候車層平臺兩側的上方，是由階梯連接到上層的旅客服務層。
在家門口坐上高鐵一直是臨沂人盼望已久的事兒，高鐵的建設進程更是今年臨沂人最為關心的事情。日前，魯南高鐵建設傳來最新進展，臨沂北站目前已經完成主體結構封頂，金屬屋面施工以及內部裝飾正在同步進行中。
記者探營
5月6日，記者來到由中建八局第一建設有限公司建設的臨沂北站施工現場探營。
魯南高鐵臨沂北站主體封頂。
走進臨沂北站，整個站房正在緊張開展著各項施工，500多名施工人員堅守在各自的崗位上，兢兢業業，為魯南高鐵灑下辛勤的汗水。臨沂北站主體工程封頂後，工程已經進入了金屬屋面及檁條檁託的施工，同時內部裝飾工作也在同步進行中。
臨沂北站主體採用鋼筋混凝土結構、鋼結構，分為高架候車層、站臺層、地下換乘大廳、地鐵軌道層共四層，採用了“上進下出”的模式，簡單來說，也就是從上層乘車，從下層出站。
順著臨沂北站南側站前廣場走進站內，首先映入記者眼簾的就是候車層。“我們正在安裝空調系統的風箱。”在候車層的一角，幾名施工人員正嚴謹地按照工序進行空調系統的施工。向上方看去，站臺層吊頂龍骨安裝施工中，“再低一點，再向右側一點。”幾名施工人員正在一遍遍地調節施工位置和高度，嚴格做到標準化和精細化。
站臺層正進行雨棚搭建等施工。
候車層的東側，幾條臨時搭建的階梯連接到候車層下方的站臺層，以後我們乘坐高鐵時，就是從這裡分別通往臨沂北站的4個站臺。“軌道線內的工作還在由中鐵施工中，我們目前正在搭建各個站臺的雨棚，其他的附屬設施也正在施工，旅客也就是從這4個站臺踏上魯南高鐵的10條線。”中建八局第一建設有限公司相關負責人向記者介紹。
候車層平臺兩側的上方，則是由階梯連接到上層的旅客服務層，這一層內未來將建設為旅客服務的各種服務設施，如超市、餐廳等。
“目前，除了主站房外立面幕牆、龍骨安裝及焊接外，內部裝修也在緊張有序進行中。接下來，計劃2019年7月20日完成主站房外幕牆及金屬屋面施工；計劃2019年11月25日完成靜態驗收。”中建八局第一建設有限公司相關負責人稱。
候車層的東側有幾條臨時搭建的階梯，以後我們乘坐高鐵時，就是從這裡分別通往臨沂北站的4個站臺。
魯南高鐵臨沂北站建設節點一覽
臨沂北站是魯南高鐵全線最大規模的車站，包括主站房、南北站房、配套用房、站臺雨棚，站場規模為8臺20線，魯南高鐵站場及京滬二通道站場各4臺10線。未來將有四條高鐵在臨沂北站實現互聯互通，實現多種交通方式的“無縫對接”和“零距離換乘”。
2017年12月13日，魯南高鐵臨沂北站舉行了開工儀式，拉開了北站建設的序幕。臨沂北站主站房規模由最初的60000平方米調增至76000平方米，站房配套用房20000平方米，站房總面積為96000平方米。臨沂北站站房型式為跨線高架式，站房設計一次完成建設。站場下部架空，東西寬度約為240米，南北進深約為370米，中間設約100米寬城市通廊，兩側各設4車道作為公交車以及出租車進出站通道。
2019年2月28日，1-3股道高架候車室架體拆除清理完畢，已按期完成工作面移交；
2019年3月30日，4-8股道行走式塔吊拆除，已按期完成工作面移交；
2019年4月30日，1-3股道行走式塔吊拆除，已按期完成工作移交；
2019年7月20日，計劃完成主站房外幕牆及金屬屋面施工；
2019年11月25日，計劃完成靜態驗收。
魯南高鐵小貼士
魯南高鐵是通往沂蒙老區的第一條高鐵，全長494公里，設計時速350公里，位於山東省南部，東起日照，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客運專線蘭考南站接軌。
魯南高鐵項目全線採用分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。臨沂段設車站5個，其中日臨段2個，分別是厲家寨站、莒南北站；臨曲段3個，分別是臨沂北站、費縣北站、蒙山站。
魯南高鐵日照至曲阜段計劃5月20日開始靜態驗收，8月1日開始聯調聯試，12月26日開通運營。屆時，從臨沂出發到北京和上海，將由十多個小時縮短至3小時左右，從臨沂出發到濟南將更加方便快捷，坐高鐵1小時即可到達。
沂蒙晚報記者 陳牛
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