琅琊利劍

阻攔索可不是一般的鋼絲繩，完全是鋼鐵工業和化學工業製成品結合在一起高級工藝製成品，如果沒有它，殲－15戰鬥機也不可能在“遼寧艦”上著艦，並且“遼寧艦”因此也就失去絕大部分戰鬥力。

“遼寧艦”的阻攔索目前具體情況不得而知，但根據公開的資料顯示，目前美軍航母用的阻攔索有兩種：一種是直徑為34.9毫米的6×30平鋼絞大麻纖維（浸油）芯阻攔索，另一種是直徑為36.5毫米的6×30 平鋼聚醋（尼龍）芯阻攔索。那麼6×30是什麼意思？6指的是6股。30指的是每一股由12根較粗的鋼絲和12根中等細度的鋼絲，再加上6根呈三角狀佈置的細鋼絲扭絞而成，12+12+6=30。

這張圖片就阻攔索的截面圖，從材料角度來說，阻攔索並沒有用到非常高級的材料，但是它的製造工藝比較複雜，鋼絲部分由高碳鋼製成，需要將鋼錠熱軋出鋼筋盤條，再經熱處理之後冷拔出鋼絲，但是“拔絲機”的拔絲力度和鋼絲粗細的均勻度要控制的非常好，不允許出現粗細明顯誤差，否則整根鋼絲就會受力不均勻！這需要高級技師憑經驗來完成，再有就是鋼絲拔制的過程中，由於是含碳量很高的鋼，在拔制過程中是非常容易拉斷，所以要拔出幾百米長粗細均勻的鋼絲是很不容易的事情。

阻攔索在編制的過程中也是費時費力的工作，由於鋼絲很硬，想將它們編整齊了，還不能出現皺褶需要有一定的經驗，而且鋼絲與鋼絲之間和鋼絲與尼龍絲（大麻絲）之間的間隙也要均勻，在扭結過程中也要掌握好力度才行，否則會出現艦載機尾勾勾掛時受力不均勻，搞不好會被拉斷的。

阻攔索並不是所有工業國家就可以製造的，世界只有三個半國家可以製造（中美俄 ，半個是荷蘭不是瑞典），就連法國“戴高樂號”航母的阻攔索因為自己製造的工藝有所欠缺，只好進口美國貨。

阻攔索不是很粗，但它要經受主85萬牛頓的力，也就是它要在100米內拉住一架重達23噸，時速130公里的飛機！攔阻索被拽扯100米還不能拉斷，說明它的彈性非常好。

另外，攔阻索勾掛艦載機的時候，並不是只有它受力，它還有液壓助力收放裝置，也可以分散一部分拉扯力。
阻攔索實際上是很長的，不只是我們航母甲板上看到的那些，它是有幾百米長兩端用“纜輪”纏繞。

阻攔索對我國來說，並沒啥技術瓶頸！我國製造的類似阻攔索這樣的鎖具非常多，質量也很高，各種港機吊運設備，各種陸上重型吊運特種車輛所需的吊運鋼絲繩和鎖具都很多！艦載機阻攔索只要專心研製就能有好的結果。

從理論上來說，這種斜拉索大橋所需的鋼纜的技術等級要高於航母的阻攔索，我國是斜拉索橋建造第一強國，幾萬噸的大橋鋼結構預製件都輕鬆的拉起、固定，說明鎖具製造工藝非常先進！有此高超的工藝，製造艦載機阻攔索就更不在話下了。

皇家橡樹1972

『凡是有點技術含量的東西，國外哪次不是對我們嚴防死守？但是哪一次我們又不是依靠自力更生狠狠地打了他們的臉呢？』

作為滑躍起飛航母來說，不需要彈射器，又已經研發出自己的殲15飛鯊艦載機，那麼剩下的唯一一個難題就是阻攔索了。阻攔索這玩意兒看似和電梯鋼絲繩沒啥區別，其實技術含量頗高，真正能夠生產的也就是美國、蘇聯（俄羅斯）這兩家，就連法國這樣的老牌工業強國建造戴高樂航母的時候都是以150萬美元一套的坑爹價格購買的美國成品。
（斷裂的阻攔索）

而中國號稱發達國家粉碎機，“自古以來”就是被西方高科技禁運的主要對象，所以指望美國人給我們送阻攔索那肯定沒戲。而遼寧艦前身本來就是蘇聯的瓦良格號，殲15又和蘇33有說不清道不明的關係，總之讓俄羅斯人很膈應，因此我們因為阻攔索需求與俄羅斯洽談時，俄羅斯人也一口回絕了我們。所以兜兜轉轉，高科技這玩意兒根本不能指望別人，最終還是得靠自己，遼寧艦阻攔索最傳奇的故事就是它居然不是國企製造的，而是一家河北的民企在短時間內就完成了研發生產，所以說人民的力量是無窮的。
（遼寧艦阻攔索）

