五一路過北江公園，突然發現大藤峽碼頭售票處停車場外有一則公告。進出大藤峽的遊船停航了！不用看完都可以猜到了，肯定和大藤峽水電站建設有關係。
早前去，大藤峽大壩工程工地上都是熱火朝天，大藤峽水利樞紐工程的壩下交通橋也正在施工中，據說準備在六月份開通，它是大藤峽工程配套的交通橋，方便壩前左右岸施工工程通行，並不屬於市政橋。
大藤峽是廣西境內最大最長的峽谷，處黔江下游，離市區七，八公里。對於桂平來說，大藤峽僅指桂平碧灘和弩灘之間的黔江兩岸地區；對於整個大藤峽水利樞紐工程來說，大藤峽則包括現在的桂平、武宣、象州、荔浦、蒙山、藤縣、平南等縣之間周圍數百里的山區。
以前傳說有條大藤橫跨黔江兩岸峽谷，所以得這名。大藤峽裡故事很多，幾百年來，基本上都是和瑤族起義有關，這個事情，在《潯州府志》都有很長的篇幅記載，也就因為這些事情，大藤峽曾兩改其名，明初改名為斷藤峽，這是明朝官府打擊瑤民起義的一種態度。明代中後期，又改名為永通峽，這也是明朝官府對這一地區的一種期望。並在峽谷崖壁上刻了“敕賜永通峽”幾個字。大藤峽水壩建好後，估計這幾個崖字也就將沒入水線之下了，有興趣的朋友，趁早去看看了。
峽谷崖上還有三個大字“大藤峽”，據說這是毛澤東同志的手跡， 小時候坐船經過，那時還沒有這三個字，這是在近年旅遊開發興起，為了推廣地方的人文歷史旅遊文化，在2004年的時候刻上去的，這也算是為大藤峽景區增加的一個內容吧。其實現在很多地方旅遊區都是這樣，為了增加景區的內涵，不斷挖掘與自己景區有關的人文故事，擴大自己的影響。以前宣傳大藤峽旅遊景區時，就有這樣的一句宣傳語：主席題字是唯一。就是說在全國各旅遊景點中，這是老人家唯一題字的地方。其實這完全是個意外，並不是老人家有意題之，而是當事人出於對偉人的敬仰，有意保留而己，在多年後的今天，旅遊文化興起的時代，被利用上了。“大藤峽”三個題和“毛澤東”的署名，本就不是一體的，只是拼湊刻上的。
大藤峽旅遊景區的開發，實際上時間也並不久遠，從最初的簡單遊船，不定期的進出，自然的景觀，到現在，經過十幾年時間持續的開發，才也有了現在的規模，這也算是桂平的一張旅遊名片。
但是，隨著現在大藤峽水利工程的開工，沿途的8公里航道發生了翻天覆地的變化，有些自然景觀，是不可再現了，因為大壩的施工，水位會上漲，沿江大片區域將被水淹沒，昔日的險灘，將變為平安航道，過往船隻不必再避讓江中醮石，不必再緊張弩灘，碧灘中的險惡水流，這段河道一切的一切，都只能在記憶裡尋找。
水位上漲，江中，江邊的景觀也會發生變化，甘王廟，也就我們熟悉知的弩灘廟，立在江邊數百年，如今早已搬遷。這樣的古樸風景，滔滔江水，綠樹環伺，平時裡靜寞的古廟，你是否還有印象？在這裡，是否還有你的記憶？
現今的弩灘廟宇，已搬到高處，依然面對著弩灘，碧灘，它也將一如既往的等待著每年正月十六的廟會，但它已經聽不到往日的江水滔聲，不久的將來，待周邊樹高林密，它將也再看不到過往的船隻，建廟的初衷也只能沒入記憶之中。
有關弩灘廟請看 早前文章：
弩灘，在大藤峽出口處，因灘險水急如弩而得名，大藤峽諸灘中這裡最險，千百年來，多少船隻在此遇險，多少人命在此遇難，說不盡，道不完。建國之後幾十年間，數次疏浚水勢才減緩。不過，再也看不到了，此處也只能存於記憶之中了。弩灘，也將僅留其名，它的險，它的惡，它的故事，都將成為過去。因為大藤峽大壩就建在此處，灘已平，石已沒，醮已碎。它已被填平，替代它的是一堆鋼筋水泥。
這就是傳說中的“魚王朝石”，古潯州八景之一，岩石就在航道中間，八景之美，現在很多都只存於傳說和古籍的字裡行間。“西山晚照，東塔洄瀾，白石洞天，羅叢巖月，銅鼓灘聲，魚王朝石，蓮塘夜雨，南江夜渡”，前四景還依稀有影可辨，但後四景都只能去想象了，環境的改變，現在無法再去體會古人那種意境了。
古潯州府人如何發現魚王朝石的？這種自然現象如何被記載？這些都不重要了，不說“三來魚”在珠江流域早已蹤跡難尋，即使有幸存的現任“三來魚王”再來，它也無法，也無能力越過鋼筋水泥打造的大藤峽水壩。“三來魚”已成故事，“魚王朝石”更是故事中的故事。
大藤峽景區裡的風景依舊，也許還會繼續開發，但8公里黔江江景已成過去，也許，以後景區遊船碼頭會離開北江公園這裡，直接進入大藤峽大壩壩區裡面。
這就是發展，這就是歷史的進程！
大峽古藤藤已斷，
銅鼓灘聲聲已絕，
魚王朝石石已沒，
只留其名名千秋。
建設好大壩以後的大藤峽又有什麼新的故事呢？現在，還不得而知！
這裡是桂平，我是 。
謝謝閱讀關注！
有關銅鼓灘，請看 早前文章——清風樓篇！
閱讀更多 潯州府O鑫森淼焱壵 的文章
