苡居Ync66290
刹车盘、刹车片、刹车分泵、刹车总泵，四合一越“大”越好，单纯改动其中一项意义不大、纯粹改动刹车盘只是为了视觉效果而已。
盘式刹车的制动原理可以这样理解，刹车盘与车轮同速转动概念等于“动盘”，减速的原理时通过刹车分泵给活塞施加压力、重压下的夹住刹车盘的刹车片等于“静盘”；静盘的位置固定不变那么在压力下与动盘结合会产生摩擦力，动静状态下的摩擦力的对抗等于刹车盘的阻力，这是减速的原理。
不合理升级：
原车的刹车片和刹车盘会结合在一起，刹车盘的直径假设为330mm，产生的摩擦系数假设为A。
改装的刹车片与刹车片也会结合在一起，刹车盘的直径假设为345mm，刹车片尺寸不变两者结合面相同如材质也相同则摩擦系数还是A。
所以只是加大刹车盘面积并没有意义，制动系统的改装要系统的升级，改装应该先从刹车总泵开始。制动系统的原理是通过液力传动，刹车总泵在压力下将油液压入油路进入各个分泵，分泵再施加压力给活塞，这里要先说一个最常见也最没有意义的改装——活塞卡钳。
为了视觉效果的提升很多人会选择使用大尺寸的刹车卡钳和大尺寸刹车盘，理论上盘片活塞的同步升级是可以有效提升制动效果的，但这是忽略了液力传动的前提。假设刹车总泵的储油量为1升，运行中四个刹车分泵得到的250ml，这是原车刹车分泵的制动液需求量。
如果把刹车分泵改装成多活塞的大尺寸分泵，这一分泵的用油量会升高到400ml，但是总泵的储油量只有1升；结果会是四个活塞仍旧只能得到250ml制动液，刹车系统的效果只能发挥62.5%，虽然大盘加大片摩擦系数升高但是施加的压力减小摩擦力会按照设定值等比例减弱，结果会是实际刹车效果不升反降。
所以改装刹车不应该盲目的升级，单纯加大刹车盘的尺寸仅仅是为了美观，在不改装总泵的前提下不要升级多活塞分泵，可以大盘加上活塞喷漆适当装饰就好；而且制动系统的改装除非场地内用车否则最多建议装饰性改装，因为制动系统涉及到车辆的安全驾驶，改装市场的水很深、改装件的品质良莠不齐，比如知名品牌布雷博在后市场里十套里面有八套是假货。
制动系统、安全结构、车身结构以及车辆明显特征是不允许改装的，即使是新规开放了16项汽车改装项目和标准后也不设计制动系统；所以改装刹车盘片仍可以按规定处理，而且因改装制动系统导致的事故车险有权拒赔；建议活塞喷喷漆拉倒，好看就得了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
单从视觉的角度来说，尺寸较大的刹车盘的确会给人一种比较威猛的感觉，非常MAN，非常酷炫，因此就会有不少人在购车改装时，会将选择这类大尺寸的刹车盘。
但是刹车盘真的是越大越好吗？
下面我们先来了解下现在市面上刹车盘的主要材质、生产标准以及重要指标都有哪些：
比较常见的刹车盘材质为铸铁250，也就是灰口铸铁，高级点的有陶瓷纤维复合钢材质等。目前在我国汽车市场上，刹车盘的生产标准主要有四大类，分别是：HT250；德国GG20；美国G3000和日本FC200。
在这四种标准中HT250（灰铸铁250标准）是最高的，美国G3000略低于HT250，而德国GG20和日本FC200则又在G3000之下，但基本处于一个水平线上。
不过HT250的标准虽然最高，但并不代表以它为标准造出来的刹车盘质量就最好（这点文章后面会提及到），而且衡量刹车盘质量优异与否的重要指标是抗拉伸强度，而不是所谓的摩擦力指数。
因为在我国关于刹车盘的生产标准里并没有相关的摩擦系数检测指标，只有抗拉伸强度的检测标准， HT250标准里的数字250，指的就是抗拉伸强度是250MPa
所以刹车盘的尺寸大与小，它和抗拉伸强度没有任何的因果关系，主要还是取决于你刹车盘材质标准是怎样的。
像有些国产的刹车盘，它们的价格虽然便宜，但这些生产厂家却通过降低刹车盘碳含量的方法来提高刹车盘的硬度。它的原理是：刹车盘越硬，抗拉伸强度就越高，但刹车盘在制动过程中所产生的摩擦力却是很低的。
这些刹车盘看似材质标准已经达到或超过了国家HT250的标准线，但在实际使用中的综合表现却是存在隐患的。毕竟只有在满足了足够的抗拉伸强度之后，能发挥出最佳的摩擦力才是王道。
所以刹车盘并不是越大越好，决定刹车盘制动性能的也不是它的尺寸。
此外有些车友在改刹车系统时，除了会使用大刹车盘以外，还喜欢改装大尺寸的刹车钳。壹车热评在这里建议大家改装时不仅是要对刹车分泵进行改装，对刹车总泵制动力的提升也同样非常重要。
我们家用汽车用的刹车总泵都是油刹类型，它是刹车总泵上面有个储存刹车油的油壶，下面是连接的活塞机进出油口等部件。
当踩下刹车的时候，受到刹车踏板推力的活塞会将刹车油推压进油路中，并对各个车轮的刹车分泵产生推力，从而推动各个车轮的刹车钳发生夹合动作，并由此产生制动力。当松开刹车踏板时，各个刹车分泵中的刹车油流回到刹车总泵中。
如果只改刹车分泵，不改刹车总泵及相关油管的话，原装总泵所提供的油压并不能完全给予刹车分泵足够的制动力，因此你在用相同力度踩下刹车踏板的时候，分泵会因油压不足而无法向刹车钳提供足够的制动力。
所以如果车主想要对刹车系统进行改装的话，除了选择合适的刹车盘、刹车盘、刹车钳以外，也要对刹车总泵、分泵、油管等都进行相应的改造。毕竟一辆车无论改装的有多牛逼，最后能刹得住，那才是好车。
壹车热评
这个东西的话要匹配你的刹车卡钳还有刹车距离
锦星名车汇
要根据车型来区分的
芝麻开门7892
这是看匹配成都不是单看一方面
你的感情像朵花
是的，总比小的好。
----五哥----
市面上原装的，基本就是越大越好。现代ix25和35。不注意的人恐怕分不出来，但是刹车盘大小差距不是一点点，当然35的也很小，但是架不住25小的那么奇葩
来来与我大战三百回合
稍大些好。还要看材质的。
呱呱28204
还有刹车片也很重要
少儿音乐作品
关健看做工，质量过关