航母阻攔索其實是一整套系統，它是由阻攔裝置、定長定高裝置、復位系統、液壓緩衝裝置、復位裝置等一系列子系統構成的，但是其中技術含量最大的其實就是那根繩子——阻攔索。飛機動輒幾十噸的重量以250千米以上的時速衝向甲板，阻攔索需要在兩三秒的時間內在只有一百多米的距離之內將其攔停，因此對於阻攔索的強度、韌性都有著極高的要求，而且這玩意兒還必須有一定的抗疲勞壽命，你總不能攔個幾次就壞了，那多不划算？技術指標高就算了，關鍵還不能太粗，粗了尾鉤掛不上，而且重量太大，也影響復位。
（阻攔索系統）

又得抗壓耐磨耐槽，又得細，這不是又讓馬兒跑，又讓馬兒不吃草麼？這本身就是一個矛盾體，所以阻攔索一下子就成為了高精尖產品，沒有強大的工業實力絕難研發生產。我國在遼寧艦的摸索改造中，最大的困境也在於阻攔索系統，不過阻攔索其他子系統其實並不是最難的，海軍上海研究所在1985年對澳大利亞的“墨爾本號”航母拆解進行過全程跟蹤，阻攔系統基本上摸的八九不離十。
（澳大利亞墨爾本號航母，英國製造）

而在購買瓦良格以後，我們又對烏克蘭的尼特卡艦載機模擬系統進行了學習，之後在武漢建造了幾乎一模一樣的陸地艦載機訓練基地，唯一的困難就是阻攔索工藝遲遲無法突破，這也嚴重遲滯了“遼寧艦”的改造過程。

在外購無門，內研遭遇困境的情況下，無奈之下，軍方只好向民企尋求突破口，然而奇蹟就這樣誕生了。我國最大的鎖具製造企業巨力集團與其合作企業邢臺鋼鐵公司發現軍方下達的技術指標與其長期對外對口的一種彈力鋼索竟然驚人的一致（實際上國外進口就是用於製造陸地軍用機場的阻攔鎖）。於是就這樣，不到四個月，巨力集團就上交了阻攔索成品。
（遼寧艦阻攔索分段）

最終在2012年11月25日，我國首次艦載機阻攔著艦獲得圓滿成功，時至今日，我國航母阻攔索系統沒有斷裂失敗過一次，而曾經不賣阻攔索的俄羅斯，在敘利亞因為阻攔索斷裂已經連續摔掉了兩架艦載機！所以你說遼寧艦阻攔索是不是國產的，不僅是，而且還是民企製造，質量槓槓滴！

軍史吐槽君

航母阻攔索技術難度並不比特大斜拉橋的固定鋼索難度大，阻攔系統裡面更困難的是阻力系統

艦載機降落的阻攔索技術難度並不比特大斜拉橋的鋼絲束大，雖然兩者為不同鋼絲結構，但兩者有相當的共通性。而且斜拉橋用的鋼索是要用50年以上，還要抗風抗震等考慮，艦載機阻攔索用個幾次狀態不好，是可以提前更換的。

在這方面作為目前世界頭號基建狂魔，霸榜世界前十特大斜拉橋的國家，我們還是相當有自信的，比如黑科技滿滿的珠港澳大橋吊裝用的碳纖維納米管吊裝繩索更是革命性的高科技材料。

巨力索具雖然是民營企業，但不是一般的民營企業，有背景，不多說，軍隊固定用鋼索大多是該公司提供。巨力集團副董事長和執行總裁是楊子，黃聖依的老公，前妻陶虹。

相比較來說，這個阻攔索質量還是可以，沒出現過質量問題和事故，比毛子的要好。俄羅斯庫茲涅佐夫號航母今年1月份在敘利亞海岸執行任務時，一架米格-29KUB艦載機降落時居然一口氣拉斷兩根阻攔索後墜入大海，簡直讓人匪夷所思。

相比較於阻攔索，驅動阻攔索下面的阻力裝置才是技術難點。與交給民營企業研發生產不同的是，研發下面阻力裝置是國家三家科研院所通力合作，耗時兩三年才研發好。實際上國外報道稱中國難以自產的是“阻攔系統”，而不是說“阻攔索”

五嶽掩赤城

航母作為移動的飛機場，主要作用就是為艦載機提供起飛和降落的場地，通常它都擁有很大的飛行甲板和艦島，可以讓飛機在不依靠當地機場的情況下對遠離國土的地方施加軍事壓力和實行作戰計劃，而艦載機阻攔裝置則是航空母艦上的重要輔助設備，因為航空母艦長度有限，所以需要有阻攔索幫助艦載機在有限的長度上安全著陸。

美國的MK7液壓阻攔系統是其中的代表者。遼寧艦上的阻攔索因為需要承受薦載機尾鉤的衝擊力和阻攔力，還要具有較高的抗疲勞連續工作性能，對硬度和韌性上要求比較嚴格，一開始我國是購買的烏克蘭阻攔索，後來巨力集團（沒錯，就是那個安迪看見什麼都是他的，並且在家裡造滑雪場的那個巨力集團）主動聯繫軍方，認為航母阻攔索和自己家生產的彈力鋼索性能要求一致，最後在和自己長期合作伙伴邢臺鋼鐵公司的合作下，按照軍方要求，四個月交貨完全合格。

