梔子花的微笑
最長一次是香港到紐約，美聯航的航班。上飛機以後就通知機上娛樂系統有問題，不能使用，還好有KINDLE，一路看書過去，累是比較累，但是15個小時還是可以堅持的。
一般來說去程要比回程累，因為回程比較累，容易入睡。
今年三月從深圳去美國，選擇國航中轉。雖然時間長了一點，但是好在空乘都是中國人，中間累了去操作間喝點水，和空姐聊聊天，時間過的還是挺快的。
辛苦肯定辛苦，但是本人也比較喜歡美國，創業期辛苦一下也是應該。因此並不覺得不能忍受。
另外，國航600塊可以選擇安全通道位置，寬敞很多，腿可以伸的開，舒適度會好很多。
另外，準備好眼罩，戴上降噪耳機，對於睡眠還是挺有幫助的。
greatDavid221485583
如果從上海出發，首站目的地是達拉斯可能要持續飛行13小時左右，這對我來說是一件很煎熬的事情，因為我只買的起經濟艙，而且不容易入睡。
（擠不擠？）
這種國際長航大飛機在飛行時很穩定，極少出現因為氣流而顛簸的事情，坐在上面和坐火車和大巴沒什麼區別，不過相比於後兩者，飛機經濟艙座位體驗感真的很差。
雖然座椅的舒適度還可以，但是空間真的太小，航空公司為了盈利把經濟艙的座位加了又加，座位間的距離已經被壓縮到極致，如果你坐在裡面想走到走道上去，你得讓旁邊的人都出去給你讓個道。
噪音大，睡不著是個大問題。理論上如果你能夠從上飛機睡到下飛機那就太完美了，選個靠裡的座位就去睡，和空姐說供餐的時候不要叫醒自己，那麼就可以一直睡一直睡，最羨慕這樣的人。
飛機裡的噪音是相當大的，所以戴個耳塞不錯。
我選座位喜歡選靠走道，然後座位離中間隔間近的，這樣我隨時可以走到那個隔間裡弄點水喝，還能和別的人在那聊聊天，挺好，反正我也睡不著。
總結一點就是不舒服，總是期待著時間能過快一點。
飛機落地就是入關手續，先排隊拿出護照簽證之類的文件檢查，這是最慢的一道程序，因為一般都是很長很長的隊。然後進去拿自己行李，拿完行李再給轉運的人替你送上下一程飛機，這時候就要帶著自己的小揹包去再次安全檢查，進了安全檢查就去找登機口，結束。一般情況下一個半小時足夠辦入關手續乘另一趟飛機，不過我每次都選擇3個小時以上的轉機時間，因為那樣可以不慌不忙地下飛機和排隊，無法預測你到達的時間點是不是繁忙點，萬一是的話，你看到那長長的隊伍會絕望的。每次見那些急地火急火燎的人就很同情。
穿美國望世界
太累了，就是坐商務艙頭等艙也累，來回一趟老骨頭都折騰壞了，美國，歐洲...對我已經沒有任何新鮮感和誘惑力了，我還是更喜歡宅在家裡，四肢放鬆，精神散漫，想怎麼橫就怎麼橫，不遭那個長途跋涉的累，我喜歡吃，上海吃得到各地美食，我喜歡買，上海有所有我需要的一線品牌實體店，機票住宿費用夠我買日常所需的物品了，我沒理由親自跑去美國或別的國家，風景都看過的，民俗都領略了，博物館也都逛差不多了，購物還受限制了，美國除了紐約，舊金山這些一線城市，其他地方也就是個大農村，不喜歡，美國又不給我福利，又不給我養老，又不給我免費醫療，我去幹嘛？中途轉機還不止十幾小時呢，最長坐過二十幾個小時的中轉航班，來回五十幾個小時，出了機場人都老好幾歲，不值當！
zhoukui848
我經歷過，總體感覺很舒服很奇妙，中途也難受，但苦中有樂，終身難忘！我在《聞丁美國旅行筆記》裡有比較詳細的記錄，不揣冒昧，與各位朋友分享。
——2013年12月9日
今晨5：30起床（中國時間），行李昨天晚上已經全部收拾妥善。簡單洗刷後，我6點下樓到小區對面的公路幹道接小張，到了幾分鐘後，小張就開越野車途銳來了，我上車帶他進小區B4棟的車庫。然後就上樓，與阿春一道把兩個皮箱和揹包帶到負一樓車庫，立即出發。
