PANGAEA旗下76180載重噸1A冰級散貨船“Nordic Oshima”號
4月30日，廣船國際和美國 PANGAEA LOGISTICS SOLUTIONS簽訂的2+2艘1A冰級95000載重噸冰區散貨船建造合同簽字生效，這是廣船國際首次與PANGAEA公司攜手合作，也是廣船國際首次承接冰區加強型散貨船訂單。
據瞭解，PANGAEA LOGISTICS SOLUTIONS創立於1996年，是一家全球知名的綜合性航運物流公司，總部設於美國羅德島紐波特，並在雅典、哥本哈根和新加坡設立經驗豐富的專業管理團隊，致力於為客戶提供綜合性的運輸服務，是冰區散貨船運營行業的領導者。
據國際船舶網瞭解，這是PANGAEA首次在中國船企下單訂船。PANGAEA的官網數據顯示，目前，PANGAEA旗下船隊擁有20艘常規/極地散貨船，除了1995年大宇造船交付的2艘靈便型散貨船之外，其餘18艘全部由日本船企建造。
據悉，廣船國際的這筆訂單是在今年1月28日召開的中船集團2019年高質量發展論壇暨中船租賃項目簽約儀式上籤訂的7個項目之一。通過與中船租賃合作，廣船國際與PANGAEA在北京簽訂2+2艘新造船意向書。
消息人士稱，這批1A冰級散貨船每艘造價約為3800萬美元，4艘總計為1.5億美元（約10.25億人民幣）。其中前2艘計劃在2021年4月和5月交付，並已經與加拿大公司Baffin Island簽署了為期10年的新合同。新船為95000載重噸冰區加強型散貨船，將入級DNV GL，破冰能力達到DNV GL冰級規則中的1A冰級，可破0.8米厚的冰層正常行駛。
這是廣船國際首次建造“冰區散貨船”。不過，廣船國際對“冰區”和“散貨”這兩個詞早已十分熟悉。廣船國際近年來陸續交付了數艘不同噸級的散貨船，包括4艘8.2萬噸級散貨船和6艘25萬噸級的超大型散貨船，今年2月剛交付了一艘華南地區最大的30萬噸級超大型礦砂船（VLOC），在散貨船領域擁有雄厚的經驗技術。
廣船國際建造的當時國內最大的51800噸冰區加強型油輪
廣船國際建造的世界首艘極地重載甲板運輸船可在-50℃極寒環境航行
同時，早在2004年，廣船國際就曾交付一艘當時國內最大的5.18萬噸冰區加強型成品油船，後續還於2015年、2016年交付了當時全球僅有的2艘極地重載甲板運輸船，去年12月交付了世界首艘極地凝析油船，在冰區船型方面也積攢了大量的建造經驗，掌握核心技術。
此次PANGAEA選擇與廣船國際合作建造冰區散貨船，既是對廣船國際散貨船建造能力的肯定，也是對廣船國際冰區船舶建造技術的肯定。隨著該訂單的生效，廣船國際的客戶群體和市場領域也進一步拓寬。
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