2012年11月25日，我國就已經完成就首次艦載機阻攔著艦實驗，從艦載機尾鉤和阻攔索拉勾使飛機停下來，僅僅需要兩三秒。

再科普一下阻攔索，阻攔索位於航母飛行甲班的後部，一開始出現的時候，只是簡單的用一根繩子兩頭綁著沙袋，通過絆住飛機螺旋槳達到阻攔的效果，現在的航母主要使用液壓式阻攔裝置，需要在飛機著艦與尾鉤完全咬合的時候讓飛機速度迅速歸零，並且阻止飛機滑行超過百米，是名副其實的生命線。

一般有四道到六道，每兩道之間份距離為十二到十八米，第一道一般設置在距離飛行甲板尾部三十六到五十一米處，攔機網設在最後一道阻攔索之前，飛機一般不設置攔機網，如果情況緊急必須要用，則工作人員兩分鐘內就可以支起來一張阻攔網，飛機衝進去就會被迫停下來。

風雲一點通

那是當然了，不然還指望誰白送嗎？買一艘航母已經讓他們花招盡出了，如果阻攔索沒辦法達到中國製造的話，那麼航母的作用大大下降，這是某些國家所期望看到的，當然不能讓他們如願了。

遼寧號的前身是烏克蘭的瓦良格號，2001年抵達大連港，是一艘完成度達到了百分之七十八的航母，但是它真正交付中國海軍的時間是在十年後了，這中間的十年有相當一部分時間是在研究阻攔索，雖然有墨爾本號做參考，但是面對這項艱鉅的任務，我方技術人員仍然無法攻克，而當時河北邢臺一家鋼鐵廠和巨力發現，阻攔索的技術要求和他們生產的一款彈力鋼索技術要求和完全相符，就這樣，按照軍方要求，巨力集團在四個月的時間內交貨，質量合格，而且這款鋼索居然早在十年前就已經出口了三批。

你大概想不到阻攔索居然會是巨力集團製造的，沒錯，就是黃聖依的老公楊子的那個巨力集團，原本巨力就是以製造索具為主，能造出阻攔索也絕不簡單，當年我們被嘲笑造不出阻攔索，後來我們不但造出來了，而且還很優質。

不要小看一根小小的繩索，它可是艦載機的生命線，每艘航母的尾部都有四道六道的阻攔索，阻止戰機滑行超過百米，保證戰機可以準確的停在航母上，需要瞬間剎車，三秒停住，如果太粗，飛機尾鉤掛不住，如果太細，又達不到硬度和韌性，所以巨力集團還真的挺有本事的，給他點個贊。

琅琊利劍

大家好，我是東方貝雷。敬請關注。

阻攔索是航母上的生命線。遼寧艦上的阻攔索是我國自主研發，標準國產。

1. 航空母艦作為海軍強國的標誌，是當之無愧的大國重器。世界各航母大國的阻攔索技術都是國家絕密，不會輕易透露或者轉讓的。我國也曾經向俄羅斯提出購買技術轉讓，但是被俄羅斯拒絕。其他國家更不會給我們提供技術。

   
   

2. 阻攔索是航母形成戰鬥力的核心技術。沒有阻攔索，艦載機就無法在航母上起降，沒有艦載機的航母就是一堆廢鐵，一個活靶子。當敵人的飛機來襲的時候，航母上沒有艦載機起飛迎敵，就只有抗揍的份了。可以說艦載機使得航母真正的能攻能守，變成了一個活的戰鬥平臺。

   
   

   
   

3. 阻攔索是航母上的生命線。艦載機下降時重量達20噸左右，速度200公里/小時，要在2到3秒內，在100米長的甲板上停下來，對阻攔索的質量和技術要求非常高。2003年9月11號，美國海軍華盛頓號攔阻索在飛機著陸時斷裂，F18戰鬥機墜毀，2名飛行員跳傘逃生，另外斷裂以後橫掃甲板的索繩導致7人受傷，其中3人傷勢嚴重。2017年10月，俄羅斯庫茲涅佐夫號航母連續兩次拉斷攔阻索，造成2架蘇-33艦載機損失。

4. 這種生命線技術，沒有外援，只有自力更生。我國在2012年，自主研發的航母阻攔索技術試驗成功。從此之後，殲-15成為遼寧艦的艦載機。關鍵技術的突破，使遼寧艦真正形成了戰鬥力，從此遨遊在祖國遼闊的海疆。

5. 大國重器，壯我國威，為航母技術研發團隊的貢獻點贊、致敬。

東方貝雷

中國建造的航母全部是國產部件！像航母這高端科技的部件，世界上就幾個國家才有。如俄羅斯，日本，英國，法國等。美國是最強！在這些國家中，你說誰會向中國提供幫助？一個國家都沒有！只能依靠中國自己。

張風高

買的日本三菱的，日本居然買了，

辯論並

不是國產，外國會賣給我們嗎？

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只要是高技術的東西那樣不是技術封鎖，必須是我們自己突破的

關鍵字: 軍事 遼寧 索是