到達重慶江北機場才6：30分，是東方航空7:40航班正點起飛，在機場我吃了一碗素面條，喝了幾口湯就過安檢，一切順利。10點30分到達上海浦東機場，我們從T1到T2航站樓，慢慢走過去。
在國際出發樓層，看見上海飛紐約的美國聯合航空公司的（United）航班號FLIght87,起飛時間下午4點30分，到達紐約是美國時間12月9號下午5點55分。我的老天爺，整整一個對時啊！
服務檯寫明下午1：30開始辦理登機牌，我們到一餐館吃了便飯，已是下午1：20分，馬上就會去辦理。現在辦理了登機牌託運了行李（兩個皮箱），輕鬆多了，我就背了一個雙帶旅行揹包，加一個小包，機票是兩張，一張是上海飛紐約，一張是紐約飛奧蘭多。登機口81，座號33K。
時間還早，我們通過了安檢，去候機廳休息。中午波波打電話來，說今晚約一起吃飯，他昨晚從海南迴渝，我說我們現在在上海浦東啊，明年1月中旬再見吧！
在候機廳等待出發旅客可能有一半的中國人，基本上都是去紐約的，這些旅客大多都會英語，因此，我便開始擔心語言不通，找不到進美國紐約入關及提取行李乘和坐去奧蘭多的飛機的問題，比較好解決。
我們是按時登機的，聯合航空的寬體客機一橫排10個座位，豎道有兩個通道，我們的座位靠右邊通道，靠窗的是一位中國人，美國哥倫比亞大學畢業，在美國工作多年，是科技人員，很健談，英語特好，他答應幫我們。我們在機上吃晚餐，我要了一份牛肉，阿春點了份雞肉，加上一個麵包和蛋糕蔬菜沙拉，西餐不錯，我要了一廳啤酒，是喜力冰鎮的。
夜已經很晚了，我從揹包裡取出兩本書，一本是最新美國自助遊《美國攻略》，另一本是美國當代作家喬納森·弗蘭岑2012年5月出版的年度選書NO.1世紀小說《自由》。因為這部長達600多頁的鉅著，喬納森·弗蘭岑成為十年來唯一登上《時代》封面的作家。
長途旅行，帶上這麼厚的書，是有些沉重，但《自由》將陪伴我在美的整個行程，自在而輕鬆！
我和阿春一人一本消磨時間，同時也拉開座位前排靠背上的電視屏，尋找能看的節目，我還找到了中國中央臺的《魯豫說法－劉德華、林志玲》。還有專用的飛機ＧＰＳ，實時飛行動態顯示的路線和飛行高度、速度，從浦東到紐約飛行大致經日本，往北令海一個大弧線，從圖上看，現在才飛差不多三分之一的路程。
1998年6月底到7月初，我參加市外辦舉辦經濟與城市管理考察團過美國，包括洛杉磯、舊金山、拉斯維加斯、華盛頓、紐約、西雅圖、夏威夷等地。15年後，我再次啟程，重溫舊夢。我在出發時發了一條微博：
懷揣中國夢，
再尋美國夢；
今年到明年，
由西回到東！
——2013年12月9日（美國時間）
我們在黑夜的星空中估計飛行了10來個小時之後，從機窗的右邊看出去，巨大的機翼黑色的身軀在逐步變藍，變亮的天幕中顯出其稜角，看來是快天亮了，前面就是曙光。屏幕上的時間還要飛大概6個多小時，我們現在在阿拉斯加緊靠加拿大的邊界上，按照預定的線路，是要飛越太平洋海域加拿大然後進入美國本土，感覺好像繞了一個大圈，實際上這是一條最便捷的航線。
剛才飛機上又發了一份麵包加冰淇淋，不知是晚餐還是早餐，應該是早餐，喝了一杯熱茶，感覺舒服多了。現在看機窗外前面的天空越來越亮，遠處的天際與雲層開始有一些變黃紅色，機翼下的棉花雲層也依稀可見了，飛機的隆隆聲已讓熟睡的人們睜開了眼睛，新的一天開始了，是異國他鄉的新的一天，很新奇很刺激！
