈採用的是LED光源，點亮效果非常不錯，中間是一條鍍鉻裝飾，連接著兩個尾燈，整體性也很不錯。下方的排氣與老款車型的隱藏式排氣不同，採用了雙邊雙出的設計風格， 與它整體鋒利的造型非常協調。
大燈的設計風格很特別，三顆矩陣式的大燈組整齊的排列著，下方的LED光源的樣式相當的尖銳。大燈的配置也相當的豐富，包括自動遠近光燈，自動大燈，轉向輔助燈和大燈清洗功能都有配備，相當的不錯。
前臉部分的設計風格，正式目前雷克薩斯的家族式風格，鋒利的前進氣格柵根據配置不同採用了蜂窩狀和橫條狀的材質，周圍被金屬鍍鉻條包裹著，效果看起來相當的不錯。霧燈位於大燈的下方，L型的外觀與前臉很搭配，內部採用了圓形的霧燈設計，周圍依然採用了鍍鉻裝飾設計，豪華感倍增。
從外後視鏡上邊的車漆就可以看到這款車子的車漆有著珍珠狀的風格，看著相當的耀眼。下方的攝像頭也證明了這款車子擁有著全景影像的功能，對於在狹小地方停車的時候有很大的幫助。
內飾部分的除了豪華簡直別無它詞了，三幅式的方向盤看著相當的穩重，中控臺上的巨大屏幕為整個車子內部的質感增加了不少。中控臺的做工採用了大量的軟質材料和真皮拼接工藝，跟人的感覺很舒服。中控臺下方的兩個空調出風口中間是一個時鐘，這樣的配置目前在豪華車型上還是可以見到的。
三幅式的方向盤採用了實木和真皮兩種材質拼接而成，深色的搭配給人一種非常穩重的氣質。而它的設計也非常的符合人體工程學，握感很好。作為一款40萬起售的豪華車，方向盤電動調節竟然意外的作為全系標配出現在了它的上邊，這就讓人們對它的印象更加的深刻了。
座椅採用的是多向調節的電動座椅，座椅內部的的填充很柔軟，真皮材質讓人乘坐起來非常的舒服。座椅記憶功能和前後排座椅加熱都出現在了這款車子上，前排座椅還配備了通風功能，讓前排乘客的乘坐舒適性變的很出色。
後排中間的底板隆起很低，幾乎為純平的狀態，這就讓中間的乘客乘坐起來與其他兩個乘客的舒適度無異。門板上的設計感很強，擁有一個不錯的手部支撐，這對於後排乘客來說無疑是個好消息。後排的座椅支持比例放倒，放到之後會得到一個不錯的後排儲物的空間。
動力方面，全新的RX系列車型取消了以往的大排量為主的車型，目前全系以2.0T渦輪增壓發動機為主銷車型，而它的高配車型還是3.5L的自然吸氣發動機，不過配備了混動模塊之後，油耗也降了很多。2.0T發動機最大功率238馬力，最大扭矩350牛·米；3.5L自然吸氣發動機最大功率262馬力，最大扭矩335牛·米；電動機綜合功率235馬力，綜合扭矩474牛·米，並且均為四驅車型。
趣車坊
作為350的車主，我可以給你一些參考。首先RX這款車雖然是日系車，但是它兩噸的重量保證車子的平穩性和安全性，不過要吐槽的是，RX前後保真的真的非常軟，軟到被碰凹進去了，這邊還沒商量完怎麼賠償，它自己又彈出來了，本來可以陪一個新保險槓的，結果只能賠點油漆錢。
rx有個先天毛病，那就是避震，由於才用轎車上的避震，壓著兩噸的重量跑跑公路還行，要是時常爬個樓梯，過個大坑什麼的，那麼恭喜你，最好在4年免費保修期內把四個避震都免費換掉，因為會漏油，我四個全換了，剎車盤和剎車片也要在免費保修期內換掉他，反正免費。對了還有個缺陷就是電瓶雖然有70多a但是不怎麼耐用啊！基本兩個一個是沒跑了。
再來說說好的地方，內部空間不錯，可惜後備箱有點一般，駕駛樂趣只能說舒適，但超控就一般了，不過可能是因為350排量問題，車子在市區開，很靈活，一點不像2噸級的胖子，雖然真的很胖。最後說一下輪胎，個人建議輪胎最好上245 55 19，既便宜又好用，感覺比235穩很多，代價就是高一個油，市區要到15個油，高速最省能到8個
苦郉僧
