据英国当地媒体《金融时报》消息，中国吉利（0175 HK）将收购戴姆勒旗下小型车品牌Smart近50%的股权。该转让预期将在下个月的上海汽车展前确认。。
根据戴姆勒官网公布的销量数据，2018年，梅赛德斯-奔驰乘用车部门销量超过230万辆，同比增长0.6％，连续第三次成为全球年度最畅销豪华车品牌。对比Smart品牌，2018年在全球范围内共售出12.9万辆，同比下降4.6％。
据戴姆勒集团上月公布的财报，2018年，戴姆勒汽车总销量增加2.4％，达340万辆；但集团净利润下降28％至76亿欧元（约合86亿美元）。由于业绩表现低于市场预期，过去一年来戴姆勒股价已累计下跌约30％。
吉利+Smart=电动车
对戴姆勒而言，集团对Smart品牌持续不佳的表现应已失去耐心。自2000年被戴姆勒全资控股以来，Smart一直未能取得盈利。据美国投行Evercore ISI估计，Smart每年亏损为5亿至7亿欧元。去年，Smart汽车全球销量同比下跌4.6%，跌至12.88万。而该业务分部除税前利润亦录得下降18%，至72.16亿欧元；回报率由9.4%降至7.8%。戴姆勒集团董事会主席蔡澈曾在业绩报告会上公开表示对Smart回报率不满，认为其“低于分部长期目标利润率。”
在此压力之下，Smart开始谋求电气化转型。公司计划从2020年开始停止生产燃油车。目前，Smart已在市面上推出EQ Fortwo及EQ Forfour两款电动车。然而，该两款车型却未登陆中国市场。
去年10月份，吉利与戴姆勒在斯图加特签署合作备忘，计划在中国按50：50比例设立合资公司，主营高端专车出行服务。吉利作为戴姆勒第一大股东，在谈判过程中有一定优势，此次股份转让，对于Smart品牌而言，将进一步打开中国市场，尤其是微型电动车市场。
目前国内正大力推行电动汽车等新能源汽车，据市场调研报告显示，市场售价在5万-10万元的电动车型已经成为目前新能源车的主力销量车型。
吉利的投资版图
吉利在海外收购道路上已经停不下来。
2010年，吉利收购福特汽车旗下沃尔沃汽车公司，去年沃尔沃在华销量突破10万辆，沃尔沃中国市场以近30%的销量增速在全球市场中领跑。
2017年12月，吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议，将斥资32.5亿欧元、约39亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权，成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东。
2018年2月，吉利汽车累计持有戴姆勒股份公司近9.69%的股份，市值约90亿美元，这让吉利成为这家德国汽车制造商巨头的最大股东。
目前，吉利汽车旗下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌，吉利控股还对戴姆勒、宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。
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