文｜姗姗
图｜网络
厂家指导价：22.98-32.38万元
推荐指数：75％
自从本田奥德赛混动公布价格之后，立即引起了MPV市场一阵强风——起售价仅22.98万元的奥德赛锐·混动（燃油版车型完全相同）搭载2.0L i-MMD混动系统，百公里综合油耗最低为5.8L，听起来确实很有吸引力，毕竟在同级别／价位市场你还真找不出第二款混合动力的合资品牌竞品。
不过，无论是从销量数据，还是终端潜在目标客户的角度来看，本田奥德赛混动的到来并没有颠覆市场现有格局的影响力，它最有可能间接让自主品牌在23-26万元MPV车型走量遇到瓶颈，但并不能大幅度提升奥迪赛在中国市场的整体销量表现。
首先从目标用户的角度来看，由于车身尺寸和定位等原因，即使是拥有了混合动力系统，奥德赛混动也很难动摇到别克GL8这样在商务MPV领域拥有绝对影响力的车型。而另一部分预算有限的集体（公司）用户，又相对更愿意用更低的预算去购买性价比显然更高的自主品牌车型，例如传祺GM8、大通G10、G20等——
毕竟，直接在购车成本上节约出一大块要比往后低油耗节约出来的油耗钱来得更加直接，而一辆MPV车型普遍会使用5－7年，这也一定程度上让奥德赛混动这种合资品牌车型可能更高的保值率在影响潜在用户购买时打了折扣。
也就是说，奥德赛混动真正能够动摇的更多的会是那部分考虑购入MPV车型的家庭用户，他们会更在意油耗、品牌、保值率等因素。
其次，从价格上来看，本田奥德赛混动将会主要影响到的竞争对手包括传祺GM8、大通G10、大通G20、本田艾力绅等，尤其是考虑到目前几个竞争对手都还未布局混动版本车型，奥德赛混动无论是在油耗、驾乘感受，还是起售价格方面都拥有更容易吸引到持币买家到店看车的诱惑力。
不过，如果我们仔细查看配置列表就会发现，奥德赛混动入门版车型（22.98万元）的整体配置很难让普通家庭用户感到满意，只有预算到了25.58万元的2.0L 锐畅享版才能说基本符合大多数用户的需求——
比入门级车型多花三万元预算换回来的是更多的主被动安全系统、倒车影响、自适应巡航、自动驻车、多功能方向盘、8寸中控触屏、语音识别系统、外后视镜点动折叠等配置，但依旧没有电动天窗、皮质座椅、皮质方向盘还是让人略感遗憾，可如果再多花2万元仅仅是为了升级真皮座椅和电动天窗，又让人感觉不值。
情报总结：
对于这个价位的MPV潜在用户而言，在纯电动汽车技术和基建完全成熟之前，混合动力MPV车型的出现无疑是最近两年过渡的不错选择，这也是为什么奥德赛混动推出后立即吸引了大量关注的主要原因。
事实上，混动动力搭载在MPV车型上已经成为目前的主流趋势，看看15-20万元市场，自主品牌已经拥有例如嘉际新能源、宋MAX新能源等车型，随着今年开始越来越多自主品牌开始在MPV领域布局混动车型，奥德赛混动真正能够抢占的市场和时间十分有限。
总的来说，奥德赛混动在同级别市场的影响并没有达到十分夸张的程度，更可以看作是本田稳固奥德赛在25－30万级MPV市场份额的一种升级动作，于消费者而言，自然是喜闻乐见的。
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