2018年8月24日，滴滴高调宣布上线滴滴租车项目，开始进军短时租车市场。历经一年的发展，2019年1月10日，滴滴官方宣布，开始试行免押金政策，以让更多的用户能够选择租车出行。
共享出行一直是近些年的风口之处，从2015年，2016年的共享单车大战，到如今的共享汽车，二者都出现了一个爆发性的增长。从2013年至今，共享汽车平台已经超过36家，共有超过10万辆共享汽车在市面上运行，用户超过500万的注册用户。和共享单车不一样的在于，共享单车一般是互联网企业自主创业，开辟新的单车品牌，由于汽车的贵重性和研发成本的高昂，很多互联网企业会选择和汽车厂商合作，而许多汽车厂商也会选择亲自下场参战，比如北汽，奇瑞，奔驰都有自己旗下的租车部门。
资本的快速入住，让共享汽车有了飞速的发展。但是太阳底下没有新鲜事，在共享单车上上演过的资金链断裂，分配不均，退押金难等众多问题，在共享汽车这个行业也一个不落的一一上演。
近日有消息报道，指出滴滴租车在北京很难租到，而且滴滴共享汽车的微信公众号，微博更新也比较缓慢。而作为入局很久的途歌共享单车进入又被爆出了押金难退的局面，不像共享单车99元，299元的押金，共享汽车的押金一般比较高，途歌的押金为1500元，有用户表示自己申请退押金两个月都没有收到退还消息，而途歌也悄然更改了自己的退押金规则，由7歌工作日变成了7~15个工作日。有趣的是，途歌的总部就位于ofo总部的旁边，两家企业都面临退押金难，资金周转困难的问题。
滴滴的免押金共享汽车给整个行业带来新的风气，被看作给共享汽车行业带来了转机。滴滴在出行方面已然成为一个别人难以触及的巨头，其出行业务已经覆盖了出租车、专车、快车、顺风车、公交、代驾、共享单车等日常出行可能用到的方方面面，此次加速在共享汽车方面的投入，这是完善滴滴出行大战略的一个重要补充，滴滴可以利用其大数据以及智能算法完善共享汽车的分配和调度，待这个项目布局之后，滴滴也就完成了出行方面的闭环，到时候也就实现了包揽国人的智能出行的目标。
尽管共享汽车还没有共享单车那么发展迅速，但是采用分时租赁，能够大大减轻私家车对交通道路的压力，因此政策还是比较偏积极的，并没有很大的法律障碍。现在限制租车快速发展最主要的障碍就是停车网点的分配和充电系统的完善，扫清这两个障碍之后，租车的爆发也就真正来临了。
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