大約是美國時間晚上5點鐘點，航班順利降落在紐約紐瓦爾克機場，在機上認識了幾個中國人，因此進關和過安檢都比較順利，找到了行李，阿春用5美元錢租了一個行李拖車，很快就又託運了，
然後我們通過問路，我到了去奧蘭多登機口C90，詢問後已改為C83登機口，現在已經登機，阿春與在佛羅里達大學攻讀生物醫學碩士研究生的兒子（英文名Lucas盧卡斯）通了電話，估計需兩個小時左右到達，Lucas會到奧蘭多機場接我們，飛機晚點，大約7點50左右起飛，10點鐘到達。
盧卡斯進入奧蘭多機場裡面大廳來接我們，我先發現了他，這小子又長高了，比過去壯實些，滿臉笑容，給我們分別來了個美國式的擁抱，我們三人還在大廳合影留念。他開的CC大眾，從奧蘭多到甘斯威爾的住處 ，大約160公里，一路都很順暢，盧卡斯開車開得很穩健，與在出國前完全判若兩人。
我們一路聊天很快就到達，盧卡斯提前給我們準備了牛腩番茄胡蘿蔔湯一人一碗，很鮮很好喝，這傢伙的手藝不錯，他的同學已經睡了，我們也抓緊洗澡換衣服，佛羅里達甘城的氣候大概在20度左右，空氣清新。……
……
聞丁WD之旅
廣州直飛洛杉磯，3月22日北京時間9點半飛，美國洛杉磯當地3月22日晚上7點半到LAX。比較奇特的是全程15個小時飛行後，時間還倒退了2小時，哈哈，一直穿越經度飛行，所以時區差比較大。這次往返都選擇了南航的A380大飛機，當然一樣都是廉價的經濟艙。說一下感覺吧，去成加了100元選座費，坐的A380上層靠窗，返程直接就是樓下座位，沒有加錢。這裡吐槽一下南航的值機櫃臺：廣州去洛杉磯的航班因為我在南航APP上加錢專門選了2樓靠窗的座位，然後在值機櫃臺辦機票的時候我沒有仔細看，第一次居然任然是辦的1樓座位，後來溝通後問題還是解決了。去美國一定要買大飛機，越大越好，A380每趟飛美國的航班幾乎都有空位，我這次去程就正好碰上旁邊一排3人座居然沒有人，然後我旁邊的妹子就直接過去睡覺了，那傢伙，等於一晚上賺了1萬元錢啊，然後我就曲捲在2人座上面睡了一晚上，也還行，比起回程坐一晚上，不要舒服的太多哦！其實洛杉磯返程A380也沒有坐滿，後面還是有睡覺的，只是離我的位置太遠了，不好意思再去睡了！
潛龍在淵634
第一次從香港到洛杉磯飛行14個小時經濟艙，國泰航空有厚軟的棉襪贈送，脫鞋穿襪很舒服。座位空間不緊，可以前後左右自動身體稍作放鬆。後半段是有點難受了，不時站起來走動，去取水喝，上廁所，做做體操，刷牙洗臉，其實還是可以承受的，有很多老人家也平安度過了。到了洛杉磯是下午，稍事休息就上街遊覽去了，同行者還有比我大二十來歲的，也還精神不減。後來直飛紐約要15個小時，已經做好了心理準備，習慣了暗自放鬆，就好多了。但這次同行的一個朋友因腰椎有病就很痛苦，恨不得跳下飛機！第三次次去美國又是直飛紐約，還帶著兩個十歲的小孩，一路順利，開開心心。長途飛機雖然難過，但也比長途火車好多了！曾經上大學時寒暑假幾次坐綠皮火車硬座39個小時到北京，座椅底下行李架上都有人，廁所都擠滿了，沒有空調，沒水供應，不也熬過來了？（附圖是空客A380大型寬體雙通道客機的經濟艙，一排10座，阿聯酋航空，座椅空間比較寬敞，廣州至迪拜往返，去程9小時，回程7小時多。）
一二居仕
這種長途飛行，經濟艙真是遭罪，怪不得不差錢都坐商務艙、頭等艙了，那錢真不白花。
北京到洛杉磯十幾個小時的行程，還沒上飛機壓力就來了。坐著睡覺真的睡不著，要是附近再有小寶寶哭鬧和睡覺打鼾的，那簡直頭疼了。飛機餐也讓人提不起食慾，總覺得有股奇怪的味道。處在密閉空間，而且人員密集，本身就容易產生焦躁情緒，何況本來就有些怕搭飛機，心情💢簡直了，如果可以我寧願慢慢倒騰火車也不願乘飛機，希望我強大的祖國可以把高鐵通往國外。