雷克薩斯RX作為一箇中大型的SUV，雷克薩斯RX其實一直是比較受關注的，因為這個車現在賣的比較便宜，起步價只有41.8萬。RX分兩個動力，一個是238馬力的2.0T叫RX 200t，還有一個就是比較貴的叫RX 450h，是用3.5升的發動機，加上電機是一個混動的系統，其實RX這個車最核心競爭力是在於40、50萬能買到一個雷克薩斯尺寸比較大的SUV，它尺寸比同價位的，比如說奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3這些車要大半號，但是價格差不多，還是進口車型，這是它的核心的競爭力。而它的450H車型雖然有很先進的混動系統，但是價格已經到了60、70萬，這個價格是比較高的，這個價格完全能買到X5，買到什麼發現這些車了，沒有必要買它，所以我推薦2.0T，就是RX200T。
RX200T有很多車型，我比較推薦的是200T的四驅典押型，賣498000的那款，為什麼？因為其實你買到這個級別的SUV，你再去買兩驅的車型是不太合適，你自己心裡也不太舒服，花40多萬買一個兩驅的SUV，你說出去也不太好意思，所以你就直接去買它的四驅的入門版，叫四驅典押版，它的整個配置不錯，而且其實它的外觀相當於它再高一個，相比於它再高一個等級的那個F-sport的版本，差別不大，因為這一代的RX整個的設計都比較囂張，有沒有F-sport的套件，看起來差別不大，都很好看，所以你直接去買它的四驅典押版，賣498000那款。
二師兄聊車
入手RX200T典雅版已有一年零兩月。當時是加了四萬裝飾提的車，全部搞好60萬出頭。
外觀，激進犀利。反正我比較喜歡，真要吐槽的話，我不太喜歡懸浮車頂。
內飾，非常溫馨舒服，用料很好。吐槽的是都是皮包，很少實木裝飾，還是不夠高檔。
發動機，夠力省油。吐槽的是怠速還是有點震動，急加速噪聲比較大。這也是四缸增壓發動機的通病。廣州限牌，置換車沒辦法買450h，沒辦法。
變速箱，舒適靈活暢順。吐槽的是參數不是很好，只是愛信六速，沒有得在言語上裝逼。
空間，整體不錯，後排中間是純平的。吐槽的是前邊兩座腿部橫向空間不夠，駕駛的時候，右腿有點咯腳。後備箱也有點高和空間不夠。
其他細節，電子手剎帶hold功能，自動恆溫座椅，無線充電座，5門感應，自動摺疊後視鏡等人性化功能非常贊。吐槽的是記憶座椅後視鏡居然只能在P檔才生效，這簡直是腦殘的設計，塞車時我要把座椅調高調近，塞完車想回復平時的坐姿居然要入P檔，這不是廢的嗎？
最後吐槽的是眼鏡盒超單薄，放眼鏡進去小心異響。
瑕不掩瑜，RX還是個好車，不加價就更好！
追追4285970
首先RX這款車雖然是日系車，但是它兩噸的重量保證車子的平穩性和安全性，不過要吐槽的是，RX前後保真的真的非常軟，軟到被碰凹進去了，這邊還沒商量完怎麼賠償，它自己又彈出來了，本來可以陪一個新保險槓的，結果只能賠點油漆錢。
前大燈出料口足夠吸引眼球以外，內部用料3個LED 燈組構成，犀利鉤狀的大燈看到每一個犀利而又複雜的前臉燈組設計，一條條簡單流暢線條鉤狀美，霧燈旁邊還有轉向輔助燈，行駛彎道時可以進行補光。
定位豪華，內飾質感上佳，絕對勝過漢蘭達，後排寬大，乘坐體驗良好。
雷克薩斯RX有匠心口碑，售後有保障性政策。但限於進口車型，維修不免有些不方便，多數項目只能在4S店完成。這款發動機採用豐田的雙VVT技術，就是DVVT技術，說白了就是進排氣可變正時技術，能夠節油，也能提高動力。
愛車社
我是RX450的車主，感覺非常棒。我開過570，車感差不多，市區油耗10個左右，高速勻速的話，只要7個多。操控也非常好，基本上就是心到車到，瑪克萊溫生的音響能讓你感覺在演唱會的現場，非常棒。此車開了7年，按時保養，除了換輪胎，基本上沒毛病，省心省力。開過很多的豪車，奔馳、寶馬、保時捷，都沒得比，所以也是一直都不捨得換車，低調、有內涵，誰開誰知道。
我行我素名木閣
舒適版，平價提車，51落地。RX200T，確實是好車，坐著舒服，不解釋。做工細緻。動力足夠。油耗10個左右。不過確實噪音有點小失望，沒有想象的那麼安靜。其次後備箱真的放不了多少東西。
