離地6米騎車有多愜意？
北京首條“自行車高速”
本月底就要完工啦
4月25日，昌平回龍觀至海淀上地自行車專用路工程橋樑段完工，標誌著長達2.72公里的自行車專用路橋樑段全線貫通，為自行車專用路工程如期完工通車打下了堅實的基礎。
昌平回龍觀區域至海淀上地軟件園區域直線距離僅3.8公里，通勤距離在6公里左右，通勤人口約1.16萬人。區域兩端受京藏高速和京新高速阻隔，兩地之間自行車連通性較差，出行方式主要為地鐵13號線，早晚高峰排隊時間較長，平均出行時間約40分鐘，出行效率較低。
自行車專用路不受機動車干擾、連續、便捷的特點將有效緩解13號線回龍觀與上地區域的交通壓力，改善區域綠色出行環境，對優化區域交通組織結構，促進該地區交通可持續發展起到積極作用。
自行車專用路主要用於通勤
那麼騎累了？渴了？想休息怎麼辦？
自行車專用路配套服務站與高速公路功能類似
專用路設置
運維中心1處、駐車區3處、服務區3處
渴了累了不僅能免費暢飲、沖澡
還配備涼亭供雨雪天氣休息
夜間出行也別怕
專用路燈光照明系統嵌於橋樑欄杆扶手中
在滿足照明功能的同時
形成線性標識引導系統
保障夜間出行安全
……
騎行體驗簡直不要太好
讓我們一起看看還有啥亮點
1 早晚設置潮汐車道
自行車道設置了3條車道，其中兩邊鋪設成綠色車道，中間鋪設成紅色車道，到了早晚會根據潮汐方向變換行駛方向。據介紹，潮汐車道既可以滿足高峰時間交通的需求，又能夠有效節約道路資源，減少工程投資，提高交通效率。
2 橋下自行車主題公園
為體現循環經濟和全壽命週期理念，結合自行車通行橋樑橋身輕盈的特點，該工程高架段採用了大懸臂預製裝配式鋼結構體系。橋樑各構件在工廠內進行模塊化加工，到現場拼接安裝，大大縮短了建設週期，降低了施工對周邊環境的影響。
自行車道兩側欄杆採用通透設計，沿線還將進行景觀設計，未來騎行在專用道上，會有一種人在畫中游的感覺。據介紹，為最大限度的拓展橋下空間，打造城市綠道和自行車主題文化公園，使橋樑與周邊環境融為一體，工程採用了輕型橋樑墩柱，將照明設施嵌於欄杆內，隱於橋體管線，橋面設置造型新穎的穿孔板欄杆和防水減震伸縮裝置，整體設計充分體現了橋樑構造的人性化和精細化，結合沿線空間為市民提供宜人的休閒健身環境。
3 人性化助力系統
為滿足不同騎行者的使用需求，提高便捷性和舒適性，橋樑進出口坡道首次設置了自行車助力裝置。該系統引進了荷蘭自行車坡道助力技術，上行設置自行車傳送帶，減少使用者推行難度；下行設置阻力裝置，提高安全性。
4 設置擋風裝置，增加騎行舒適度
自行車專用路跨G6高架橋全長約200米，增加人行跨越G6高速公路通道後橋梁淨寬增大到10.75米。因北京冬季的主導風向為西北風，且G6高速公路為通風廊道，該上跨橋樑設置了擋風裝置。擋風裝置在防風的同時可阻擋地鐵13號線產生的噪音，增加騎行的舒適度。
5 八個出入口位置
專用路起於同城街與文華路交叉口
止於後廠村路與上地西路交叉口
沿線共設置8處出入口
出入口位置:
出入口1：文華西路與同成街交叉路口西側
出入口2：育知東路和同成街交叉路口東側
出入口3：育知東路和同成街交叉路口西側
出入口4：同成街與育知路交叉路口西側
出入口位置:
出入口5：龍澤地鐵站P+R停車場內及對面公園內。
出入口6：G6進京方向西輔路與13號線交匯位置北側。
出入口7：龍域環路與龍域西一路交叉路口。
出入口8：龍域環路與龍域中街交叉路口。
自行車專用路本月底就將完工
還有不到一個月
就可以騎著自行車
在自行車專用路上
暢快騎行啦！
王芳/綜合製作
內容來源：北京日報、北京晚報、千龍網
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