大玲子和爸媽去旅行
坐飛機去美國十幾個小時，真的是很累人，但是累的程度也不相同，和身體素質以及當時的身體狀態有關係。我兒子在美國讀研和工作，因為簽證的關係頭幾年都是我們每年去看他一次，記得有一次去的時候，坐飛機的體驗非常不好：首先是感覺非常非常累，尤其是兩條腿，又酸又疼，更換各種坐姿也解決不了問題；二是當時是夏天，我們也沒有經驗，穿得很少，而機艙裡的溫度又特別低，配發的毯子也擋不住寒氣；三是航班是晚上（我查找過，去美國洛杉磯呀、舊金山呀，航班基本都是晚上），又累又困還睡不好，好不容易睡著了，想過來一看，還沒過去一個小時，幾乎都要崩潰了！
雖然問題多多，但是什麼也阻擋不了一個母親去看孩子的腳步！山不來就我，我便去就山，改變不了旅途的時間，我就增加自己適應旅程的能力！
首先，我仔細地分析一下造成疲勞的原因，主要是旅途時間太長，長期坐著不活動，血液流通不好，所以肌肉做痠疼，所以，我採取了兩種形式應對：一、縮短國內行程的時間，因為我家在長春，儘量選北京出發的航班，因為飛機都是沿著大陸架飛行的，所以在上海，廣州等出發的航班，最終還是要經過北京向北再向東飛行的。二，在登機前的時間裡儘可能地不要坐著，多來回走走，加快身體裡的血液循環，提高血液裡的含氧量，增加抵抗疲勞的能力。
其次，夏天的時候，多帶幾件衣服，身體弱的人，秋褲一定不能少（哈哈），熱了脫，冷了加，能讓自己更舒服一些。
再次，實在睡不著，就看電影吧，感覺一個電影看下來，時間還過得很快。還有，在少影響別人的情況下，多動一動，抬抬腿、活動腳腕子、在過道走一走等等，也能減少不適感。
最後，最關鍵的是有一個好身體，好身體是旅行的本錢，所以，我們不光要臨陣磨槍、登機前做好各種準備，還要未雨綢繆，在平時也堅持鍛鍊身體，提高身體素質。總之，好身體是硬核，走遍世界都不累！
飛花似夢夢花飛
感覺屁股已不再是自己的了，就是那種不管怎麼調整姿勢都不舒服，還有就是腿特別難受，一直蜷著得不到伸展就會麻，麻了還不能動難受的不知道該用什麼話來形容，最直接的感受就是身上哪兒哪兒都不舒服，你會覺得好像散架了一樣。
如果你是坐飛機去旅行的話，也許你的心情還又好點，最起碼心中有所期冀，一路上都在規劃自己的旅行路程以及要去觀光的名勝古蹟，還會在腦中腦補一下，在這樣的專注下，十幾個小時還不算太難熬，不過前期是比較快熬，但是後期就不一定了，最主要的是你所等待的過程會影響你的心情，等你下飛機的時候，你的興致早減了一半了。
坐十幾個小時的長途飛機，你千萬不要想的太簡單，一定要給自己找點事做，最好把時間都安排好，不然你會後悔莫及的，當你無所事事的時候，時間就會走的特別慢，可是如果你一直在專心的做事，時間就會過的很快，也許你剛把你要做的事弄好，時間就差不多了，收拾一下飛機差不多就落地了。
中視新聞
這18個小時是怎麼算的？我從紐約直飛北京13小時多點，要是算從家裡出發就在加上4小時路上和安檢等待時間。最累的一次是公司有位小爺追求機票價格便宜，給我訂了紐約到底特律轉機北京，全程從起床到終於坐到北京我妹妹家客廳裡，我帶著倆孩子在路上26個小時。在飛機上無所事事，看電影玩遊戲睡覺，脖子梗的疼。提供的盒飯各種的噁心，不是航食是航屎好嗎！那一次轉機我就夠了，後來就要求公司給我訂票時必須直飛，我老公說送我商務艙到上海轉飛北京，我都不幹，因為只要在空中就是不舒服，飛的時間越少越好。
