上周，借助上海车展，利用两大品牌活动——ARCFOX品牌之夜和EX3的上市发布，北汽蓝谷（600733.SH）对外展示了新时期的品牌进阶能力和市场增长空间。
作为全球最大的新能源汽车市场，中国消费了全球60%的新能源汽车，北汽蓝谷连续六年位居中国纯电动汽车销量冠军，成功在2018年登陆A股市场。面对中国新能源汽车消费市场的变化，北汽集团给出了两大解决方案——产品升级和品牌升级。
在《出行财经》看来，这两大解决方案，一个是北汽新能源的可持续发展战略，一个是北汽蓝谷破界向上，追求更大发展的企图心。
产品升级是北汽新能源迈向可持续发展的关键
4月16日，在上海车展上，定位为“达尔文系统 再聚十项高能”的EX3正式上市，续航里程501-630km，是目前自主品牌纯电动汽车市场续航里程最高的量产车型，新车补贴后售价为12.39-16.39万元。
北汽新能源总经理马仿列在发布会上介绍：“为应对新能源汽车2.0新时代的挑战，2019年，北汽新能源提出了’2049计划’，其中特别提出了‘产品向上、品牌向上’的发展战略。今天推出的智能化高品质纯电动车型EX3，正是北汽新能源实现‘产品向上、品牌向上’的先锋产品。”
显然，被市场广泛认知的北汽蓝谷正试图通过新一轮的产品攻势改变消费者的刻板印象。《出行财经》将其视为北汽新能源迈向可持续发展的关键战略。
在过去长达十年的探索中，尤其是其连续六年夺得中国新能源汽车市场销量冠军的时间里，北汽新能源的产品一直集中在A0级市场市场，主要是由于当时的新能源汽车技术水平低、而且成本高，整个市场接受度低，更多的A0级车更多是一种市场需求。
客观的讲，新能源汽车从不被接受到被市场认可，北汽新能源功不可没，但早期市场上的新能源汽车产品囿于当时的技术水平，的确存在很多技术和质量问题，作为这个市场上销量最大的品牌，北汽新能源就背负了市场的主要负面情绪。
如今新能源汽车市场开始进入了消费升级的新阶段，这得益于新能源汽车技术的成熟、得益于中国本土车企制造水平的提升。
北汽新能源在承接市场主要负面情绪的同时，也成为中国新能源汽车技术前进的推动者和受益者。
从刚刚上市的EX3上可以看出，北汽蓝谷产品升级主要体现在配置、充电盒续航以及技术方面。当然，从北汽蓝谷的规划可以看出，EX3的升级仅仅是开始。
从市场消费者对新能源汽车的口碑分析结果来看，纯电动车目前最大痛点还是在充电和续航，其次，由于大部分纯电动车价格较低，因成本原因，整车的内饰、做工、舒适性等方面配置与同价位的燃油车配置相比还是有所不足。
EX3则针对续航和充电这一痛点重点提升。综合续航达到了500km，电池液冷保温让EX3能够在严冬也能高效充电。而且，高科技配置的加入，提升了整个产品的格调。
据马仿列介绍：“目前北汽新能源已形成两大产品矩阵：一是基于‘达尔文系统’打造的新一代中高端系列产品，如EU5、EX5、EX3以及即将上市的EU7等动力性能、安全性能、充电适配性、温度适应性以及感官品质方面都具有市场优势的产品；二是具有高品价比的国民纯电动车EC系列。”
目前北汽蓝谷正处于一个“新旧”转化的阶段，原有的销量王者EC系列已经不能满足市场需求，因此产品升级既是顺势而为，也可以说是不得不为。
值得注意的是，据了解为了改善下代产品，北汽蓝谷已经敲定一笔规模达25亿元的新工厂建设计划。该工厂位于北京经济技术开发区，建设用地900亩，规划产能12万辆。其中先建成投产的一期产能约5万辆。该工厂将会是智能、绿色、高端的代名词。
品牌升级是北汽与时代确认过的眼神
中国能够搅动全球新能源汽车市场的发展，是因为它消费了全球六成以上的新能源汽车；同样作为中国市场最大的新能源汽车企业，北汽同样也准确的把握并引导中国乃至全球新能源汽车出行的方向。
3月5日，北汽蓝谷发布“品牌向上”发展规划。正式推出高端品牌ARCFOX；并在今年的日内瓦车展上进行了ARCFOX品牌的全球首发；在上周的上海车展前夕，讲述了ARCFOX“生而破界”的品牌故事。
正如北汽集团董事长徐和谊所讲，ARCFOX是北汽集团与时代确认过的眼神，是北汽向全世界展示未来引领高端出行的中国方案： “作为北汽集团新能源领域的主力军，ARCFOX将率先实施未来的出行战略。我们决心，在2025年成为最具有国际影响力和经验的世界级创新技术公司。”
首先，作为北汽向上突破的拳头产品，ARCFOX是依托北汽集团十年新能源造车技术和经验的积累，聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造的全新生态品牌。
通过与多个合作伙伴的合作，ARCFOX正向开发了全新的IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构。据介绍，IMC架构具有42个核心模块、127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四个特点。在拓展层面，通过模块化的底盘和车身结构、标准化全气候电池包等，可满足从A0到C级车型全覆盖以及全系车型500-700km的续航里程，能够实现L3至L4等级以上自动驾驶技术；可实现触摸、语音、人脸、手势、情绪多通道五感交互等。
其次，ARCFOX在全球拥有六国八地研发中心，全面涵盖了造型设计、电驱动技术、智能化技术、轻量化技术、互联网技术等前沿技术领域，还拥有全球超过1600名研发人员的技术力量。
值得一提的是，在“开放共享”理念下，IMC架构聚合了业内极具影响力的合作伙伴。例如：作为北汽新能源的股东之一，戴姆勒为ARCFOX提供强有力的技术支持，包括联合成立电池检验中心；与华为在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，成立1873戴维森创新实验室，借助华为在ICT领域的技术优势，打造智能网联电动车；与全球整车领导者麦格纳联合打造镇江制造基地，进行高端智能制造合作，保障高端品质，研发制造高品质、智能化、轻量化的电动汽车；还与MB tech深入合作，共同进行整车与核心部件的开发、测试、项目管理及质量控制。
被低估的市值
随着产品升级与品牌升级的完成，北汽蓝谷市值的提升已经是必然事件。事实也证明，从2月开始，北汽蓝谷的股价也在稳步的提高，涨幅已超过30%。
但相较其他A股的汽车公司来看，北汽蓝谷仍尚未赢得机构投资者的广泛关注，各大券商的日常研究报告也甚少提及北汽蓝谷。
但有接近北汽蓝谷的分析人士也表示，目前北汽蓝谷处于价值低估阶段，以北汽新能源现阶段的固定资产以及在国内的市场份额和技术研发实力，公司市值应远高于复牌前的504.8亿元总市值。
北汽蓝谷公布数据显示，公司在产销方面呈现出良好的成长性。
第一，2019年1月份的产量仅为142辆，2月份为500辆车，3月份产量2210辆，今年一季度累计产量2852辆，同比减少88.30%。但产量的下滑并不代表销量以及市场需求的下滑，今年第一季度，北汽蓝谷销量为25069辆，同比增长20.46%。
第二，2019年制定了22万辆的销售目前，在市场下行的时刻，制定了超过39%的销售目标，也代表了北汽蓝谷对自身发展的信心。
当然，《出行财经》也承认从市值管理的角度来看，资本看重的是未来的营收，而不愿投资到一个可以直接结算到未来的公司，所以“新能源汽车如果只是生产和制造，那么其未来的市值也是一定的”。
此前，北汽蓝谷董事、新闻发言人连庆锋在接受《出行财经》记者采访时也表示，新能源汽车的未来一定不只是整车的生产制造这样一个环节，正如特斯拉市值超过通用、宝马也正是因为看到了其在产业整合层面的新机会。它同时还将带动能源管理、智慧城市和出行等三大产业的发展，而且每一个产业都是数万亿的市场规模。截至目前，北汽蓝谷已经对上述三大业务进行了积极的探索和布局。
截至目前，北汽新能源累计销量30万辆，其实30万辆车的商业价值就是一笔宝贵的财富，它将成为北汽新能源深化新能源生态产业链，实现品牌向上和新业务布局的有力基础条件。
閱讀更多 出行 的文章
